Felgenband für Speichenfelgen: Gummi oder Nylon, oder?

[shovelfauli]

Hallo Leute,

würde gern mal Eure Meinung zum Thema Felgenbänder hören.
Einsatzgebiet: Speichenräder mit beschlauchten Reifen.

Bin schon beides gefahren: Gummiband und von den Vorbesitzern der Felgen verwendetes Klebeband (Material unbekannt, vielleicht das hier: http://www.andeer.com/ccm/ccm_174.php), zusätzlich zu Gummibändern gibt es für Fahrräder auch noch Nylonbänder, die habe ich für Mopeds aber noch nicht gesehen.

Ich bin ja generell für das klassiche Gummiband, weil man das ohne großen Aufwand runter bekommt und wiederverwenden kann.

Hat jemand negative Erfahrungen mit dem einen oder anderen gemacht?
Gibt es noch andere Möglichkeiten zum Abdecken der Speichen?


Gruß
Fauli

[SuperGauzy]

Ich berichte jetzt mal von meinen Erfahrungen mit verschiedenen Felgenbändern bei Fahrrädern und/oder Mopeds.

Die Felgenbänder aus Gummi ziehe ich gern auf Fahrradfelgen, da man sie, wie du schon selbst erkannt hast, wiederverwenden kann.

Die Kunststoffbänder werden nach längerem Gebrauch knüppelhart und können meist nicht wiederverwendet werden. Ob es die auch für Motorradfelgen gibt, keinen Plan, noch nie gesehen!

Auf vielen Motorradfelgen (meist sehr breite, dafür gibt´s meines Wissens keine Felgenbänder) habe ich 2 - 3 Lagen Gewebeklebeband geklebt. Auch auf den Felgen meines Mopeds habe ich Gewebeklebeband (schwarz von Würth) gepappt. Hält schon ewig und runter muss es ja normalerweise eh nie.

[rainer_aus_ulm]

.... habe ich 2 - 3 Lagen Gewebeklebeband geklebt. Auch auf den Felgen meines Mopeds habe ich Gewebeklebeband geklebt....

ditto.

rainer

[liekoer]

Hallo Fauli

Es kommt ja ein bisschen darauf an, was Du möchtest; bei Nirofelgen könnte man das/ein Klebeband oder ein normales Felgenband benutzen; ich denke mal, dass gibt sich nichts.

Wenn Du so wie ich, keine Nirofelgen hast und dem anstehenden Gammel entgegenwirken möchtet, kannst Du folgendes machen (Tipp von meinem Kumpel der bei einem Reifenlümmel arbeitet).

- Felge grob säubern (Drahtbürste)
- von Innen mit Rostschutzmittel bestreichen und trocknen lassen
- nach dem Trockenen das Innere der Felge mit Silikon verschmieren, besonders um die Speichennippel herum
- ...nach dem trocknen fertig

Hält sich auch erstaunlich gut

Gruß
Norbert

[trybear]

Tach tosomn,
Die blöden Felgenbänder verrutschen oft beim Montieren.
BMW schreibt ein Einkleben eines Gewebebandes vor.
Weißblau geprägt nehme ich daher seit 30 Jahren bei allen Speichenfelgen TESA 4651, nie Probleme gehabt, hält gut und bleibt elastisch. Ventilloch stanze ich von innen dann mit einem Locheisen (10er) aus.
Auf Wunsch lege ich natürlich auch die Gummi- oder Plastikbänder ein

LG

[shovelfauli]

Hallo Jungs,

Danke für eure Antworten. Die Klebeband-Fraktion ist klar überlegen.

Die blöden Felgenbänder verrutschen oft beim Montieren.
BMW schreibt ein Einkleben eines Gewebebandes vor.
Weißblau geprägt nehme ich daher seit 30 Jahren bei allen Speichenfelgen TESA 4651...

Ich hatte auch keine schlechten Erfahrungen mit dem Klebeband gemacht, nur das Lösen vorm Ausspeichen war total nervig. Das hat geklebt, wie ... deswegen fand ich so Gummibändle sehr angenehm, möchte meinem Reifenaufzieher natürlich nicht auch noch zumuten, entscheiden zu müssen, ob das Bändle richtig sitzt und werde wohl doch das Gewebeband nehmen.

- Felge grob säubern (Drahtbürste)
- von Innen mit Rostschutzmittel bestreichen und trocknen lassen
- nach dem Trockenen das Innere der Felge mit Silikon verschmieren, besonders um die Speichennippel herum
- ...nach dem trocknen fertig

Hält sich auch erstaunlich gut

Das ist ja mal ein Wellness-Programm.
Aber Recht haste schon. Über den Rostschutz sollte man sich Gedanken machen.
Einem Hund isses egal, wenn sein neu markiertes Revier nachher rostet.
Habe hier auch noch so 'ne Felge liegen ... naja wenn der Schrottpreis mal wieder steigt ...

Danke und Gruß
Fauli

[Mischirojo]

Hi
Ich nehme bei breiteren Felgen gerne ein selbst-vulkanisierendes Gummiband.Damit kann man schön das Felgenband fixieren.Zur Rostabwehr nehme ich Produkte aus dem Hause Hammerit.Habe damit gute Erfahrungen gemacht.

[flh1200]

Hallo,
nur mal ne kurze Frage - wenn das Felgenband beschädigt oder verrutscht ist muss ein neues eingesetzt werden - sprich das Rad muss entspeicht und anschliessend neu eingespeicht, zentriert,.. werden - ist diese Annahme richtig?

http://www.transalp.de/technik/reifen/raeder.php

[SuperGauzy]

Da hast du wohl noch nie ein Felgenband auf der Felge gesehen!?

