...genauso tat er es...Machlovio hat geschrieben: 05.10.2020, 19:59 Ich täte die Köpfe zuerst am Manifold mit lose drübergeschobenen Schellen ausrichten.Da kann man besser schauen, ob die Stirnseiten plan zu den Flanschflächen an den Köpfen fluchten. Schrauben leicht anziehen. Dann Manifold mit Gaser und Halter oder Lufi an den Entlüftungsbohrungen der Köpfe ausrichten.Köpfe anziehen, Manifold anziehen..dann Kontrolle, ob Halterung / Lufi an den Köpfen noch passt. gegf. Manifold nachrichten.
Zylinderköpfe ausrichten
Moderator: Gerry
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Re: Zylinderköpfe ausrichten
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. (Walter Röhrl)
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Re: Zylinderköpfe ausrichten
hast Du das auch schon so gesehen?Gerry hat geschrieben: 05.10.2020, 17:35 Moin,
wär super wenn das hier technischen Bezug bekommen würde....
Gruß,
Gerry
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. (Walter Röhrl)
Re: Zylinderköpfe ausrichten
Hallo,
kann man bei Evo die Köpfe überhaupt ausrichten? Die sind doch durch die Buchsen gegen verdrehen gesichert.
kann man bei Evo die Köpfe überhaupt ausrichten? Die sind doch durch die Buchsen gegen verdrehen gesichert.
MfG
Bruno d.E.
Bruno d.E.
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Re: Zylinderköpfe ausrichten
sehr, sehr geringeL Bruno hat geschrieben: 05.10.2020, 20:17 Hallo,
kann man bei Evo die Köpfe überhaupt ausrichten? Die sind doch durch die Buchsen gegen verdrehen gesichert.
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. (Walter Röhrl)
Re: Zylinderköpfe ausrichten
In so nem Schraubervideo hab ich mal gesehen, wie der Typ die Bohrungen bei Shovel-Zylindern für die Stiftschrauben unten auch noch einen mm grösser gebohrt hat, weil die in den Köpfen nicht genug Raum zum Verdrehen hergaben. Evt. wäre das ja bei EVOs auch möglich..
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Re: Zylinderköpfe ausrichten
könnte mir das bei Zubehörzylindern vorstellen, aber da ist alles original...20tkm nachweislich gelaufen...daher auch der FrustMachlovio hat geschrieben: 05.10.2020, 21:59 In so nem Schraubervideo hab ich mal gesehen, wie der Typ die Bohrungen bei Shovel-Zylindern für die Stiftschrauben unten auch noch einen mm grösser gebohrt hat, weil die in den Köpfen nicht genug Raum zum Verdrehen hergaben. Evt. wäre das ja bei EVOs auch möglich..
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. (Walter Röhrl)
Re: Zylinderköpfe ausrichten
Wer weiss, wie die Fertigungstoleranzen bei den Manifolds sind..grad bei den Aftermarktteilen ( hab da schon Pferde kotzen gesehen)..eigentlich müsste es die in geringem Übermass zum Selbstanpassen geben-bevor man sich durch oben genannte Anpassungen teure Teile wie Zylinder und Köpfe verhunzt,
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Re: Zylinderköpfe ausrichten
Servus,
hier die Ursache der Ölsauerei.
Die Cover sind durch das Pulvern im Durchmesser 0,5mm dicker.
Da ist für die Dichtung der Raum dann zu klein und quillt raus.
DaFax hat die Teile auf Drehbank mit'm Cuttermesser geritzt, mit der Feile Pulver abgetragen und mit Leinen abgezogen.
Alternativ den Pulverer gefragt...partielles Entlacken auf thermochemischer Basis nicht möglich.
Ciao Lutz
hier die Ursache der Ölsauerei.
Die Cover sind durch das Pulvern im Durchmesser 0,5mm dicker.
Da ist für die Dichtung der Raum dann zu klein und quillt raus.
DaFax hat die Teile auf Drehbank mit'm Cuttermesser geritzt, mit der Feile Pulver abgetragen und mit Leinen abgezogen.
Alternativ den Pulverer gefragt...partielles Entlacken auf thermochemischer Basis nicht möglich.
Ciao Lutz
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. (Walter Röhrl)
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Re: Zylinderköpfe ausrichten
moin....
ich scheiss mal klug....
wenn man den käse vorm pulvern probemontiert und nen guten pulverfritzen hat kann der das vorher abkleben und man spart sich den akt...
normalmodus.... freut mich das der fehler behoben ist
ich scheiss mal klug....
wenn man den käse vorm pulvern probemontiert und nen guten pulverfritzen hat kann der das vorher abkleben und man spart sich den akt...
normalmodus.... freut mich das der fehler behoben ist
Gruss Thorsten
-
Hallertauer
Re: Zylinderköpfe ausrichten
Gut. Dann darf der holzlenker aber am Anfang auch nicht schreiben : " Kritik und Meinungen sind willkommen ....." !Gerry hat geschrieben: 05.10.2020, 17:35 Moin,
wär super wenn das hier technischen Bezug bekommen würde....
Gruß,
Gerry
Gruß TOM.
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Re: Zylinderköpfe ausrichten
Servus Thorsten,Thorsten D. hat geschrieben: 06.10.2020, 14:59 moin....
ich scheiss mal klug....![]()
wenn man den käse vorm pulvern probemontiert und nen guten pulverfritzen hat kann der das vorher abkleben und man spart sich den akt...
normalmodus.... freut mich das der fehler behoben ist
iss nicht kluggeschissen, deshalb schrob ich's ja.
Hätte nicht gedacht, daß die Beschichtung so dick aufträgt, hatte das erste Mal was zum Pulvern.
Beim nächsten Mal weiss ich's besser.
Ciao Lutz
Zuletzt geändert von holzlenker am 13.10.2020, 06:20, insgesamt 2-mal geändert.
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen. (Walter Röhrl)
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Re: Zylinderköpfe ausrichten
moin Lutz...
jetzt wo du von dick auftragen schreibst ist mir das in den kopf gekommen.... ne schichtstärke von 250mikrometern ist natürlich fast wie grobschlosserei...normal reichen 60 bis 120 mikrometer aus...je nach verwendungszweck...
wie pulvert die firma? elektrostatisch=dünn oder im wirbelsinterbecken=rel. dicke schicht
jetzt wo du von dick auftragen schreibst ist mir das in den kopf gekommen.... ne schichtstärke von 250mikrometern ist natürlich fast wie grobschlosserei...normal reichen 60 bis 120 mikrometer aus...je nach verwendungszweck...
wie pulvert die firma? elektrostatisch=dünn oder im wirbelsinterbecken=rel. dicke schicht
Gruss Thorsten