CV-Vergaser leckt aus Luftfilter

[ironandi]

nun ja, alle die den cv nicht lassen können....

stellt die beschleunigerpumpe einfach ab ( simpel, den sicherungsstift durchziehen und die unterlagsscheibe retten...) und alles wird besser. leistung bleibt satt, saftpinkeln lässt (wenn auch nicht ganz) nach.... und das rechte hosenbein richt nicht mehr gar so streng nach benzin

so long

andi

[liekoer]

Moin

Auch von der Norddeutschen Seite gibt es was zu berichten. Benzinpumpe abgestellt wie Andi schon schrieb, es pisst nicht mehr so doll.

Mit andere Auspuffendrohre (Screaming Eagle) wurde es noch etwas besser, aber noch nicht zufriedenstellend. Wir bleiben weiter am Ball ...

....auch so, nur an der Nockenwelle lag es nicht: Andrews #1 (war verbaut) getauscht gegen OEM-H Nocke brachte gar keinen Erfolg.

Gruß
Norbert

[liekoer]

Hallo, schon wieder ich....


Neue Theorie:

Wenn das Getriebe und auch die Übersetzung lang übersetzt ist, fährt man doch zum größten Teil eigentlich untertourig. Wobei der Motor die nötige Kraft braucht, damit er das Fahrzeug fortbewegen kann.

Verfügt der Motor über dieses Drehmoment, kann er auch locker hochziehen und die Kraft entfalten.

Was passiert aber, wenn der Motor über dieses Drehmoment nicht verfügt. Dann wird am Gaszug gezogen, um die Leistung zu erhöhen. Die Drehzahl steigt aber nicht merklich an, trotzdem wird ein größeres Benzin-Luftgemisch "zubereitet", was auf Grund der niedrigen Drehzahl nicht komplett angesaugt werden kann....und somit aus dem Vergaser rauspustet.

Ist das möglich

Das Kettenrad wurde verändert (4 Zähne größer), die Leckkage ist scheinbar verschwunden.

Fragen über Fragen. Ich wollte das auch nur mal so als "Gute-Nacht-Überlegung" reinschmeißen

Gruß
Norbert

[liekoer]

So, um hier noch einen Abschlußbericht reinzusetzen:

Wir haben es leider nicht hinbekommen, den CV-Vergaser an die Pan zu bauen, ohne dass der Vergaser Beschleunigungen aus dem Luftfilter rausrotzt.

Nockenwellen wurden getauscht, das Breathervalve wurde gegen ein S&S Entlüfterventil getauscht, starre Stößel probehalber eingebaut, div. Auspuffanlagen probiert und was weiß ich nicht noch alles. Das Kapitel wird somit abgeschlossen

Lediglich mit dem Super E startet und läuft sie zuverlässig.
Da dieser Vergaser aber nicht das Optimum abbildet, möchte mein Kumpel einen Mikuni HS 40 verbauen, als Neuteil.
Er würde sich über jede Mail freuen, die ihn auf eine günstige Bezugsquelle hinweist
Mailanschrift: nkloth@online.de

Gruß
Norbert

[flh75]

Hi,
will jetzt nicht den ganzen Fred nochmal durchlesen. Evt war das ja schon mal Thema. Die Beschleunigerpumpe habt ihr mal komplett still gelegt ? Falls der Motor nämlich (fast) Stock ist, breucht es keine Beschl Pumpe. Wenn natürlich ein Loch beim Beschleunigen entsteht, muß die wieder dran, aber halt ausprobieren, wieviel der Vergaser wirklich braucht. Ich fahre komplett ohne B-Pumpe. Kein Loch, kein Siffen.

Ach so noch was. An meiner Chief habe ich einen 38iger DelOrto dran. Siffte auch aus dem Lufi. Da hatte sich das Manifold bzw der Vergaser am Manifold gelockert. Nachdem das wieder dicht war, siffte es auch nicht mehr.

Thomas

[liekoer]

Hallo Thomas

Hi,
will jetzt nicht den ganzen Fred nochmal durchlesen. Evt war das ja schon mal Thema. Die Beschleunigerpumpe habt ihr mal komplett still gelegt ? Falls der Motor nämlich (fast) Stock ist, breucht es keine Beschl Pumpe. Wenn natürlich ein Loch beim Beschleunigen entsteht, muß die wieder dran, aber halt ausprobieren, wieviel der Vergaser wirklich braucht. Ich fahre komplett ohne B-Pumpe. Kein Loch, kein Siffen.

Ach so noch was. An meiner Chief habe ich einen 38iger DelOrto dran. Siffte auch aus dem Lufi. Da hatte sich das Manifold bzw der Vergaser am Manifold gelockert. Nachdem das wieder dicht war, siffte es auch nicht mehr.

Thomas

...haben wir alles durch

Gruß
Norbert

[flh75]

@liekör - Hätte ich mir auch denken können....

Thomas

[LouCifer13]

Gude,

ich habe z.Zt. an meinem fast fertigen Projekt ein Problem mit siffendem CV und gebe die Schuld jetzt mal pauschal dem Vergaser und nicht dem Setup. Reine Gefühlssache, aber Fakt ist: Die Kiste läuft im Stand viel zu Fett!
Bei abgebautem Lufi sieht man schon aus der Hauptdüse ordentlich Sprit stäuben. Die Beschleunigerpumpe zielt schon einen satten Strahl ins Gehäuse wenn man nur den Gasgriff berührt. Ich fange jetzt einfach mal mit meiner Vermutung an, ohne irgendwelche Düsen, Lufi, Auspuff o.ä. Angaben.



