Airshifter wie geht das mit der Kupplung ?

[Vinny]

Jens hatte hier unlängst eine Shovel mit Airshifter gezeigt. Nun frage ich mich ob das System auch das Kuppel übernimmt , sowas habe ich zumindest schon mal gehört finde aber nirgends dazu irgendwelche Einbaubeispiele.
Hat jemand hier mit sowas tatsächlich Erfahrungen an unseren alten Kisten?

[holzlenker]

Servus,

habe das im "Bilderthread" auch gelesen.

Aber für einen Airshifter braucht man doch 2 Knöpfe...hoch- und runterschalten...oder ist da eine Blackbox verbaut die Drehzahl, Geschwindigkeit, GPS-Signal und Druck im Bremssystem auswertet und dann frei endscheidet: ich schalte etz mal rauf...

Ist dann ein Kompressor an Bord: elektrisch betrieben oder klassisch mit Riementrieb ala Blower?

Wie schaltet man, wenn Luftsystem ausfällt?

...und wie wird gekuppelt?

Ciao Lutz

[Mike_O]

Das kommt aus'm Rennsport/Drag-Racing und ersetzt keine Automatic.

Der Air shifter ersetzt nur den Fuß am Schalthebel. Kuppeln erfolgt über kurzes Unterbrechen der Zündung. Das erledigt die Elektronik, die bei Tastendruck den Luftzylinder ansteuert. Das Getriebe ist dann lastfrei und theoretisch kann dadurch ohne Kupplung geschaltet werden. Ob das alte 4-Gang das mag, bewzweifle ich etwas. Hochschalten kann ich mir noch vorstellen, aber Runterschalten ohne Kupplung nur mit Zündunterbrechung?
Aber es ist auch möglich die Kupplung manuell zu betätigen und über den Air shift zu schalten. Zum Anfahren braucht es ohnehin weiterhin die manuelle Kupplung, oder ne Fliehkraft- Kupplung..
Bei Ausfall der Druckluft kann weiterhin mit Hand und Fuß geschaltet werden.
https://store.schnitzracing.com/air-shifters-explained/

Gruß,
Michael

[Pan-Sven]

Moin, meine XR 1000 hat auch so eine Renn-Schaltung. Die Luft-Schaltung kann nur hochschalten ! Der verbaute Drehzahlmesser , der sagt dir, Knopf drücken ! Ich baue die XR auf Original zurück, die Schaltung ist dann zuverkaufen .
Gruß Sven

[Vinny]

Ok. Also mann schaltet nur hoch und nimmt die Last per Zündunterbrechung vom Getriebe womit Mann theoretisch nicht Kuppeln müsste ( oje bei meinem Haufen kann ich mir das nicht vorstellen). Das geht dann alles nur weil ich im normalen Betrieb weiter konventionell mit dem Fuß schalten kann. Ist also was für den üblichen Ampelsprint. Habe ich das jetzt so richtig verstanden?

[klaes]

Schön und gut!?
Was soll sowas am Alteisen?

[Vinny]

Macht für mich keinen Sinn, ich wollte nur begreifen wie es geht. Das Runterschalten ist mir dabei immer noch schleierhaft, aber vermutlich benötigt diese Funktion ja niemand auf dem Drag Strip

[hd474]

Moin Männers,

da ich das Thema ja in Rollen gebrach habe, ein paar Antworten...

Mike hat recht, das Teil geht nur zum Hochschalten, die Zündung wird dabei kurz unterbrochen und es wird ohne Kupplung geschaltet. Nach 3-4 Schaltvorgängen ist der Drucklufttank leer. Eingesetzt werden die Dinger normalerweise bei Dragstern, da ist das ja auch kein Problem, wenn der Tank so schnell leer ist.
Sinnvoll ist so'n Teil sicherlich nicht, aber es sieht cool aus finde ich. Beim Schalten würde ich meinen Fuß allerdings ganz weit vom Schalthebel weghalten...

Der Airshifter ist an der Shovel von nem guten Freund von mir verbaut, haben wir mal vor 20 Jahren mal eingebaut, allerdings steht die Shovel jetzt auch schon 19 Jahre unbenutzt bei uns in der Werkstatt. Wir haben es damals ausprobiert, es funktionierte und damit war das Thema für mich durch. Ich würde mir sowas nicht an mein Moped bauen, aber es ging damals auch eher darum, ob es geht, nicht ob es sinnvoll ist. Der Airshifter hier ist von M.R.E, bei den W's gibt es den jetzt nur noch von Pingel.

Ich versuche gerade meinen Kumpel zu überzeugen, mir den Eimer zu verkaufen, ich möchte mal wieder was neues bauen...

Jens

PS: @Pan-Sven: Geiler Drehzahlmesser! Autometer?

[Vinny]

@ Jens , Du hast ja echt noch nicht genug Maschinen da brauchst Du dringest noch eine