Hallo
habe immer noch Probleme mit meinem Kupplungskorb. 3" Belt offen, mit Big Fix Lager und Tamer Kit.
Nachdem die Fläche zur Reibscheibe (Kupplungsnabe) am Beltpulley total verkratzt war ist diese nun abgedreht und sieht aus wie neu. Ich also alles montiert. Habe die Kupplung gezogen und man kann die Nabe (an den Kupplungsfedern) ganz leicht drehen. Nach einer 20 minütigen Probefahrt: Motor ausgemacht, Kupplung gezogen und Nabe gedreht, und es hört sich furchtbar an. Ein malendes Geräusch. Also alles wieder ausgebaut. Reibscheibe und Kupplungskorb (Beltpulley) alles in Ordnung. Der krob läuft ohne Geräusche auf der Nabe. Nun die 52 Rollen vom Big Fix Lager reingebaut, und die Nabe wieder gedreht. Und siehe da, es hört sich an wie 2 Tonnen Sand im Lager. Habe mir die Rollen angesehen. Sehen nicht verkratzt oder so aus.
Hat von Euch einer so was schon mal gehabt? Die Rollen sind schon ewig drin. Aber von heute auf morgen gehen die doch nicht kaputt?! Vertikales Spiel hat der Korb nicht. Will sie jetzt mal gegen neue austauschen. Was für ein Fett tut man am besten da rein?
Gruß
Panhead-Peter
dem langsam die Zeit davon läuft!
Big Fix Lager
Moderator: Gerry
Re: Big Fix Lager
Hallo Peter!
Wenn Du offen fährst sollte das Fett eher schwer sein und ab und zu nachgeschmiert werden.
Es könnte sein, dass die Rollen abgenutzt sind und der Korb auf der Nabe zu viel Spiel hat. Da reichen ein paar hundertstel, um alles klein zu machen, siehe Flatty-Getriebe.
Das Big-Fix-Lager musst Du komplett austauschen, bloß keine Rollen nachlegen!!! Ggfs. sind Nabe und Korb auch hinüber. Aber erst mal Lager tauschen und ausprobieren.
Ohne Ölbad schmiert da nichts nach, wenn sich das Fett verbraucht hat, insofern fehlt da eigentlich eine Abschmiervorrichtung. Kannst Du nicht schauen, ob Du irgendwo an der Nabe einen Kanal bohren und einen Schmiernippel montieren kannst? Das würde das regelmäßige Schmieren erleichtern. Oder Du baust Dir einen festen Korb auf die Nabe, gibt es im Zubehör, kostet einiges und soll sehr gut sein. Ein Big-Fix-Lager würde ich nur in Ölbad fahren.
Gruß, Christian
Wenn Du offen fährst sollte das Fett eher schwer sein und ab und zu nachgeschmiert werden.
Es könnte sein, dass die Rollen abgenutzt sind und der Korb auf der Nabe zu viel Spiel hat. Da reichen ein paar hundertstel, um alles klein zu machen, siehe Flatty-Getriebe.
Das Big-Fix-Lager musst Du komplett austauschen, bloß keine Rollen nachlegen!!! Ggfs. sind Nabe und Korb auch hinüber. Aber erst mal Lager tauschen und ausprobieren.
Ohne Ölbad schmiert da nichts nach, wenn sich das Fett verbraucht hat, insofern fehlt da eigentlich eine Abschmiervorrichtung. Kannst Du nicht schauen, ob Du irgendwo an der Nabe einen Kanal bohren und einen Schmiernippel montieren kannst? Das würde das regelmäßige Schmieren erleichtern. Oder Du baust Dir einen festen Korb auf die Nabe, gibt es im Zubehör, kostet einiges und soll sehr gut sein. Ein Big-Fix-Lager würde ich nur in Ölbad fahren.
Gruß, Christian
Lieber nen Shovel-Vibrator als nen TC-Staubsauger
Kicker rules!
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Christian54
- Beiträge: 895
- Registriert: 02.03.2007, 14:20
Re: Big Fix Lager
Die Bigfix rollen fahre ich auch schon ewig im Pan-Cover (trocken wegen Belt). Wie sahen den die Rollen aus? hatten die noch ein hauch von Fett?
25.000km ohne einmal nachfetten ist schon ziemlicher Stress für´s Lager.
Wenn du dir sicher bist das es da her kommt wird es woll mit Lagerrollen
wechseln nicht getan sein. Der Alukorb ist wesentlich weicher als die Lagerrollen da hilft nur messen und reparieren.
Gruß Christian
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die Qualität der Beiträge steigt nicht zwangsläufig proportional mit der Anzahl der Beiträge
25.000km ohne einmal nachfetten ist schon ziemlicher Stress für´s Lager.
