also ich weis net, fahrt ihr alle so untertourig?

ich lass die lieber schön zwischen 1600 und 2,300 pötteln, fühlt sich irgendwie nicht so verschleißend an...

was sagt ihr? is doch net gut kurz über standgas abzuziehn?!

lg

hochwertige Getriebegrundplatte,
1600 ccm s&s Shovel
baker 6 in 4

einmal musst ich nachrichten, dann schön fest und nun kein problem mehr, selbst bergauf mit richtig ruß. Ich hätts selbst nicht geglaubt wenn man mir gesagt hätte ich soll mich net so anstellen, da hält viel mehr als man denkt, wenn ...

kann das baker auch nur empfehlen. mit 100 entspannt rumfahren, 120 reisespeed und mein max liegt bei 150 ohne das gefühl zu haben das gleich alles explodiert.

grad mit fetten motoren ne gute sache.

der preis ist heiß aber es lohnt sich.

Voes drangebaut und angeschlossen.
Gaser neu eingestellt und Standgas bissel rauf.

resultat: geht nich mehr spontan aus und rotzt derber nach vorne

läuft nicht mehr krakelig unter last im großen gang und ruhiger im leerlauf,

lässt sich warm leichter ankicken bzw. hatte ich noch keinen gezwungenen ...

so ok. bissl google und übersetzt.... der voes is normal bestandteil meiner superstock ignition, is aber nirgends angeschlossen... jetzt wäre die frage ob ich das voes-geraffel überhaupt brauche oder ob ich es wie nun einfach weglassen kann, bzw welche auswirkung das hat.

lg

s

gut jetzt hab ich mal geschaut wofür das mit dem voes schalter ist... hab ja nen neuen s&s 93 cui....

wo ist dieser schalter oder muss ich den wohl selbst besorgen. jmd eine idee?? vllt geht se dann auch besser an XD

lg

sj

Tach die Herren. folgende Frage

bei meinem S&S Motor ist auf dem Manyfold ein offenes unterdruckröhrchen.
es war offen von Werk aus, kein stopfen drauf oder sonstwas.

motor läuft besser wenns auf ist.
hatte schon stöpfchen drauf, schlauch mit schraube usw. alles bei diversen patschern ...

Tach die Herren.

Erbitte Hilfe, damit ich die Tour nach Bodenwerder übersteh ohne den AD AC

(ein Reim!)


mein Bock läuft nu endlich und heuer bin ich die ersten 100 km getuckert. Die Fußkupplung ist per Seilzug und Umlenkung an den Kupplungshebel beim Getriebe geführt....

meine Frage: Die Feder ...

Ahso maruski... Von deiner position aus muesste man eben nutzwert ma richtig definieren, den alles hat ja irgendwo einen. Das mit dem labyrinth beim dom wusst ich noch net... Is aber irgendwie wie softchopper fahren , oder?

Hey.

Also auch heute gibt die kirche viel geld aus um die alte funktionszier zu erhalten. Ich weis es, denn ich lebe u.a. Davon....

Zum koelner dom wuerde ich sagen das gute 40% der zier ein spass an der freud ist, da sie auch da konsequent und hoechst kuenstlerisch dort fortgefuehrt wird wo kein ...

Los huesos de Maria (?) ... na hoffentlich fehlt der Dame nun nicht der Femurkopf!

Schönes Bike! Es gefällt mir vom Thema & Stil (Trennung: Bildchen oben & 'pure' Technik unten), vom Aufbau, Lackierung und Leder sind sowieso vom Feinsten ... nur, faehrst du damit dann auch wirklich mal wohin (nein ...

Aehm ueberwiegender nutzwert?? Ne kirche is auch nicht zur nutzung verziert... Ausserdem ist die gesamtzier sehr persoenlich gestaltet. Quasi ein fahrbares tattoo

Schoen das es gefaellt...

shovelfauli hat geschrieben:Hi Seb,

das hast du ja schön hinbekommen. Saubere Arbeit!

Kannst du mal beschreiben, wie du die Lagerung des Schalthebels ausgeführt hast?

Grüße
Fauli

die Lagerung des shifters ist eine Messing Gleithülse.

Damit hier nicht der Eindruck entsteht ich schmücke mich mit Fremden Federn.... Das Moped haben Sasse und Van Essen fertig gemacht, das Grundgerüst bis auf die Drehteile, die Elektronik und diverse befestigungen hab ich mit Unterstützung von Indi aus dem schönen Baden zusammengestellt.

kam aus ...

vllt mögt ihr ja bunte bilder....