raceduck hat geschrieben: ↑27.05.2021, 19:35
So, die York aus USA ist da, gleich eingebaut, was soll ich sagen: Top, funktioniert einwandfrei, schaltet, trennt und kuppelt samtweich, Leerlauf finden und einlegen gaaaanz easy. Bin begeistert!
Danke an alle hier im Forum die mich bei meinem Kupplungsproblem unterstützt haben
Verrätst Du uns, wo Du das Kit bestellt hast und was es Dich schlussendlich bis vor die Haustür gekostet hat ….. so mit Versand und Zoll
ebay Artikelnummer : 373138993094
Kostet inkl. Versand und Zoll (Zoll wird im beim ebay Kauf gleich abgewickelt) 450 Euro, in ca. 14 Tagen ist sie dann da
Hawkeye hat geschrieben: ↑28.05.2021, 09:06
Moin,
Gibt es zu dem York Veloprene Pack Clutch Kit irgendwelche Infos?
Finde nur diverse Preis Angebote von 189€ bis 350$ aber nix über die Funktion oder Einbau Möglichkeiten
Bei mir ist die dreifinger Kupplung ziemlich ausgeschlagen und ich müsste da wohl demnächst einiges machen da wäre ein Umbau auf das Teil interessant
Gibs Fotos vom Einbau usw.
Danke im Voraus
Ja, es gibt eine Einbauanleitung in pdf, mit Bildern und super erklärt, damit ist das ganz einfach zum einbauen, ich habe selten so eine Top Anleitung gesehen wie diese. Die Datei ist aber 75 MB groß, du kannst die im Internet runterladen, gib in google ein: york 18-0517 pdf , dann ist sie auf der vtwin Seite zum Download.
Ansonsten, bis auf den Kupplungskorb fliegt ja von dem original Schrott alles raus...
Btw, ich hätte die York gleich kaufen sollen, jetzt habe ich hier eine komplett neue original Kupplung rumliegen weil die schon gekauft hatte, wenn jemand die haben will gebe sie günstig ab. Kupplungskranz, Reibscheiben, Stahlscheiben, Bigfix, Retainer, Kupplungsplatte, Druckplatte, Federn ect. alles neu.
Einfach kurze PN an mich.
Wenn du deine Kupplung rasseln hörst ist dein Auspuff nicht laut genug
Ich weiß es nicht, bin gestern nur paar km Probe gefahren, da habe ich überhaupt nichts gehört, der Langzeit Test steht noch aus...
Ja wenn die Kupplung offen gefahren wird, soll sie schon ziemlich laut sein. ( habe es selber noch nicht gehört) Im Ölbad dagegen hörst eigentlich gar nix....
DDD hat geschrieben: ↑28.05.2021, 10:54
Ist die Kupplung denn laut? Habe so ein bdl Ding verbaut das ist egal in welcher Situation einfach nur am rasseln
Moin!
Sollte doch nur ausgekuppelt rasseln können.
Mit jedem Tag meines Lebens erhöht sich zwangsläufig die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!
Hallo, ich greife da noch mal auf mein altes Thema mit der Kupplung zurück. Nachdem ich die York verbaut habe funktioniert auch alles wunderbar, mein Primär ist auf "Ölbadschmierung" umgerüstet und wurde wie es hier in der Tech Base beschrieben ist auch nur mit ca. max. 0,2l Öl (20W/50) befüllt. Ich habe aber jetzt mal eine Verständnis Frage. Die York kann man ja Nass oder trocken fahren, warum sollen jetzt nicht auch wie bei einer Evo ca. 1 Liter Primäröl rein? Was ist denn der Grund dass nur 0,2l rein sollen? Gruß Frank
raceduck hat geschrieben: ↑27.07.2022, 00:22
Hallo, ich greife da noch mal auf mein altes Thema mit der Kupplung zurück. Nachdem ich die York verbaut habe funktioniert auch alles wunderbar, mein Primär ist auf "Ölbadschmierung" umgerüstet und wurde wie es hier in der Tech Base beschrieben ist auch nur mit ca. max. 0,2l Öl (20W/50) befüllt. Ich habe aber jetzt mal eine Verständnis Frage. Die York kann man ja Nass oder trocken fahren, warum sollen jetzt nicht auch wie bei einer Evo ca. 1 Liter Primäröl rein? Was ist denn der Grund dass nur 0,2l rein sollen? Gruß Frank
Es soll soviel Öl im Geigenkasten stehen, dass der Kupplungskorb quasi mit seinen Zähne darin steht und das ganze vernebelt!
Oder aber du hast den Kettentropfer aktiviert, dann tropft es auf die Kette.
In meine Evo kippe ich auch keinen Liter rein!
Hatte mal als Neubesitzer in meine frisch gemachte FXRS EVO den Liter gekippt! Schön nach Vorgabe! Ende vom Lied: Überall kam die Suppe raus!
