Mitdrehen ja, aber sie „fährt dann nicht aus“ und greift nicht in den Zahnkranz des Kupplungskorbes

Moin,

Zu erstens: Eventuell ist die Starter-Clutch hin. Hatte vor Jahren ähnliches Problem. Keine große Sache das Teil zu wechseln.

Gruß Holger

Gerry hat geschrieben: 17.07.2026, 08:41 Moin Holger,

Hmm..ja das könnte zu Spannungen in der Küche führen.
Wenn Du magst, bau das Getriebe im Herbst aus und schick es her, dann schau ich's nochmal durch. Werkstattbackofen vorhanden.

Gruß,
Gerry

Moin Gerry,
danke für das Angebot. Ich überleg´s mir und geb Bescheid.

Moin Gerry,

guter Plan - danach kann ich wahrscheinlich ausziehen ... :D

Leidensdruck ist nicht sehr hoch da es nur bei bestimmten Fahrkonstellationen auftritt und sich wieder "zurücksetzen" lässt sobald der Leerlauf drin ist.

Ich will nur nicht sehenden Auges in ein Großbaustelle kommen die ...

Könnte sich da eine Bohrung in den Lifter Blocks zur Ölversorgung zugesetzt haben?

Bei zu geringen Drehzahlen reicht der Druck dann nicht aus um das Öl über die Dichtung rauszupressen, bei zu hohen sucht es sich einen anderen Weg und bei mittleren geht es den Weg an der Dichtung vorbei über die ...

Moin,

wie muss ich mir das vorstellen - im mittleren Drehzahlbereich konntest du beobachten wie dort Öl rausläuft??

Wenn ja - unter oder über der Drehzahl war es dann wieder dicht??

Gruß
Holger

Hallo alle miteinander,

also vorab - das war wie beschrieben schon etwas länger, also vor dem Umbau auf Handschaltung und Fusskupplung letzten Spätsommer. Trat aber so selten auf das ich dem keine Bedeutung beimaß. Auf besagter Tour vor einer Woche mit den längeren Abschnitten Fahrens ohne Anhalten ...

Moin Gerry,
Moin Christian,

so sieht der Schaltautomat, bzw. die Anbringung des Schalthebels aus.
Nach der Revision habe ich das Getriebe und auch den Schaltautomaten nicht mehr aufgehabt.
Auf dem Chromdeckel habe ich nur den Schalthebel für das Gestänge zum Pedal gegen einen passenden Handshifter ...

Zur Diagnose: Ratchet Top vermutet,

aus aktuellem Anlass hatte ich vor 2 Monaten mein "R-T" inspiziert; mir war Spiel zum Schaltgestänge zu viel.
Ursache war das vordere Bronzelager; die Federn waren nach 20 Jahren ok, habe trotzdem getauscht mit dem Lager.
Schalten war nie ein Problem mit dem "R ...

Hi Holger,

ich würde eher auf die Kupplung tippen, dass die - warum auch immer - anfängt schlecht zu trennen.
Wie läuft die Kupplung? In Öl mit Kette? Oder Zahnriemen trocken?

Gruß, Christian


Moin Christian,

läuft in Öl mit Kette in geschlossenem Primärkasten. Mit der Kupplung hatte ich mich ...

Moin,

am Wochenende war ich viel unterwegs. Dabei viel mir folgendes auf:

Wenn ich längere Zeit (meist Bundesstrasse) gefahren bin gingen die Gänge zunehmend schwer rein. Sowohl beim Runter- als auch beim Hochschalten. In alle Gängen. Es fühlte sich so an als würde ich einen Widerstand überbrücken ...

Hallo,
de Zusammenbau geht weiter.
stimmt es tatsächlich, dass die Schraube, die den "Kompensator mit der Blechdose" hält, also den vorderen Teil an der Primärkette(motorseitig) mit ca 450 nM angezogen wird?

Danke
Gruß


Moin,

du meinst die Mutter Primärantrieb zur Kurbelwelle?
Laut Techbase ...

Moin,

ich hab nun alles - mit zusätzlicher Stahlscheibe am Korb - wieder zusammengesetzt.

Und dann mit der alten, ursprünglich eingestellten, Federspannung getestet. - gleiches Resultat.

Also 2 Klicks weiter gespannt, dito.
Nochmal 2 Klicks, dito.
Und noch mal 2 Klicks - immer das gleiche ...

Hallo Michael,

stimmt, bin drüber weggekommen.
Als ich mir das eben angesehen hab dachte ich sofort - Bingo, das isses.

Wenn ich mir in Gerry´s Shop aber Artikelnummer 930074 vergrößert ansehe, dann sehe ich dort ebenfalls so eine dünne Linie welche vermuten lässt das 2 Belege draufgenietet sind ...

Ok, ich danke euch schon mal.

Hab mit ausgebautem Korb und dem Retainer mal ein bisschen gespielt.

Erstes Bild zeigt den dünnen Rand aussen am Retainer. DIESER liegt auf dem inneren Rand des Korbes auf - Bild 2. Wenn ich den entferne passt der Rest von Korpus des Retainers von den Maßen in den ...