Die Verkauszahlen waren 2008 im Verhältnis 3:1, dies liegt wohl wahrscheinlich daran, daß die 1200 Sportster gerade mal ein paar Euronen billiger ist als ne Dyna . . .
Gruß Thorsten
Harley gibt MV Agusta + Buell auf !
Moderator: Gerry
-
Shovel-TOM
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- Registriert: 07.11.2009, 00:19
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Re: Harley gibt MV Agusta + Buell auf !
Naja,ich denke mal das eh alle spekulationen darüber was die Mo.Co. so macht eh egal ist, da die sowie so machen was sie wollen und vorallem nur das machen was denen noch mehr geld auf die tasche legt!
Re: Harley gibt MV Agusta + Buell auf !
Hey Shovel-TOM, da hast du bestimmt recht und so soll es ja auch sein.
Motorräder werden von Firmen gebaut, um den Investoren Geld zu verdienen.
Motorräder werden von Freaks gebaut, um sich persönlich auszuleben ;-)))
Das ist ja genau der Unterschied und der Grund, warum wir hier im Forum wohl sehr wenige Okinol-Maschinen haben und soviel Moppeds, die die Company nicht mehr als die Ihren anerkennen würde.
Finde ich aber gut, wenn es Harley auch nochmal 105 Jahre gibt. Könnte meinethalben der letzte Motorradhersteller auffe Welt sein.
Und so krass wie in den späten 70ern geht das denen bestimmt noch nicht. Noch können die Ballast abwerfen und müssen sich nicht an nen Bowling-Bahnen Konzern verhökern.
Aber dazu dies hier aus dem Netz:
......................Beim Verkauf der Motorradmarke MV Agusta wird das Mutterunternehmen Harley-Davidson ab sofort von der Investment-Bank BNP Paribas unterstützt. Harley-Davidson ist gerade dabei, potenzielle, im Heimatland der italienischen Marke angesiedelte Käufer zu bestimmen.
Erst im August 2008 hat die Motorradschmiede aus dem US-amerikanischen Milwaukee 100 Prozent des italienischen Familienunternehmens gekauft. Im Oktober 2009 wurde dann bekannt, dass die Marke wieder verkauft werden soll. Zudem hat Harley-Davidson kürzlich die Produktion der anderen Konzerntochter Buell eingestellt und damit auf den deutlich eingebrochenen Absatz auf dem Weltmarkt reagiert........................
!!! Käufer bestimmen!!! auch keine schlechte Taktik - werd ich mal meinem Bäcker morgen früh vorschlagen ;-)))
Na denn mal "Fette Beute" und es bleibt spannend.
Gruß. Maruski
Motorräder werden von Firmen gebaut, um den Investoren Geld zu verdienen.
Motorräder werden von Freaks gebaut, um sich persönlich auszuleben ;-)))
Das ist ja genau der Unterschied und der Grund, warum wir hier im Forum wohl sehr wenige Okinol-Maschinen haben und soviel Moppeds, die die Company nicht mehr als die Ihren anerkennen würde.
Finde ich aber gut, wenn es Harley auch nochmal 105 Jahre gibt. Könnte meinethalben der letzte Motorradhersteller auffe Welt sein.
Und so krass wie in den späten 70ern geht das denen bestimmt noch nicht. Noch können die Ballast abwerfen und müssen sich nicht an nen Bowling-Bahnen Konzern verhökern.
Aber dazu dies hier aus dem Netz:
......................Beim Verkauf der Motorradmarke MV Agusta wird das Mutterunternehmen Harley-Davidson ab sofort von der Investment-Bank BNP Paribas unterstützt. Harley-Davidson ist gerade dabei, potenzielle, im Heimatland der italienischen Marke angesiedelte Käufer zu bestimmen.
Erst im August 2008 hat die Motorradschmiede aus dem US-amerikanischen Milwaukee 100 Prozent des italienischen Familienunternehmens gekauft. Im Oktober 2009 wurde dann bekannt, dass die Marke wieder verkauft werden soll. Zudem hat Harley-Davidson kürzlich die Produktion der anderen Konzerntochter Buell eingestellt und damit auf den deutlich eingebrochenen Absatz auf dem Weltmarkt reagiert........................
!!! Käufer bestimmen!!! auch keine schlechte Taktik - werd ich mal meinem Bäcker morgen früh vorschlagen ;-)))
Na denn mal "Fette Beute" und es bleibt spannend.
Gruß. Maruski
79er FX1200; SR500; RM-Z250; RM-Z 450
Despite the high cost of living, it remains popular.
www.planetrock.com
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Re: Harley gibt MV Agusta + Buell auf !
Lest das hier mal . . .
http://www.cyclenews.com/articles/road- ... n-business
. . . so langsam frage ich mich, ob das Ganze nicht schlicht und einfach eine neue Marketing - Strategie ist . . .
Gruß Thorsten
http://www.cyclenews.com/articles/road- ... n-business
. . . so langsam frage ich mich, ob das Ganze nicht schlicht und einfach eine neue Marketing - Strategie ist . . .
Gruß Thorsten
Re: Harley gibt MV Agusta + Buell auf !
Tach,
dazu gibt es auf der Buell.com Seite auch ein Video von Erich:
http://www.buell.com/en_us/company/
Marketingstrategie? - Mag sein. Aber trotzdem werden die Serienbikes ja nicht mehr gebaut. War doch aber klar das Erich nicht so ohne weiteres seinen Hut nimmt und in der Versenkung verschwindet.