Ein Felgenband dient dazu die Speichennippel in der Felge abzudecken, damit der Schlauch nicht von den Nippeln beschädigt wird.

Wenn also das Felgenband beschädigt ist, schmeißt du das runter, ziehst ein neues drauf, fertig! Da braucht man nix ausspeichen und neu wieder einspeichen!

Aus deinem Link:
Das Felgenband
Die Speichennippel bzw. die evtl. etwas vorstehenden Gewinde der Speichen, haben manchmal Grate oder Spitzen, die den Schlauch beschädigen können. Um den Schlauch davor zu schützen, wird ein Felgenband über diesen Bereich gezogen. Bei der Reifenmontage muss unbedingt auf den korrekten Sitz des Felgenbands geachtet werden, ein verrutschtes Felgenband schützt den Schlauch natürlich nicht mehr. Ein beschädigtes Felgenband muss auf jeden Fall ersetzt werden, um einem möglichen Plattfuß mit evtl. Sturzfolge vorzubeugen. Manche wickeln anstelle des Felgenbandes einige Lagen Gewebeband um die Felge. Dies hat den Vorteil, dass ein Verrutschen nicht mehr möglich ist.

[trybear]

tach,

Manche wickeln anstelle des Felgenbandes einige Lagen Gewebeband um die Felge. Dies hat den Vorteil, dass ein Verrutschen nicht mehr möglich ist.

Schreibt BMW seit Mitte der 70er Jahre vor. Gibt gar keine Probleme.
TESA 4651, 30mm breit, Farbe darfst Du Dir selbst aussuchen. 3 x rumwickeln bitte, Ventilloch mit Locheisen einstechen, fertich.

tschüss

uups grade gesehen, das ich das am 16.3.09 schon mal schrubte... naja doppelt hält jetzt hofffentlich

[Jaggomo]

So meinen Senf auch noch dazu.
Bei mir war jetzt erst wieder eine Speiche gebrochen.(So wie alle 2 Jahre)
Brauchte eh einen neuen Reifen also Reifen abziehen lassen und mit
der Felge ab zu Carlos.Zuerst war so ein Panzerband drauf und jetzt
normales Paketklebeband mit Carlos-Motorcycle-Werbung.
Gruß Martin

[trybear]

hier die Senfantwort :

ich erachte normales Paketklebeband als ungeeignet, da der Kleber sehr schnell altert und das Band schon reibefest sein sollte.

Es soll ja den Schlauch vor dem Durchscheuern an den Speichenenden (die sollten natürlich nicht überstehen, überstehende Enden müssen abgeschliffen werden!) oder Nippelköpfen hindern.

Falls Du Dir unter TESA 4651 nix vorstellen kannst, das ist ein hochreißfestes Gewebeband mit einer ernormen Klebekraft.

[Jaggomo]

Hi Trybear
Ich habe mich auch gewundert das Carlos ein Paketband verwendet.
Scheint aber zu funktionieren.
Der Reifenhändler sah das Klebeband auch als ausreichen an den der wollte mir zuerst auch ein neues Felgenband verkaufen war dann aber mit dem
Klebeband zufrieden.
Gruß Martin

[maruski]

Moin, schönes Thema.
Ich nehme immer simples Duct-Tape.
Mal kurz meinen Gedankengang geschildert und falls ich da nen Denkfehler habe - bitte ansagen.
Was kann sich der Schlauch denn groß bewegen? Er wird doch durch das Ventil gehalten.
Also nur Walkbewegungen, die mehr an der Außenseite des Schlauches, wo er am Reifen "klebt" stattfinden als dort wo er an der Felge anliegt.
Wenn der Reifen wandert (bei XT und KTM gab das so Plastikhalteschuhe innen, die den Reifen zusätzlich gehalten haben) reißt eher das Ventil ab als das da Löcher entstehen - also kaum horizontale Bewegung.
Das ist doch genau die mechanische Funktion eines Luftreifens, die vertikale Bewegung des Reifengummis von der Felge zu entkoppeln. Also wird sich der Schlauch an der Felge kaum bewegen und das Tape schützt eigentlich nur vor Stoßbewegungen der Felge in den Schlauch, wo dann die Speichennippel die größte Erhebung sind, deren Druck durch irgendein Medium vom Punkt in die Fläche verteilt wird.
Selbst das billigste Zeuch wird die Druckbelastung länger aushalten als jeder Reifen hält.
Selbst an meinem Gespann, wo die Reifen brutal gestresst sind, hat es noch nie ein Loch im Schlauch von der Felgenseite gegeben - und die Russen haben das mit Büro-Tesafilm gesichert, das bröselig geworden ist.

Gruß. Maruski

[trybear]

moin,

sind ja nun genügend Gedanken und Infos rübergekommen.

Jeder nimmt was er will als Schutz vor nem löchrigen Schlauch.

Wir, die Gewähr für unsere Arbeit geben müssen, gehen da eine Nummer sicherer und nehmen Felgenbänder oder Textilklebeband.

Wer´s kribbliger mag eben auch Tesafilm oder Packband.

Noch`n Tip zum abgerissenen Ventil wegen "Reifen hat sich auf der Felge gedreht": Geländefahrer drehen dafür die Rändel-Befestigungsschraube (manchmal sind auch SW-12mm-6Kantmuttern) des Schlauches an der Felge gegen die Ventilschutzkappe.

Dadurch kann man sofort, noch bevor das Ventil abreißt durch das schräg stehende Ventil sehen, ob sich der Reifen gedreht hat.

tschüss