Fragen zur TwinTec 1005

[Jaggomo]

Ja so ähnlich hab ich es mir vorgestellt
Noch nee kleine Frage zur normalen Zündung.
Hatte ja vorher die Dyna S und die hatte ja einen Fliehkraftversteller.
Hatte der nicht automatisch ab 2500 U die 35° Frühzündung?
Die meisten Kurven die ich angeschaut habe sind ja deutlich weiter unten.
Oder hab ich da einen Denkfehler??

[shovelfauli]

Kenne die Zündkurve des Fliehkraftreglers leider nicht, damals hatte ich noch keine HighTec-Ausrüstung.
Der eigentliche volle Frühzündzeitpunkt hängt letzendlich ja avon ab, wie deine Grundplatte eingestellt war.
...aber die Fliehkraftversteller-Kurve werde ich spaßenshalber mal blitzen, wenn ich mit dem anderen Moped fertig bin, da kommt meine alte BlueStreak/Rivera-Kontaktzündung rein.
Das ist sozusagen RudisResteRampeMoped

Grüße
Fauli

[Jaggomo]

Ja nur nichts wegschmeissen
Restemoped wird bestimmt auch gut
Habe gerade Pistole geordert.
Da kann ich dann bei Gelegenheit Steiners Dyna S abblitzen.
Bin schon gespannt was da raus kommt.

Also schönes Wochenende
Martin

[Steiner]

Ja erst mal Steiner fragen.

[Luke]

Hallo Luke,

das Vertauschen der Kabel führt nicht zum Erfolg. Du hast richtig erkannt, dass ein Sensor den Zündpunkt bestimmt und der andere Sensor entscheidet, welcher Zylinder dran ist. Dazu ist dieser Sensor so positioniert, dass er vor dem „Zündsensor“ aktiv wird, sozusagen vorauseilend reagiert. Und das funktioniert leider nur in eine Drehrichtung.

Gruß Arthur

Hallo Arthur,

dem Hallsensor ist es egal von welcher Seite der Rotor in den Sensorspalt eintritt. Wenn Deine Theorie stimmt müsste der Versatz in Grad der Hallsensoren und der Versatz der "Fenster" im Rotor unterschiedlich sein. Ich muß mir eh demnächst noch ne zweite Zündung besorgen, da werd ich mal nachmessen.

Gruß, Andy

[Arthur]

Hallo Andy,

ist leider keine Theorie, habe lange daran geforscht und letztendlich auch die S&S Zahnräder genommen. In verkehrter Drehrichtung sieht der Sensor den Spalt zu spät und zündet immer den selben Zylinder.


Gruß Arthur

[Luke]

Hallo Arthur,

danke für deine Erfahrungen. ich war drauf und dran es mit den normalen Rädern zu probieren, kann ich mir dann wohl schenken.

Grüße, Andy

[holzlenker]

Hallo Andy,

ist leider keine Theorie, habe lange daran geforscht und letztendlich auch die S&S Zahnräder genommen. In verkehrter Drehrichtung sieht der Sensor den Spalt zu spät und zündet immer den selben Zylinder.


Gruß Arthur

Servus Arthur,

kann man nicht einen neuen Rotor kredenzen wo das Fenster passend zur (umgedrehten) Drehrichtung angeordnet ist oder
funzt das nicht durch die Anordnung der Hallsensoren auf der Grundplatte?

Ciao Lutz

[Arthur]

Hallo P-Lutz ,

jede Änderung des Rotors ändert die Zündgenauigkeit. Die Spalte müssen im Winkel von 157,5° bzw. 202,5° sein. Bei dem 45° V-Twin sind die Zündwinkel zueinander 315° (360°-45°) bzw. 405° (360°+45°). Die Nocke dreht mit halber Drehzahl, deshalb die halben Winkel am Rotor. Auch die Breite der Spalte darf nicht verändert werden, weil dann der Controller eine falsche Drehzahl ausrechnet.
Die Lösung wäre ein Vertauschen der Sensorleitungen zum Controller. Aber an die Platine kommt man nicht ran, ist leider vergossen.

Gruß Arthur

[holzlenker]

Servus Arthur,

also wenn ich mir so einen Blechdingens-Preßteil-Rotor anschaue,
mich an Rainer's begeisterten Qualitätsschreitanz von neulich über die Perfektion der asiatischen Zubehörlieferanten erindere (8) ),
kann ich mir nur sehr schwer vorstellen das Teil nicht mindestens genauso maßhaltig hinzubekommen zu einem Preis der deutlich unter dem S&S Rädersatz liegt...

Also wäre es generell möglich?

Ciao Lutz

[Arthur]

Hallo Lutz,

wahrscheinlich war mein letzter Beitrag nicht verständlich genug verfasst. Es geht nicht um Fertigungstoleranzen, sondern um das Prinzip. Die Winkel, die ich genannt habe, sind schon toleranzfrei gemeint. Mit einer veränderten Rotorgeometrie kann das „Problem“ nicht behoben werden.
Entweder die Sensoren vertauscht an den Controller anschließen oder die Software ändern...


Gruß Arthur

[Jaggomo]

Erst mal das positive
Habe mir eine Zündkurve programmiert mit max 27° Frühzündung
ins Eeprom geladen und abgeblitzt.
Zündung stimmt aufs Grad.
Jetzt mein Problem
Ich komme nicht mehr zurück in den Flash-Modus
In den Modul-Parametern Flash-advance Tables ausgewählt dann kommt
die Meldung das die Eeprom-Tables deaktiviert werden.
Fenster bestädigt und Modul-Parameter mit ok verlassen.
Ich kann an den Podis einstellen was ich will es bleiben immer
die 27°.
Wenn ich eine Kurve mit 30° lade wird die übernommen aber kein
Flashmodus. Mach ich irgend etwas falsch??


Gruß Martin

[shovelfauli]

Ich komme nicht mehr zurück in den Flash-Modus
In den Modul-Parametern Flash-advance Tables ausgewählt dann kommt
die Meldung das die Eeprom-Tables deaktiviert werden.
Fenster bestädigt und Modul-Parameter mit ok verlassen.

Und jetzt mußt du dem Modul das auch mitteilen, in dem du die Information über "Upload To EEPROM" in das Modul lädst.

Grüße

[Jaggomo]

Habe ich probiert
Also keine Kurve im Programm geöffnet
Auf Flash gestellt und dann upload to Eeprom
Dann kamm die Meldung keine Kurve zum laden.

[shovelfauli]

dann nimm irgendeine Kurve, die ist doch sowieso daktiviert.