Na gut. Dann lass ich das wohl einfach so. War nur etwas erstaunt und dachte erst, ich hab mich verrechnet. Wenn die derart zu mager laufen würde, hätte man das sicher auch beim durchgeschleunigen Bergen müssen.

Wie ihr ja vielleicht noch wisst, hab ich mein Mopped einmal komplett durchgefummelt. Serienmäßig neu aufgebauter 1200er late Shovelmotor mit Kontaktzündung und SU Vergaser. Die Karre läuft besser als je zuvor, hat Leistung durch das komplette Drehzahlband, geht leicht an und patscht mittlerweile ni...

Da bin ich auch dickköpfig. Finde den SU schön und mag die simple Konstruktion. Außerdem habe ich in diesen Eisenklumpen mittlerweile auch ne Menge Zeit investiert. Hab mir jetzt nochmal die Zündung angeschaut und sie minimal früher gestellt. Fazit: springt nach maximal 2 Kicks an, läuft in allen Dr...

Sehr cool... das sind doch mal wieder ein paar Ansatzpunkte. Mein Kabel
Aus der Nosecone ist tatsächlich verdächtig alt. Generell die gesamte Kabelage. Ich drücke mich immer gerne davor - kann zwar auch Elektrik, Mechanik ist mir aber allemal lieber.

Danke für die vielen Denkanstöße. Hab heute mal ein wenig mit dem Stöckchen im Ameisenhaufen gestochert. Hab Benzinhahn und Filter mal durchgeblasen, die Leitung optimal verlegt, die Zündkontakte mit deinem Sandpapier bearbeitet und den Kontaktabstand kontrolliert. Danach warmgefahren und nochmal et...

Danke schonmal für dieTips! Ohne Spritfilter versuche ich direkt mal. Da fällt mir direkt noch ein, dass ich vielleicht auch mal bei der Tankentlüftung gucken sollte (vielleicht ist es ja so trivial). Den Schwimmer hab ich bereits nach der Anweisung von Riviera eingestellt bei der Vergaserrevision. ...

Hallo, Ich hätte da gerne mal ein Problem... Hab nach der Revision meines abgerissenen Pleuels ja ewig Ärger mit der Zündung gehabt. Dank @strieke und seinen neuen Fliehkraftgewichten ist die nun sauber eingestellt. Der Eimer rennt super in allen Drehzahlbereichen und hat überraschend viel Bums. Das...

Genau so. Oder du bohrst ein 10er Loch auf 7 Uhr in die Zündplatte. Dann kannst du das dahinterliegende Fliehkraftgewicht mit einem kleinen Schraubendrehen ausregeln. Allerdings (und das war bei mir der Fall) führt die 35° Methode manchmal dank Spiel und/oder ungenauen Passungen der verschiedenen He...

Hey Stephan, sehr cool! Vor allem mit der hinderlichen Oster-Bestellpause. Ich habe dir eine PN geschrieben. SIeht so aus, als würde meine Fliehraftverstellung nicht weit genug öffnen. Wenn ich die Zündung auf advance des vorderen Zylinders einstelle, ist die OT Markierung beim Öffnen des Kontakts w...

Besten Dank für eure Tips. Checke ich gleich mal - hab ja gerade ausreichend Zeit. Die Markierungen sind bei mir auch Strich für 35° und Punkt für OT. Das Übertragen der Markierungen aufs Pulley ist ein guter Ansatz. Hab jetzt auch noch ne Einstellmöglichkeit in einem Ami Forum gefunden, in der man ...

Das mit dem Abblitzen ist so ne Sache - hab ich mal versucht ohne Erkenntnis. War aber auch ne simple Zündpistole. Nach meinem Verständnis kann es ja dann nur an den Fliehkraftgewichten oder einem komplett aus dem Maß gefertigten Nocken liegen (wäre ja dann beim Verdrehen auch mehr als 35°). Das ist...

Ladies und Gentlemen, Ich hätte da mal ein Problem: Nach der Motorrevision (auf der letzten Europatour hat’s mir ein Pleuellager zerlegt) springt meine Shovel kalt nicht mehr an. Wenn ich den Eimer im Schweiße meines angesichts die (erstaunlich steile) Tiefgaragenauffahrt hochschiebe und beim runter...

Wie auch letztes Jahr habe ich dieses Jahr meinem Eisenhaufen in einem komprimierten Europatrip die Sporen gegeben. Wen es interessirt, der findet hier einen Trip Report:

http://www.guts-n-glory.de/lonewolf-eurotrip/

Ich bin ja ein Freund davon, solche Problemchen auch aufzuklären, wenn der Fehler gefunden ist. Ich schreibe hier nicht allzu viel, lese aber viel und habe schon oft irgendeinen guten Hinweis gefunden, der mich auf die rictige Fährte gebracht hat. Ich war mir ja sicher, dass die scheinbar zeitlich w...

Ja, mit der Ferndiagnose hast du wohl Recht. Danke erstmal für deine Ausführungen bezüglich der Zündspule. Die Sicherungen hatten 25 A, womit ich bislang gut zurecht gekommen bin. Dann werde ich morgen mal alle Jabel abgehen und checken, ob da irgendwas offensichtlich im Argen liegt. Habe heute leid...