Knuckle mit Super-B-Vergaser, Probleme ab 60 mph

[wla44wlknuckle47]

Moin moin zusammen,
fahre eine 1200er Knuckle mit Super-B-Vergaser. Läuft an und für sich super, liegt gut am Gas, kann längere Strecken bis ca. 64 mph also ca. 100 km/h gut durchfahren, auch mal über 70 mph bei Überholvorgängen für kurze Zeit (also ca. 1 Minute).
Bei dauerhaft über 64 mph fängt die Kiste an zu stottern. Kennt jemand das Problem, ist es lösbar?

... oder soll ich gleich den alten originalen Linkert (M35) wieder dransetzen?

Bis die Tage
Martin

[ron]

wie sehen denn die Kerzen direkt nach so ner Fahrt aus?
Jeder verwendet andere Ausdrücke -
Stottern wäre bei mir Spritmangel;
Ruckeln bei konstanter Fahrt zu fett.
Ähnliche Symptome, total versch. Ursache.

Speziell wenn sie mit dem Linkert gut lief, wäre der meine 1. Wahl.
Aber auch, wenn der Linkert hergerichtet gehört.
Ist einfach stilechter, und gefiele mir an der Knuckle besser.

Gruß

[wla44wlknuckle47]

Hi Ron,

Danke für die Infos. Kerze sieht gut aus, so in etwa dunkelrehbraun würd ich das nennen. Aber der Tipp ist gut, werde sie mal einen Tacken magerer stellen und schauen, was passiert.
Das alles erscheint wie Spritmangel, normalerweise soll der Super-B doch etwas sparsamer laufen als der Linkert, evtl. liegt da das Problem. Die Kiste will sich vielleicht so´nen Extraliter reinziehen und es kommt nichts an.
Die Testphase geht weiter...

Übrigens, sie hatte gestern ihren 70sten (*07.07.1947).
Bis die Tage
Martin

[holzlenker]

[quote="wla44wlknuckle47"...
Übrigens, sie hatte gestern ihren 70sten (*07.07.1947).
...
Martin[/quote]

...dann hat sie sich den Ruhestand verdient...natürlich bei mir...

Wenn Du einen Gnadenhof suchen solltest, melde Dich bei mir.

Ciao Lutz

[wla44wlknuckle47]

Gnadenhof? Die Gnädigste bekommt bei mir doch schon alle Gnaden, die ihr zustehen und alte Bäume soll man nicht ...,
na ja, werde auf ihr Wohl ne Weizenkaltschale verzehren, das mochte sie immer sehr gern anschauen...

Schönes WE

[der garst]

Glückwunsch, nachträglich ;-D

Schau mess trotzdem mal ein paar Minuten wieviel mL/min ausm Hahn kommen, 300 sollten es schon sein.
Ansonsten ruhig mal ne HD kleiner testen.

[wla44wlknuckle47]

So, Problem wahrscheinlich gelöst:
Das stottern trat stärker bei Tankfüllmengen kurz vor Reserve auf. Ausgangspunkt: Knuckle mit originalen 47er Tanks, unten Spritbrücke. Der rechte Tank läuft schneller leer als der linke. Reserve ist nur links. Wenn der Füllstand links höher ist als rechts (also kurz vor Reserve), kann etwas Sprit nach rechts "abgezweigt" werden, hat was mit hydrostatischer Druckhöhe zu tun. Also, anstatt des Zeug in den Vergaser zu leiten, wollen sich die Tanks ausgleichen (=Mangel an Sprit zum Vergaser). Wenn ich von vornherein (bei vollem Tank) auf Reserve stelle, liefern beide Tankhälften aus ihrer untersten (gleichhohen) Öffnung Sprit. Die Strömung ist gleichmäßig, der Vergaser bekommt genug von dem, was er will und sie läuft sauber. Jetzt hab ich zwar keine Reserve mehr, aber nach 105 plus X Meilen darf man schon mal die Tanke ansteuern (Ein paar Tropfen sind auch noch in der Packtasche). Evtl. löst sich das Problem bei größeren Schlauchquerschnitten, weiß ich aber nicht. Komme nun gut damit klar und habe gestern ausgiebig getestet. Kurz vor der Situation leerer Tanks hat sie nochmal leicht angeschlagen. Kann ich aber mit leben, ist ein Zeichen, für Nachschub zu sorgen.
Danke an alle mit guten Ratschlägen!
Bis die Tage
Martin

[knuckuwe]

das muss ich auch mal checken...meine verreckt nach ein einiger Zeit am Berg an Spritmangel. Gas zu und nach einiger Zeit geht sie wieder los.....

Hab nen M35 dran...nur nicht immer einen Berg zur Verfügung.

Dachte schon, der Durchlaß des Schwimmernadelventils ist zu eng...

mal sehen

[wla44wlknuckle47]

... dann würd mich mal interessieren, wenn du den Benzinhahn komplett aufdrehst, auch bei vollem Tank schon so losfährst, die Probleme beseitigt sind. Denn anscheinend gibt es Füllmengen im Tank, da läuft sie und andere, da läuft sie nicht so gut.

Bis die Tage
Martin