Der Sprit steht mit Sicherheit zu hoch in der Kammer, aber wie hoch soll er denn eigentlich sein?!

Gruß Mario

[izanagi]

Wow,
sieht aus, als ob der Schwimmer komplett verstellt (oder total hinüber) ist. Bei korrekt eingestelltem und arbeitendem Schwimmer sollte der Sprit (bei waagerecht stehendem Moped) ziemlich genau auf Höhe der Dichtfläche zwischen Schwimmer- und Vergasergehäuse stehen.
Greez,
izanagi

[liekoer]

Moin Martin

...Ich fange jetzt einfach mal mit meiner Vermutung an, ohne irgendwelche Düsen, Lufi, Auspuff o.ä. Angaben.

Falls Du die Düsen tauschen willst, viel Spaß. Das hatten wir auch schon durch

Gruß
Norbert
...witzig, aber interessant, dass der alte Beitrag immer wieder mal hochkommt

[ironandi]

hallo leute

finde es auch witzig dass der beitrag immer wieder auftaucht ich meinerseits habe einfach den keihin raufgeschraubt, einen toll perforierten lufi dazu und bin denn ganzen sommer mit benzintrockenem rechten bein on the road gewesen mann, hatte ich einen spass !

also wenn's denn mit dem cv nicht klappen sollte, back to the roots

greets from siwtzerland

andi

[izanagi]

Ich will euch nicht die Hoffnung nehmen, noch einen Leidensgenossen zu finden (geteiltes Leid ist ja bekanntlich halbes Leid), aber bei Mario wird's mit 99%iger Sicherheit am Schwimmerstand liegen, der ist hier VIEL (sieht fast nach einem Zentimeter aus) zu hoch und es wundert mich ehrlich gesagt gar nicht, dass da überall das Benzin rausgesabbert kommt. Also, Schwimmerstand korrekt einstellen (es gibt Anleitungen dafür, abhängig vom CV-Modell) oder ggf. den Schwimmer tauschen und dann sollte es funzen...

Gruß,
izanagi

[Gerry]

Die Beschleunigerpumpe zielt schon einen satten Strahl ins Gehäuse wenn man nur den Gasgriff berührt.

Moin,

die Beschleunigerpumpe kannst Du erstmal entspannt aushängen und der Sache danach weiter auf den Grund gehen. Ich fahre meinen CV komplett ohne Beschleunigerpumpe.

Gruß,
Gerry

[liekoer]

Moin

Ich will euch nicht die Hoffnung nehmen, noch einen Leidensgenossen zu finden (geteiltes Leid ist ja bekanntlich halbes Leid), aber bei Mario wird's mit 99%iger Sicherheit am Schwimmerstand liegen, der ist hier VIEL (sieht fast nach einem Zentimeter aus) zu hoch und es wundert mich ehrlich gesagt gar nicht, dass da überall das Benzin rausgesabbert kommt. Also, Schwimmerstand korrekt einstellen (es gibt Anleitungen dafür, abhängig vom CV-Modell) oder ggf. den Schwimmer tauschen und dann sollte es funzen...

Gruß,
izanagi

Wenn der Schwimmerstand zu hoch ist, dann läuft das Benzin doch über den Überlauf raus.
Das wäre aber nicht die Ursache, bzw. das Problem.

Mit dem Siffen ist eine Art Ausstoßen eines "Benzinnebels" in Richtung Luftfilter beim Gasgeben gemeint, der dann mit der Zeit den mehr und mehr Luftfilter durchnässt.

Supi77 hatte mir dazu mal folgende PN geschrieben:

Hallo Norbert,
das Siffen ist wirklich!!! weg.
Hatte den Tip von Izanagi, den Pertinax Spacer mal wegzulassen.
Beim Dragtron Lufi war noch etwas sprühen. Aber sehr wenig.
Zwischenzeitlich hatte ich einen originalen hässlichen EVO Lufi getestet.
Nix mit sprühen. Nur hässlich...

Nur blöd, wenn man den Spacer nicht verbaut hat und er trotzdem sifft. Manche meinten auch, dass man einen Spacer extra verbauen sollte, damit die Ansauggeschwindigkeit sich erhöht (auch Fehlanzeige)

Probieren kann man da sehr viel; wir haben seinerzeit alles versucht und keinen Erfolg gehabt.

Die Frage ist: Warum funktioniert ein und derselbe Vergaser auf dem Panshovel (kein {weiteres}Tuning, 1340 ccm) einwandfrei und warum auf einem Motor mit STD-Gehäuse und STD Köpfen, 1200 ccm, kein Tuning) sifft das Teil beim Gasgeben.

Und es dabei ist egal, ob die Beschleunigerpumpe ausgehackt wurde, zumindest war das unsere Beobachtung. Bei meinem Panshovel fahre ich mit Beschleunigerpumpe.
Mittlerweile auch mit einer Sifton Crusader....auch kein siffen am Panshovel

Frohes Probieren

Gruß
Norbert

[Mischirojo]

Hi
Könnte mir jetzt nur die Menge an Gassäule im Ansaugrohr vorstellen die nicht
ausreichend in den Brennraum gelangen kann. (Spülgeschwindigkeit)
Sind ja einige Faktoren die das Beeinflussen wie Ansauglänge,Vergaser,Lufi,Nockenwelle,
Ausspuff,Zylinderkopf