Wenn du dir sicher bist das es da her kommt wird es woll mit Lagerrollen
wechseln nicht getan sein. Der Alukorb ist wesentlich weicher als die Lagerrollen da hilft nur messen und reparieren.
Gruß Christian
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Panhead-Peter
- Beiträge: 574
- Registriert: 21.02.2007, 21:08
Re: Big Fix Lager
Hi Christian
vielen Dank erst einmal.
Hatte alles wunderbar mit Fett zusammen eingebaut. Alles lief schön leise und ruhig. Nach 20 min Probefahrt war das Fett überall, nur nicht mehr im Lager.
An 2 Rollen kann man leichte Spuren sehen. Werde mir jetzt einen komplett neuen Satz besorgen.
Wenn die Rollen im Ölbad laufen würden wäre das natürlich super, aber mit offenem Belt geht das ja schlecht.
Kann man das dunkle (schwarz-grüne) Fett nehmen was beim Auto in den Antriebsmanschetten ist? Oder verteilt sich das auch überall hin? Welches Fett klebt denn und verteilt sich nicht?
Gruß
Peter
vielen Dank erst einmal.
Hatte alles wunderbar mit Fett zusammen eingebaut. Alles lief schön leise und ruhig. Nach 20 min Probefahrt war das Fett überall, nur nicht mehr im Lager.
An 2 Rollen kann man leichte Spuren sehen. Werde mir jetzt einen komplett neuen Satz besorgen.
Wenn die Rollen im Ölbad laufen würden wäre das natürlich super, aber mit offenem Belt geht das ja schlecht.
Kann man das dunkle (schwarz-grüne) Fett nehmen was beim Auto in den Antriebsmanschetten ist? Oder verteilt sich das auch überall hin? Welches Fett klebt denn und verteilt sich nicht?
Gruß
Peter
Re: Big Fix Lager
Hi Peter,
wenn Du das Ding mit Wälzlagerfett vollballerst, hast du bei gezogener Kupplung einen astreinen Anfahrwandler. Wenig dünnes Fett oder etwas Öl von Zeit zu Zeit funktioniert besser. Es gibt für Fahrräder Kettenfett, das besser haftet als normales Abschmierfett und nicht so klebrig ist, wie Moped-Kettenfett.
so long
rouleur
wenn Du das Ding mit Wälzlagerfett vollballerst, hast du bei gezogener Kupplung einen astreinen Anfahrwandler. Wenig dünnes Fett oder etwas Öl von Zeit zu Zeit funktioniert besser. Es gibt für Fahrräder Kettenfett, das besser haftet als normales Abschmierfett und nicht so klebrig ist, wie Moped-Kettenfett.
so long
rouleur
Re: Big Fix Lager
Tach,
ich hab mal irgendwo(evtl. hier im Forum)gelesen,das Taumelscheibenfett(Hubschrauber) sehr gut funktionieren soll.
ich weiß leider nicht wo man sowas herbekommt,sonst hätte ich das Zeuch schon ausprobiert.
wenn das einer besorgen kann würde ich mal was abnehmen
Gruß
horst
ich hab mal irgendwo(evtl. hier im Forum)gelesen,das Taumelscheibenfett(Hubschrauber) sehr gut funktionieren soll.
ich weiß leider nicht wo man sowas herbekommt,sonst hätte ich das Zeuch schon ausprobiert.
wenn das einer besorgen kann würde ich mal was abnehmen
Gruß
horst
FX Bj.71, S&S SH93, Crane HI4, Mikuni HSR42, Revtech 5in4 Kicker, BDL SH500, wahlweise Russenbeiwagen
...das Ding muss funktionieren, und nicht glänzen...
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-
SuperGauzy
- Beiträge: 3475
- Registriert: 30.01.2007, 14:27
- Wohnort: Bielefeld
Re: Big Fix Lager
Hallo Peter
Ist vieleicht ne Alternative: http://www.crcind.com/wwwcrc/tds/TCA4%20ADHLUB.PDF
Anwendungen auf der Dose:
- Motorradketten und offene Getriebe
-Bolzen, Lager, Ketten, Zahnreder, Gelenke, Scharniere, usw.
-Alle beweglichen Teile bei starkem Witterungseinfluss.
Habe das Kettenspray leider noch nicht selber testen können aber ich bin von CRC Produkten bisher noch nicht enttäuscht worden.
Gruß
Grisu
Ist vieleicht ne Alternative: http://www.crcind.com/wwwcrc/tds/TCA4%20ADHLUB.PDF
Anwendungen auf der Dose:
- Motorradketten und offene Getriebe
-Bolzen, Lager, Ketten, Zahnreder, Gelenke, Scharniere, usw.
