Moin
Bei meinen Super E läuft seit neusten Sprit aus dem Überlaufschlauch, aber nur wenn der Motor läuft. Ich habe an dem Ding nichts verändert also gehe ich davon aus das der Schwimmerstand stimmt. Hat jemand ne Idee?.
Überlauf S&S Super E
Moderator: Gerry
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Christian54
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Re: Überlauf S&S Super E
Hallo Panzer,
Ich kenne jetzt nicht die S&S Nadel, ich tippe die Feder der Nadel ist gebrochen.
Gruß Chris
Ich kenne jetzt nicht die S&S Nadel, ich tippe die Feder der Nadel ist gebrochen.
Gruß Chris
Re: Überlauf S&S Super E
wahrscheinlich die Gummispitze vom Schwimmerventil etwas eingearbeitet/verschlissen , dann ist der Füllstand im Gehäuse etwas höher , ist dann meist im Stand noch dicht aber bei laufendem Motor schwappt es durch Vibration/schwingende Luft (Schwimmergehäusebelüftung im Luftfilter) über
Belüfting kann man einfach nach aussen verlegen
Madenschraube unten raus

und beim Luftfilteranschluß Gewinde bohren und wieder rein

Belüfting kann man einfach nach aussen verlegen
Madenschraube unten raus

und beim Luftfilteranschluß Gewinde bohren und wieder rein

Re: Überlauf S&S Super E
MoinEGRESSor hat geschrieben:wahrscheinlich die Gummispitze vom Schwimmerventil etwas eingearbeitet/verschlissen , dann ist der Füllstand im Gehäuse etwas höher , ist dann meist im Stand noch dicht aber bei laufendem Motor schwappt es durch Vibration/schwingende Luft (Schwimmergehäusebelüftung im Luftfilter) über
]
So denke ich auch. Das Ventil sieht eigentlich Top aus. Bisher hatte ich es immer bei verschlissenen Schwimmerventilen, das die im Stand gepisst haben.
Gruß
Re: Überlauf S&S Super E
Da wird der Sitz vom Schwimmernadelventil verdreckt sein!
Kommt schon mal vor...
Ich baue da den Vergaser ab und die Schwimmerkammer runter und den Schwimmer mit dem Nadelventil raus.
Ein Wattestäbchen in der mitte auseinander zwicken und in eine Bohrmaschine einspannen und mit einer Scheuermilch oder ähnlichem einschmieren und damit den Sitz von dem Nadelventil polieren.
Nicht zu viel aufdrücken, sonst rutscht das Wattestäbchen rein und poliert nur den kanal innen, schon den Sitz da erfühlen.
Das erste Wattestäbchen wird da meist ganz schwarz sein, nach den zweiten oder dritten ist der dann wieder sauber, Scheuermilchreste entfernen (mach ich mit Ultraschall) und wieder zusammenbauen.
Kommt schon mal vor...
Ich baue da den Vergaser ab und die Schwimmerkammer runter und den Schwimmer mit dem Nadelventil raus.
Ein Wattestäbchen in der mitte auseinander zwicken und in eine Bohrmaschine einspannen und mit einer Scheuermilch oder ähnlichem einschmieren und damit den Sitz von dem Nadelventil polieren.
Nicht zu viel aufdrücken, sonst rutscht das Wattestäbchen rein und poliert nur den kanal innen, schon den Sitz da erfühlen.
Das erste Wattestäbchen wird da meist ganz schwarz sein, nach den zweiten oder dritten ist der dann wieder sauber, Scheuermilchreste entfernen (mach ich mit Ultraschall) und wieder zusammenbauen.
Red Bull verleiht Flügel, Green Bull verteilt Prügel.....;o)
Re: Überlauf S&S Super E
Moin
Hm, den Vergaser habe ich erst im Winter in einen Ultraschallbad gehabt. der Sitz sieht aus wie Kinderpopo und das Ventil sieht auch nicht beschädigt aus. Natürlich habe ich die Kammer schon abgehabt und überprüft. Schwimmerstand habe ich jetzt nicht nachgeprüft, aber der verstellt sich ja nicht von alleine.
Hm, den Vergaser habe ich erst im Winter in einen Ultraschallbad gehabt. der Sitz sieht aus wie Kinderpopo und das Ventil sieht auch nicht beschädigt aus. Natürlich habe ich die Kammer schon abgehabt und überprüft. Schwimmerstand habe ich jetzt nicht nachgeprüft, aber der verstellt sich ja nicht von alleine.
- holzlenker
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Re: Überlauf S&S Super E
Panzer hat geschrieben:...Schwimmerstand habe ich jetzt nicht nachgeprüft, aber der verstellt sich ja nicht von alleine.
...es sei denn, der Schwimmer hat ein Leck....
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. (Walter Röhrl)
Re: Überlauf S&S Super E
Optisch seh ich des auch immer nie, ob der Sitz verdreckt ist. Wäre ein minimaler aufwand...
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Re: Überlauf S&S Super E
Mit neuen Ventil funktioniert es wieder. Warum das alte nicht mehr richtig funktioniert hat weiss ich nicht. Sah auch mit der Lupe betrachtet aus wie neu, vieleicht schrumpfen die Gummis mit dem Alter. Komischerweise war das Ding im Stand dicht.