Bremslichtschalter Vorderrad

[Mischirojo]

...sonst kommst du eben vorbei mit dem Schalter und ich löte dir da ein paar Strippen dran...

[shovelfauli]

da kann ich doch nur widersprechen - hast Du mal probiert mit der Vorderradbremse einer alten Springergabel, die eine Grösse einer Dose hat, zu verzögern? ähnliches gilt für die Vorderrad-Trommelbremse der E-Glide - aus diesem Grund erübrigt sich ein Vorderrad-Bremslichtschalter

Hi Bobber,

nee habe ich noch nicht versucht. Danke für die Warnung - werde ich dann wohl auch nie tun, weil ich mir 'ne kräftige und dosierbare Bremse dann doch lieber ist als Optik und darauf den Fahrstil umzustellen habe ich auch keinen Bock.

ich dachte wir sind hier im Alteisen-Forum - und deshalb der Hinterradbremser - gebe Dir aber Recht für die EVO (eingeschränkt), TwinCam, V-Rotz und allen modernen Nicht-Harley-Fahrer.

ja, bin ich dann wohl von Anfang an im falschen Forum, und erst Recht seit heute Nachmittag.



cu
Fauli

[shovelfauli]

...tja Löt ist schon nicht schlecht nur kleiner Nachteil ist das die Schalter aus Plaste sind und dann noch recht dünn.Etwas zu lange gelötet und der ist Schrott.Wenn dann vorsichtig mit einem Elektroniklötkolben ran.

Das könnte mein Problem sein. Da ich als Grobmotoriker und Grobschlosser auch nur über ein Brateisen verfüge, habe ich dei Schalter wohl beim Einlöten geschrottet. Naja in 2 Jahren geht das Spiel wieder los - dann werde ich den "schonenden" Einbau ausprobieren.
mfg
max

Hi max,

hmmm, und falls es nicht am Löten liegt, sondern nur an der schlechten Qualität der Kontakte, finde ich die Idee mit dem Relais nicht schlecht: Man spart z.B. Kabel, indem man an den Schaltern nur noch die Spulen-Masse schaltet (Kontakt 85) und hat so gleichzeitig wesentlich mehr Spielraum, was den Schalter angeht.

Gruß
Fauli

[max--]

...tja Löt ist schon nicht schlecht nur kleiner Nachteil ist das die Schalter aus Plaste sind und dann noch recht dünn.Etwas zu lange gelötet und der ist Schrott.Wenn dann vorsichtig mit einem Elektroniklötkolben ran.

Das könnte mein Problem sein. Da ich als Grobmotoriker und Grobschlosser auch nur über ein Brateisen verfüge, habe ich dei Schalter wohl beim Einlöten geschrottet. Naja in 2 Jahren geht das Spiel wieder los - dann werde ich den "schonenden" Einbau ausprobieren.
mfg
max

Hi max,

hmmm, und falls es nicht am Löten liegt, sondern nur an der schlechten Qualität der Kontakte, finde ich die Idee mit dem Relais nicht schlecht: Man spart z.B. Kabel, indem man an den Schaltern nur noch die Spulen-Masse schaltet (Kontakt 85) und hat so gleichzeitig wesentlich mehr Spielraum, was den Schalter angeht.

Gruß
Fauli

Schrieb ich nicht Grobschlosser mit Brateisen?
Damit kann ich schon ein Relais mit 85 Kontakten verschweißen. Aber das hast Du wohl nicht gemeint. Naja - wie schon gesagt, diese Tüte mache ich in 2 Jahren wieder auf.
mfg
max

[shovelfauli]

Schrieb ich nicht Grobschlosser mit Brateisen?
Damit kann ich schon ein Relais mit 85 Kontakten verschweißen. Aber das hast Du wohl nicht gemeint.

nee, nicht 85 Kontakte, sondern Kontakt 85.
Das ist die Masse der Relaispule, somit kannst du Schalter verbauen, die gegen Masse schalten.
Man könnte sich da auch was einfaches bauen, was nicht so schnell den Geist aufgibt.... aber du willst ja nicht mehr!

BTW: bei deinem Nick hätte ich auf Informatiker getippt so kann man sich täuschen.

Fauli++

Gruß
Fauli

[bobber]

Hi Bobber,

nee habe ich noch nicht versucht. Danke für die Warnung - werde ich dann wohl auch nie tun, weil ich mir 'ne kräftige und dosierbare Bremse dann doch lieber ist als Optik und darauf den Fahrstil umzustellen habe ich auch keinen Bock.

cu
Fauli

hat nichts mit optik zu tun (wenigstens nicht primär) - aber TÜV meint, dass es damals keine scheibenbremsen gab ..... und da sind sie plötzlich auf beiden ohren taub, wenn man mit dem argument -sicherheit- kommt und die oldtimer - H-Kennzeichen kannste auch vergessen, was mir persönlich eigentlich egal ist, aber die tüv-marke die brauch ich schon

greetz
bobber

[shovelfauli]

Hi Bobber,

nee habe ich noch nicht versucht. Danke für die Warnung - werde ich dann wohl auch nie tun, weil ich mir 'ne kräftige und dosierbare Bremse dann doch lieber ist als Optik und darauf den Fahrstil umzustellen habe ich auch keinen Bock.

cu
Fauli

hat nichts mit optik zu tun (wenigstens nicht primär) - aber TÜV meint, dass es damals keine scheibenbremsen gab ..... und da sind sie plötzlich auf beiden ohren taub, wenn man mit dem argument -sicherheit- kommt und die oldtimer - H-Kennzeichen kannste auch vergessen, was mir persönlich eigentlich egal ist, aber die tüv-marke die brauch ich schon

greetz
bobber

ok, verstanden.