Gruß,
Gerry
dazu gibt es auf der Buell.com Seite auch ein Video von Erich:
http://www.buell.com/en_us/company/
Marketingstrategie? - Mag sein. Aber trotzdem werden die Serienbikes ja nicht mehr gebaut. War doch aber klar das Erich nicht so ohne weiteres seinen Hut nimmt und in der Versenkung verschwindet.
Gruß,
Gerry
Re: Harley gibt MV Agusta + Buell auf !
Naja, aber von nicht ganz zu ist es genauso weit zur erneuten Produktionsaufnahme wie bis zur endgültigen Schließung . . . mir kommt das Ganze so vor, als ob sich Harley dadurch einfach noch ein Hintertürchen offen halten möchte oder ob es sich hierbei nicht doch um eine ausgefeilte Werbestrategie handelt um die Marke Buell wieder für die Käufer interessant zu machen . . . zumal die Mo.Co. mit Buell keinen effektiven Gewinn eingefahren hat . . .Gerry hat geschrieben:. . . aber trotzdem werden die Serienbikes ja nicht mehr gebaut . . .
Gruß Thorsten
Re: Harley gibt MV Agusta + Buell auf !
Hallo Allerseits,
"Was sich in den letzten Tagen bereits angedeutet hatte, ist nun offiziell: Erik Buell, der Gründer der von Harley-Davidson schnell und schnöde beerdigten Motorradmarke aus East Troy, Wisconsin, verlässt den "Berater"-Job beim Totengräber Harley-Davidson und macht sich zusammen mit einigen Veteranen aus dem Werksumfeld selbständig.
Details sind noch nicht bekannt, doch der Buell-Übervater will "Erik Buell Racing" gründen - zunächst wohl eine kleine, aber feine Fahrzeug-Schmiede, in der auf der Basis der 1125R mit dem von Rotax entwickelten Motor anspruchsvolle Sportinstrumente ausgeliefert werden sollen.
Zwei Dinge sind dazu auf die Schnelle anzumerken: So klein - als Rennmotorrad-Entwickler - hat Erik Buell von 26 Jahren schon einmal angefangen. Entwickelt hat sich aus dem Workshop eine Firma und Kultmarke, die 2006 das 100.000ste Fahrzeug auslieferte. Ob Erik Buell diesmal noch die Power und den Biss hat, wieder Großes zu entwickeln, ist eher unwahrscheinlich. Die Zeiten und vor allem das finanzielle Umfeld hat sich verändert. Aber man weiß ja nie.
Und dann: Damals hat Erik Buell auf ein Pferd - und einen Motor - gesetzt, der aus einem Sportfahrzeug ein Kultobjekt gemacht hat. So anachronistisch der überarbeitete HD Thunderstorm-V2-Motor inzwischen sein mag, er hat dem Vehikel ein unverwechselbares Herz und Sinne betörenden Sound gegeben.
Mit dem Rotax-Aggregat, das um Längen moderner und kraftvoller aber gleichwohl emotionsfreier ist, verliert Erik Buell sein Alleinstellungsmerkmal und den - so sagt man neudeutsch - UPS - unique selling point.
Aber auch da kann man sich täuschen. Vielleicht kaufen die Leute alles, was Erik Buell auf den Markt bringt: Nicht zuletzt ist der Mann schon jetzt eine Legende und der Mann, den selbst Harley-Davidson nicht tot kriegen konnte."
Gruss. Cheese.
"Was sich in den letzten Tagen bereits angedeutet hatte, ist nun offiziell: Erik Buell, der Gründer der von Harley-Davidson schnell und schnöde beerdigten Motorradmarke aus East Troy, Wisconsin, verlässt den "Berater"-Job beim Totengräber Harley-Davidson und macht sich zusammen mit einigen Veteranen aus dem Werksumfeld selbständig.
Details sind noch nicht bekannt, doch der Buell-Übervater will "Erik Buell Racing" gründen - zunächst wohl eine kleine, aber feine Fahrzeug-Schmiede, in der auf der Basis der 1125R mit dem von Rotax entwickelten Motor anspruchsvolle Sportinstrumente ausgeliefert werden sollen.
Zwei Dinge sind dazu auf die Schnelle anzumerken: So klein - als Rennmotorrad-Entwickler - hat Erik Buell von 26 Jahren schon einmal angefangen. Entwickelt hat sich aus dem Workshop eine Firma und Kultmarke, die 2006 das 100.000ste Fahrzeug auslieferte. Ob Erik Buell diesmal noch die Power und den Biss hat, wieder Großes zu entwickeln, ist eher unwahrscheinlich. Die Zeiten und vor allem das finanzielle Umfeld hat sich verändert. Aber man weiß ja nie.
Und dann: Damals hat Erik Buell auf ein Pferd - und einen Motor - gesetzt, der aus einem Sportfahrzeug ein Kultobjekt gemacht hat. So anachronistisch der überarbeitete HD Thunderstorm-V2-Motor inzwischen sein mag, er hat dem Vehikel ein unverwechselbares Herz und Sinne betörenden Sound gegeben.
Mit dem Rotax-Aggregat, das um Längen moderner und kraftvoller aber gleichwohl emotionsfreier ist, verliert Erik Buell sein Alleinstellungsmerkmal und den - so sagt man neudeutsch - UPS - unique selling point.
Aber auch da kann man sich täuschen. Vielleicht kaufen die Leute alles, was Erik Buell auf den Markt bringt: Nicht zuletzt ist der Mann schon jetzt eine Legende und der Mann, den selbst Harley-Davidson nicht tot kriegen konnte."
Gruss. Cheese.
Screw it - Lets ride