Verschraubung Kickstartergehäuse am Rahmen??

[71Shovel]

Hallo!!

Hab ein Problem mit der Verschraubung des Kickstartergehäuses am Rahmen!
Ich baue bei meiner Shovel gerade einen offenen 3" Belt ein und habe zum spannen des Riemens die vier Schrauben vom Getriebe gelöst, unteranderem auch die eine auf der Kickstarterseite! http://www.iname.de/bilder/gi-9467
Nun hab ich das Problem, daß das Loch am Gehäuse nicht mit dem Langloch am Rahmen übereinstimmt!
Es sieht fast so aus, als wurde der Steg herausgetrennt!! http://www.iname.de/bilder/gi-9468
Das Gehäuse war mit einer Platte verschraubt! http://www.iname.de/bilder/gi-9469
An was kann das liegen, Passt das Getriebe nicht zum Rahmen??

Gruß 71Shovel!!!

Edit Gerry: Links korrigiert...Dateinamen dürfen immer noch keine Leerzeichen haben!

[71Shovel]

Verdammt!! Wie geht das mit den Bildern??

Ist ja super umständlich!!

[onkel-tom]

Bilder einstellen... da wird Dir geholfen
http://forum.shovel-head.com/viewtopic.php?t=2738

Gruß Tom

[shovelfauli]

Hi,

normal ist das nicht. Guck mal, ob du 'ne Getriebegrundplatte mit Versatz hast, das wäre die Erklärung dafür.

guck mal hier auf dem Bild, die Nr 4. : http://forum.shovel-head.com/viewtopic.php?p=11578

Bei einer Platte ohne Versatz sind die äußeren Bohrungen (für den Rahmen) und die Langlöcher (für das Getriebe) in einer Flucht - bei der Grundplatte mit Versatz sind sie versetzt nach links.

Grüße

[71Shovel]

Hallo shovelfauli,
hast recht, da is eine Getriebegrundplatte mit Versatz drinnen!
http://www.iname.de/bilder/gi-9473
http://www.iname.de/bilder/gi-9474
Liegt das an der 5 X 15 Felge mit dem 170er Reifen?
Und wie bring ich jetz die Schraube wieder fest?
Muss ich mal schaun wenn ich den Riemen gespannt hab, was ich da am Besten mache!!

Gruß 71Shovel!!!

[shovelfauli]

Hi shovel71,

ja, wegen des Reifens muss die Kette nach links versetzt werden. Wegen deines Primärkastens ging das nicht einfach mit 'nem Ritzel, sondern es musste der komplette Primärantrieb inkl. Getriebe nach links versetzt werden.
Bei 'nem 4-Gang-Getriebe hast du dann das Problem mit dem 5. Befestigungspunkt am Rahmen.

Jetzt baust du aber auf offenen Antrieb um und hättest die Möglichkeit das Getriebe und den Primär wieder in die "Normalposition" zu versetzen und den Versatz über ein Versatzritzel zu realisieren.

z.B. so, wie ich das mal hatte: http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... 658&t=2003
(ein normales Supportlager und ein 1/4" Versatzritzel sollten bei deiner Konstellation ausreichen - nachmessen musst du natürlich selber)

Hast du das Offset-Insert für das Front-Pulley schon?

Grüße
Fauli

[71Shovel]

Was ist bitte ein Offset-Insert??
Wurde dann hier eine längere Kickerwelle oder ein anderer Arm verbaut?
http://www.iname.de/bilder/gi-9475
Am besten ich lass es so wie es ist, denn ich möchte irgentwann einen 200 Reifen mit der dazugehörigen Schwinge einbauen!
Geht da die jetzige Grundplatte oder brauch ich dann wieder eine andere??

Gruß 71Shovel!!!

[DH-HD1]

Moin 71,
Felge 6x15 TTS,Reifen Metzler 200/70/15,Kettenrad mit 6mm Versatz und 8mm Distanzscheibe.
Felge außermittig gespannt.
Ritzel mit 19mm Versatz.
Getriebe auf originaler Grundplatte(alle 5 Schrauben drin).
Reifen läuft mittig.
Mit schmaler Kette ca.2mm Luft zum Rahmen und 2mm zum Reifen.

http://forum.shovel-head.com/attachments/DSC01472.JPG

Gruß Sven

[shovelfauli]

Was ist bitte ein Offset-Insert??

Ich versuche es mal zu erklären:
Wenn dein Getriebe und somit deine Kupplung nach links versetzt sind, und der Motor da verbleibt, wo er ist, dann hast du natürlich auch einen Versatz des Primärriemens/-Kette und somit auch des Antriebsrades (Pulley) auf dem Kurbelwellenstumpf (Sprocketshaft).
Bei 'ner Primärkette mit Ruckdämpfer, gibt es eine sogenannte Sprocketshaftextension. Das ist ein Adapter zwischen Kurbelwellenstumpf und Ruckdämpfer. Den gibt es in verschiedenen Längen, um den Getriebe/Primärversatz auszugleichen (siehe die Bilder im oben verlinkten Beitrag - mein erster Beitrag im Thread).
Bei einem Riemenantrieb verwendest du nicht diesen Adapter, aber das Antriebsrad (Pulley) sitzt auf einem (je nach Hersteller unterschiedlich ausgeführten) Adapter (Pulley Insert), den es ebenfalls mit Versatz (Offset) käuflich zu erwerben gibt.

Grüße
Fauli

[shovelfauli]

Wurde dann hier eine längere Kickerwelle oder ein anderer Arm verbaut?
http://www.iname.de/bilder/gi-9475

Ja, das ist 'ne verlängerte Kickerwelle.

Am besten ich lass es so wie es ist, denn ich möchte irgentwann einen 200 Reifen mit der dazugehörigen Schwinge einbauen!
Geht da die jetzige Grundplatte oder brauch ich dann wieder eine andere??

das kann dir hier keiner sagen, das musst du dann ausmessen!
Die Reifenbreite hängt von der Felgenbreite und Reifenmodell ab.
Ein 170er kann auch 200 breit sein.

Du braucht erst die wirkliche breite des Reifens und dann kannst du ausmessen, was in deinem Rahmen möglich und nötig ist.

Lies dochmal meine Beiitrage dazu, ich habe mir hier zu diesem Thema schon die Finger wund geschrieben.

Grüße
Fauli