Fauli

PS: Das mit der Optik war ja nicht auf die alten Kisten, sondern auf meine 73er FLH mit serienmäßigen Scheibenbremsen und Telegabel bezogen.
Wenn es denn überhaupt einen Grund gäbe, sich eine alte Springer mit Trommel an einen Schwingenrahmen zu schrauben, dann sicher keinen technischen.

[liekoer]

Vielen Dank für die gutgemeinten Ratschläge, die Vorschriften der StVZO sind MIR bekannt, dem Prüfer offensichtlich nicht. Nachdem ich ihn darauf hingewiesen hatte, meinte er wohl einen Klugscheisser vor sich zu haben und wurde nur noch wilder. Ich hatte sogar einen Ausdruck mit der entsprechenden Stelle dabei und wurde verdächtigt, das selbst geschrieben zu haben. Er grummelte irgend etwas und ich glaube dabei sowas wie "Gotteslästerung" gehört zu haben. Egal - die Sache ist gelaufen, ich möchte nächstes Mal nur keinen Anlass zu Beanstandungen geben.

Zum Schalter:
Die Kabel sind gelötet, der ganze Schalter isoliert (Gummikappe). Test ohne Einbau funktioniert zwanzig/dreißig Mal. Nach Einbau funktionert er nur noch ca. fünfmal. Das ist mir jetzt zweimal passiert. Kein Kurzschluss oder ähnliches. Test nach dem Ausbau ergibt dann - kaputt. Was kann das sein? Die Harley-Elektrik soll ja von Dämonen besessen sein, deshalb suche ich ja nach Alternativen.

mfg

Moin Max

Ich galube eher, dass das Problem ist, dass bei Dir ein Schalter verbaut ist. Wenn einer verbaut ist muss er auch funktionieren; vielleicht meinte das auch der Prüfer. Aber egal.

Ich habe (zwar für die Hinterradbremse) eine gute Alternative gefunden und bin damit zufrieden.
Der Bremslichtschalter wird direkt an die Bremszange angeschlossen. Vielleicht passt das auch an den Bremszylinder ran, wenn Du "Augen" für die Bremsleitungsverbindung hast.

Gruß
Norbert

[max--]

Vielen Dank für die gutgemeinten Ratschläge, die Vorschriften der StVZO sind MIR bekannt, dem Prüfer offensichtlich nicht. Nachdem ich ihn darauf hingewiesen hatte, meinte er wohl einen Klugscheisser vor sich zu haben und wurde nur noch wilder. Ich hatte sogar einen Ausdruck mit der entsprechenden Stelle dabei und wurde verdächtigt, das selbst geschrieben zu haben. Er grummelte irgend etwas und ich glaube dabei sowas wie "Gotteslästerung" gehört zu haben. Egal - die Sache ist gelaufen, ich möchte nächstes Mal nur keinen Anlass zu Beanstandungen geben.

Zum Schalter:
Die Kabel sind gelötet, der ganze Schalter isoliert (Gummikappe). Test ohne Einbau funktioniert zwanzig/dreißig Mal. Nach Einbau funktionert er nur noch ca. fünfmal. Das ist mir jetzt zweimal passiert. Kein Kurzschluss oder ähnliches. Test nach dem Ausbau ergibt dann - kaputt. Was kann das sein? Die Harley-Elektrik soll ja von Dämonen besessen sein, deshalb suche ich ja nach Alternativen.

mfg

Moin Max

Ich galube eher, dass das Problem ist, dass bei Dir ein Schalter verbaut ist. Wenn einer verbaut ist muss er auch funktionieren; vielleicht meinte das auch der Prüfer. Aber egal.

Ich habe (zwar für die Hinterradbremse) eine gute Alternative gefunden und bin damit zufrieden.
Der Bremslichtschalter wird direkt an die Bremszange angeschlossen. Vielleicht passt das auch an den Bremszylinder ran, wenn Du "Augen" für die Bremsleitungsverbindung hast.

Gruß
Norbert

Das sieht interessant aus. Was ist das für ein Gewinde? Passt das ohne Umarbeiten? Könnte das auch an die Hebelamartur passen?
mfg max

[liekoer]

Moin Max

Metrisches Gewinde M 10 X 1 oder M 10 x 1,25 ( noch n´Link )

Gruß
Norbert

[shovelfauli]

Moin Max

Metrisches Gewinde M 10 X 1 oder M 10 x 1,25 ( noch n´Link )

Gruß
Norbert

Moin Norbert,

das passt aber normalerweise nicht an die Armatur.
Soweit mir bekannt, ist an unseren alten Kisten ausschließlich 1/8 NPT oder 3/8 UNF Inverted Flare original.

