Kerzengewinde kaputt was nu?

[EGRESSor]

ist zwar schon alt , aber trotzdem ...

wenn man das Gewinde in den kalten Kopf schneidet und den Gewindeeinsatz setzt löst sich das zwangsläufig bei Betriebstemp.
bei einer Temperaturdifferenz von ~100K macht sich der Wärmeausdehnungskoeffizient , Alu ~24 > Stahl ~12 , schon bemerkbar

Erwärmen des Kopfes auf 80-100°C bringt da schon was

alternativ zu Timesert und co. könnte man sowas wie Kobsert verwenden , den Dichtring müsste man austauschen gegen FKM o. PTFE o. FFKM o.ä.

[trybear]

Erwärmen des Kopfes auf 80-100°C bringt da schon was .

Wie soll das in der Praxis laufen?

Alu strahlt ja bekanntermaßen die Wärme schnell und gut ab, deswegen sind die Köppe ja aus Alu.

Du kontrollierst beim Schneiden ständig die Temp? Und gibst regelmäßig Wärme nach um die 100° zu halten? Und was macht der Gewindeschneider bei 100° im Alu? Und was die Kühl-Schmier-Flüssigkeit, die Du brauchst um ein gutes Ergebnis zu bekommen bei 100 Greten? Dampf?

Gut gedacht aber alles reine Theorie.

Die Spezialgewindebohrer von Time-sert oder Helicoil, etc sind so geschliffen, dass das alles mit 1-Mann-Bedienung bei Raumtemperatur gut bearbeitet werden kann und bei Betriebstemperatur dann funktioniert.

Und wenn sich dann im Betrieb so ein Einsatz löst, dann ist da bei der Erstbearbeitung was schief gelaufen oder nicht beachtet worden.

Gruß

[EGRESSor]

ausgebaut auf ner Heizplatte oder eingebaut wenn warmgefahren
da hat man dann ein paar Minuten Zeit , geht ja schnell
als Schneidöl nehm ich für alles Wisura akafil , die meisten anderen Schneidöle funktionieren aber auch bis ~130°C

früher gabs die Time-sert Einsätze auch in Alu , nicht von Würth aber direkt vom Hersteller , k.A. ob das noch so ist , die waren gut für luftgekühlte Hochleistungsmotoren , egal ob von Porsche oder Harley oder ...

die Standardteile von Würth sind aus 11SMnPb30 , wenn die Flachsenkung tief genug ausgeführt ist steht der Einsatz etwas in den Brennraum , dann wird er beim Formen etwas "aufgebördelt" .
wenn der Einsatz nicht in den Brennraum steht wird das AG des Einsatzes beim Formen zwar gegen das IG des Kopfes gepresst , aber nicht wirklich stark , und dann einfach in Schraubrichtung weitergeformt , die Teile sitzen erstmal fest lösen sich aber bei Erwärmung + Vibrationen gern wieder

[bird]

Servus

habe mich lange nicht mehr hier blicken lassen.
Inzwischen hat sich einiges getan mit meiner Karre.
Nach der Odysse mit dem Kerzengewinde hatte ich irgendwann die Schnauze voll.
Der Motor wurde in den letzten 12 Monaten komplett neu aufgebaut mit massig vielen Neuteilen. Nichts davon aus Fernost, nur feinste Qualität und alles original auf Haltbarkeit gebaut.
Auch Getriebe, Kupplung wurde aufgearbeitet. Währenddessen auch der Lack erneuert zurück auf original 70iger Jahre Design und Farbe.
Quasi fast komplett restauriert inkl. Rückbau der Anbauteile auf original.
Sie springt beim ersten Kick an und läuft traumhaft gut.