Parallelität messen wie folgt:
Wasserwaage auf Kupplungskorb(ohne Kupplungsscheiben) legen und Abstand Wasserwaage zum Pulley messen, dieser sollte zum Pulley überall gleich sein. Der Abstand sollte der Höhe der Kupplungsscheibenaufnahme entsprechen.
Der Längenunterschied der Hauptwelle von Early- und Lateshovel beträgt über 1cm. Daher sollte man eigentlich sofort und ohne Probleme merken ob die falsche HW eingebaut wurde
Die Kontrolle des Riementriebs bezüglich der in der Praxis auftretenden Kräfte habe ich mit gutem Erfolg im Stand so erreicht:
Drehe den Motor von der Kurbelwelle aus in Laufrichtung und stelle den Riemen so ein, daß er parallel läuft.
Das simuliert am besten die Dynamik, die im Betrieb auftritt. Nach einer Probefahrt kannst Du immer noch nachjustieren.
Gruß
Roller
p.s. die meisten Belt-Fahrer (EVO-"Kette") wundern sich, warum ihr bike beim Rückwärtsschieben "quietscht"...
@eL Bruno.
Habe nachgemessen ohne kupplungsscheiben, das maaß am Pulli liegt bei 51 überall gleich.
@Roller, wie stelle ich den Riemen ein?
Habe den Riemen gelöst, etwas nach außen gezogen am pulley und kupplung korb.
Spanner wieder fest und motor gedreht (Kerzen raus).
Der Riemen setzt sich nach mehrmaligem drehen wieder nach innen.
Habe mir direkt die tamer stahlscheibe angeschaut, die sieht noch sehr gut aus.
Moin,
bei mir ist die Getriebeplatte einstellbar; das geht wohl nur, wenn kein fester Primärkasten verbaut ist.
Wie sieht das bei Dir aus?
Ich versuche Dir per PN ein Bild zu senden, hier ist die Datei zu groß..
Meine Dateien sind zu groß, bin Digital-Opa...
Schau mal bei W&W im Katalog, da gibt´s mehrere Ausführungen.
Ich fahre mit der "Custom-Ausführung" lange und zufrieden, mit Diamond-Cover.
Einstellen wie beschrieben und im Lauf kontrollieren.
Gruß
