unten ne zusätzliche Stahlscheibe einlegen kann man durchaus machen. Wird z.B. bei Verwendung eines Tamer-Kit auch gemacht.
Wenn Du die Kupplung schon unten hast, kontrolliere auch gleich den aufgenieteten Belag auf der Nabe und die Lauffläche an der Rückseite des Kupplungskorbes. Wenn der Belag verschliessen ist, kommen Nieten und fräsen den Korb an der Rückseite an
Gruß,
Michael
1958er FLH Knickrahmen Bobber
1340er Late Shovel
Kicker only - tief und laut!
unten ne zusätzliche Stahlscheibe einlegen kann man durchaus machen. Wird z.B. bei Verwendung eines Tamer-Kit auch gemacht.
Wenn Du die Kupplung schon unten hast, kontrolliere auch gleich den aufgenieteten Belag auf der Nabe und die Lauffläche an der Rückseite des Kupplungskorbes. Wenn der Belag verschliessen ist, kommen Nieten und fräsen den Korb an der Rückseite an
Gruß,
Michael
Stahl auf Stahl?
Würde eher erst herausfinden wollen, woher die Späne stammen.
Dann evtl. Korb abdrehen oder die gröbsten Riefen glätten, neuen Belag und fertig. Die OEM Kupplung verträgt doch einiges...
Gruß
Noch immer schwer erziehbar und unbeugsam.
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
sieht irgendwie nach durchrutschender Kupplung aus. Hast du beim fahren etwas bemerkt, Erhöhung der Drehzahl beim Gasgeben und erst dann verzögerte Beschleunigung?