öldruck bleibt bei stillstehendem motor erhalten

[pearse]

hi
habe grade die neue nockenwelle und ein neues piniongear verbaut.

motor springt nicht an,
nur mal so ein paar tackte mit dem e-starter zusammen.stirbt dann aber sofort wieder ab.

e-starter quält sich trotz voller batterie.

der öldruck steigt von umdrehung zu umdrehung an,und bleibt wenn der motor steht auf 10psi stehen.
der öldruck baut sich dann ganz langsam ab

ich bin mir eigendlich sicher das ich das breather valve richtig auf den punkt gesetzt habe.

ich hatte als ich den nockenwellen deckel ab hatte die ölbohrungen mit papierzipfel zugestopft.habe aber alle wieder entfernt.

kann es sein das da ein stück papier drinn blieb und den öldruck aufbau erzeugt?

leider verstehe ich den ölkreislauf noch nicht komplett.

vieleicht hat ja jemand nee idee

olaf

[Rudi]

Hallo Olaf,
so sollte es eigentlich aufsehen.
Die Lappen sind natürlich nicht mehr drin
Mache bei solchen Sachen immer Fotos, dann brauche ich hinterher nicht mehr zu grübeln ob`s richtig ist.
Bei den Early 77 sind auf dem Pinion Gear 2 Markierungen. Du musst die Linke nehmen!, die Rechte zeigt dann so Richtung Lenkkopf
Das mit dem Öl kann ich Dir nicht beantworten.
Mein Schätzeisen fällt auch ganz langsam ab, während Die Warnleuchte schon an ist.

Grüße

Rudi.

[pearse]

danke rudi
so sieht es bei mir auch aus,da bin ich mir sicher.


mittlerweile ist sie auch angesprungen,läuft aber viel zu mager...
denn ich habe zeitgleich das w+w tuning kit für den CV vergaser verbaut.

und nu läuft die kiste gar nicht mehr.
da muss ich erst mal wieder bei

aber das it dem öl ist mir die paar mal in denen sie gelaufen ist nie aufgefallen

olaf

[Rudi]

Hallo Olaf,
ist immer so wenn Du an mehreren Stellen gleichzeitig "Verbesserungen" vornimmst.
Habe ich alles hinter mir.
Meine Devise, erst das Eine, wenn OK dann ev. weiter.
Und wenn alles prima funktioniert, don`t touch.


Grüße Rudi, es wird schon werden.
Kostet Geld, Zeit, Nerven und manchmal auch die Frau

[pearse]

"Und wenn alles prima funktioniert, don`t touch. "

ohh,ja...wie wahr

[Helmut]

hallo,
gehört nicht 100% zum Thema aber trotzdem:
woran erkenne ich die Nockenwellen, die man um jeweils 4° (glaube ich) von der Original Position, mittels ab- und aufpressen des Zahnrades verstellen kann?
Helmut

[trybear]

Moin, Helmut

abgesehen davon, dass sich durch das Umpressen alle Steuerzeiten um 4° verschieben, halte ich es für unmöglich ein Zahnrad genau um 4 ° !! umzupressen. Bei einem Durchmesser von 1 " der Zahnradaufnahme ist das ein Versatz von 0,889 mm........... na dann mal los, bin mal gespannt.

LG

[elhorstos]

moin,

ich glaube diese Verstellvariante gabs nur bei manchen Crane Nockenwellen,

Gruß
horst