-Alle beweglichen Teile bei starkem Witterungseinfluss.
Habe das Kettenspray leider noch nicht selber testen können aber ich bin von CRC Produkten bisher noch nicht enttäuscht worden.
Gruß
Grisu
-
Panhead-Peter
- Beiträge: 574
- Registriert: 21.02.2007, 21:08
Re: Big Fix Lager
Vielen Dank für die Tips.
Habe neues Big Fix Lager bestellt. Werde mit Graphit haltigem Fett versuchen das das Lager länger hält. Hoffe das es mit den neuen Rollen funktioniert.
Gruß
Panhead-Peter
Habe neues Big Fix Lager bestellt. Werde mit Graphit haltigem Fett versuchen das das Lager länger hält. Hoffe das es mit den neuen Rollen funktioniert.
Gruß
Panhead-Peter
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Panhead-Peter
- Beiträge: 574
- Registriert: 21.02.2007, 21:08
Re: Big Fix Lager
Hi Grisu
was soll denn so ne Bütte kosten? Hoffe nicht das es Hubschrauber oder Flugzeugträger Preise sind?! Das sprengt dann doch meinen Rahmen.
Gruß
Peter
was soll denn so ne Bütte kosten? Hoffe nicht das es Hubschrauber oder Flugzeugträger Preise sind?! Das sprengt dann doch meinen Rahmen.
Gruß
Peter
Re: Big Fix Lager
Moin Peter,
bin auch ne ganze Zeit lang (ca. 35000 km) mit einem trockenen Primär (1,5 er Belt) und Big-Fix Lager gefahren und habe mit ganz normalem (Synthetik-) Lagerschmierfett (bekommst du bei jeder Landmaschinenwerkstatt) gute Erfahrungen gemacht. Ein Auslaufen und verölen der Kupplung gab es nicht. Musst halt nur ab und an die Kupplungsscheiben (und den Retainer) rausnehmen und das Lager nachfetten. Kleine Menge auf die Schraubenzieherspitze von „vorn“ auf die Lagerrollen geschmiert, dabei die Kupplungsnarbe drehen bis sich das Fett zwischen den Rollen verteilt hat, zusammen bauen und gut ist.
Hab später wieder auf Primär in Öl umgebaut, der neue Motor mochte den 1,5 er Belt nicht (ist ständig gerissen)
. Die Lagerrollen konnte ich übrigens problemlos weiterverwenden.
Nachfetten (egal welches Schmiermittel du verwendest) wirst du bei so einem „offenen“ Lager immer müssen.
Viel Erfolg!
Landmark
bin auch ne ganze Zeit lang (ca. 35000 km) mit einem trockenen Primär (1,5 er Belt) und Big-Fix Lager gefahren und habe mit ganz normalem (Synthetik-) Lagerschmierfett (bekommst du bei jeder Landmaschinenwerkstatt) gute Erfahrungen gemacht. Ein Auslaufen und verölen der Kupplung gab es nicht. Musst halt nur ab und an die Kupplungsscheiben (und den Retainer) rausnehmen und das Lager nachfetten. Kleine Menge auf die Schraubenzieherspitze von „vorn“ auf die Lagerrollen geschmiert, dabei die Kupplungsnarbe drehen bis sich das Fett zwischen den Rollen verteilt hat, zusammen bauen und gut ist.
Hab später wieder auf Primär in Öl umgebaut, der neue Motor mochte den 1,5 er Belt nicht (ist ständig gerissen)
. Die Lagerrollen konnte ich übrigens problemlos weiterverwenden.Nachfetten (egal welches Schmiermittel du verwendest) wirst du bei so einem „offenen“ Lager immer müssen.
Viel Erfolg!
Landmark
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Panhead-Peter
- Beiträge: 574
- Registriert: 21.02.2007, 21:08
Re: Big Fix Lager
Hallo Mädels
für die die es interessiert, oder nenne wir es Rückmeldung: Ein Big Fix Lager (52 Rollen) was tierische Geräusche macht kann einfach durch neue Rollen und etwas Fett (ist bei den neuen Rollen dabei) wieder in Schwung bringen. Man kann es mit der Schieblehre kaum messen aber die Rollen laufen ein.
Gruß
Panhead-Peter
für die die es interessiert, oder nenne wir es Rückmeldung: Ein Big Fix Lager (52 Rollen) was tierische Geräusche macht kann einfach durch neue Rollen und etwas Fett (ist bei den neuen Rollen dabei) wieder in Schwung bringen. Man kann es mit der Schieblehre kaum messen aber die Rollen laufen ein.
Gruß
Panhead-Peter