@max: Wäre besser, wenn du deine Bremsanlage mal vorstellst: Bremszange, Bremsleitung, eventuell Verteiler ...

Gruß
Fauli

[liekoer]

Moin Fauli

Dann nehmen wir doch den

Aber wie Du schon festgestellt hast ist das abhängig von der Bremsanlage, bzw. deren Einzelteilen.

Gruß
Norbert

[shovelfauli]

Moin Fauli

Dann nehmen wir doch den

Aber wie Du schon festgestellt hast ist das abhängig von der Bremsanlage, bzw. deren Einzelteilen.

Gruß
Norbert

Jo, da habe ich gleich noch 'nen Tippppp:
Die Goodridge Teile sind bei ZODIAC am günstigsten, dort steht das Teil für 10,08€ in der Liste ( - Händlerrabatt + MWSt + Versand )
Habe heute meine Bremsleitungen und Fittings bekommen und die waren alle durch die Bank weg mindestens 30% günstiger als in der Apotheke.

Gruß
Fauli

[shovelfauli]

...tja Löt ist schon nicht schlecht nur kleiner Nachteil ist das die Schalter aus Plaste sind und dann noch recht dünn.Etwas zu lange gelötet und der ist Schrott.Wenn dann vorsichtig mit einem Elektroniklötkolben ran.

Das könnte mein Problem sein. Da ich als Grobmotoriker und Grobschlosser auch nur über ein Brateisen verfüge, habe ich dei Schalter wohl beim Einlöten geschrottet. Naja in 2 Jahren geht das Spiel wieder los - dann werde ich den "schonenden" Einbau ausprobieren.
mfg
max

Hi max,

hmmm, und falls es nicht am Löten liegt, sondern nur an der schlechten Qualität der Kontakte, finde ich die Idee mit dem Relais nicht schlecht: Man spart z.B. Kabel, indem man an den Schaltern nur noch die Spulen-Masse schaltet (Kontakt 85) und hat so gleichzeitig wesentlich mehr Spielraum, was den Schalter angeht.

Gruß
Fauli

Tataaaa !

Vollzugsmeldung: habe im Winter, wie beschrieben auf Relais umgerüstet und einen neuen Schalter (Shovelarmatur 72-81) verbaut und es tut schon die ganze Saison lang.
Die Kontakte kommen mit dem Schalten des geringen Spulenstroms also wesentlich besser klar, als mit den 21W des Leuchtmittels.

Es gab ja noch 'ne andere Diskussion hier, zu der ich auch noch was beitragen kann, weil ich inzwischen beides erfahren durfte: Trommelbremsen, wie Scheibenbremsen

Wer braucht sowas -

Hi bobber,

Die Vollspacken die hinter dir fahren, brauchen sowas ... leider!
Manche können Geschwindigkeiten nicht richtig einschätzen, was ich da schon erlebt habe...

1. Bremst Du eh meistens mit dem Hinterrad und bei all meinen Bikes hatte ich bei keiner einen Bremslichtschalter für das Vorderrad

Meinst du das im ernst?
Ich bremse fast nur vorn - wie willst du sonst richtig verzögern? - ein Hinterrad blockiert doch viel schneller und hat dabei nur ein Bruchteil der Bremswirkung...

Gruß
Fauli

Hallo Fauli

da kann ich doch nur widersprechen - hast Du mal probiert mit der Vorderradbremse einer alten Springergabel, die eine Grösse einer Dose hat, zu verzögern? ähnliches gilt für die Vorderrad-Trommelbremse der E-Glide - aus diesem Grund erübrigt sich ein Vorderrad-Bremslichtschalter - ich dachte wir sind hier im Alteisen-Forum - und deshalb der Hinterradbremser - gebe Dir aber Recht für die EVO (eingeschränkt), TwinCam, V-Rotz und allen modernen Nicht-Harley-Fahrer.

Gruss
Bobber

Es ist am Ende genauso, wie der Bobber geschrieben hat:
originale Trommelbremse vorn und hinten? -> Hinterradbremser -> Bremslicht vorn egal, hinten wichtig

aber auch so wie ich schrieb:
TC-Bremse vorn und Banane hinten? ->Vorderradbremser -> Bremslicht vorn wichtig, hinten egal

Grüße
Fauli

[tausche]

dann gibts meinen Senf auch noch.

Hab den originalen Schalter neu eingeschraubt, kabel mit schuhen raufgeschoben und schrumpfschlauch drüber.

Dadurch, dass sich der zusammenzieht hält das bombenfest und kann auch nicht mehr wackeln.
Wenn man sich die richtige größe fürn schrumpfschlauch ausgesucht hat oder mehrere kombiniert oxidieren die kontakte auch nicht mehr, weil keine feuchtigkeit dazukommt.

hat bei mir jetzt auch die ganze saison gehalten.