Hallo,
wieder mal mit Problemchen:
Und zwar mit Unter- bzw. Überdruck im Tank.
Wisst Ihr wie der Tank an der early-shovel entlüftet ist? Geschieht dies durch die (hier originalen) Eaton-Tankdeckel und falls ja ist mir die Entlüftungsfunktion innerhalb der Deckel nicht schlüssig.
Viele Grüße!
Tankentlüftung
Moderator: Gerry
Re: Tankentlüftung
Moin Lisa,
Eigentlich sollten in die Orginaltanks oben unter dem Dash ( im Bereich das Tacho) jeweils ein Röhrchen eingeschweißt sein. Dadrauf sitzen zwei kurze Schläuche, welche durch ein T-Stück verbunden werden. Auf dem dritten Stutzen des T-Stück kommt ebenfalls ein kurzer Schlauch, der einfach nur nach unten weist und offen bleibt. Dadurch ist für Be- und Entlüftung gesorgt.
Gruß Reiner
Eigentlich sollten in die Orginaltanks oben unter dem Dash ( im Bereich das Tacho) jeweils ein Röhrchen eingeschweißt sein. Dadrauf sitzen zwei kurze Schläuche, welche durch ein T-Stück verbunden werden. Auf dem dritten Stutzen des T-Stück kommt ebenfalls ein kurzer Schlauch, der einfach nur nach unten weist und offen bleibt. Dadurch ist für Be- und Entlüftung gesorgt.
Gruß Reiner
Re: Tankentlüftung
Danke Reiner,
diese Leitung vom T-Stück ist aber im originalen Zustand der early-shovel die Rücklaufleitung vom Vergaser Tillotson (ähnlich einer Dieselanlage) in den Tank. Eine Entlüftung hierüber ist scheinbar nicht möglich.
Ich bin da etwas ratlos.
Viele Grüße
diese Leitung vom T-Stück ist aber im originalen Zustand der early-shovel die Rücklaufleitung vom Vergaser Tillotson (ähnlich einer Dieselanlage) in den Tank. Eine Entlüftung hierüber ist scheinbar nicht möglich.
Ich bin da etwas ratlos.
Viele Grüße
Re: Tankentlüftung
Hey Lisa,
Das kann nicht, es sei denn, der Vergaser hätte eine Rückförderpumpe. Der Kraftstoff fließt durch Schwerkraft vom Tank in den Vergaser und nicht zurück, kann ja auch nicht. Vielleicht hat der Vergaser eine Schwimmerkammer ent/Belüftung , und die ist an die Tankenlüftung angeschlossen. Ich bewege mich da aber auf dünnem Eis, da der Linkert son Kram alle nicht hat.
Gruß Reiner
Das kann nicht, es sei denn, der Vergaser hätte eine Rückförderpumpe. Der Kraftstoff fließt durch Schwerkraft vom Tank in den Vergaser und nicht zurück, kann ja auch nicht. Vielleicht hat der Vergaser eine Schwimmerkammer ent/Belüftung , und die ist an die Tankenlüftung angeschlossen. Ich bewege mich da aber auf dünnem Eis, da der Linkert son Kram alle nicht hat.
Gruß Reiner
Re: Tankentlüftung
Hallo Reiner,
der Tillotson ist ein Membranvergaser, also ohne Schwimmerkammer. Auf jeden Fall drückt es bei laufendem Motor heftig aus dieser Art Rücklaufleitung, ob bis ganz oben zurück in den Tank weiß ich nicht.
Grüße!
der Tillotson ist ein Membranvergaser, also ohne Schwimmerkammer. Auf jeden Fall drückt es bei laufendem Motor heftig aus dieser Art Rücklaufleitung, ob bis ganz oben zurück in den Tank weiß ich nicht.
Grüße!
Re: Tankentlüftung
Hey Lisa,
Tut mir leid, ich bin raus.
Oder aber, wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten.
Gruß Reiner
Tut mir leid, ich bin raus.
Oder aber, wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten.
Gruß Reiner
Re: Tankentlüftung
Hallo Reiner,
kein Problem, ich freue mich doch für jede Art der Mithilfe.
Schnell habe ich ein Foto des rechten Deckels (ohne Dichtung) gemacht.
Tankdeckelrechts.jpg
Er hat diese beiden markierten Öffnungen welche untereinander auch verbunden sind. Haben diese eine besondere Funktion eventuell sogar eine Verbindung nach "Außen", vielleicht irgendwie verstopft? Kennt sich jemand mit diesen Deckeln aus?
Viele Grüße!
kein Problem, ich freue mich doch für jede Art der Mithilfe.
Schnell habe ich ein Foto des rechten Deckels (ohne Dichtung) gemacht.
Tankdeckelrechts.jpg Er hat diese beiden markierten Öffnungen welche untereinander auch verbunden sind. Haben diese eine besondere Funktion eventuell sogar eine Verbindung nach "Außen", vielleicht irgendwie verstopft? Kennt sich jemand mit diesen Deckeln aus?
Viele Grüße!
Re: Tankentlüftung
Hallo Lisa,
m.e. sind das Entlüfterbohrungen.
Was mich aber stutzig macht, ist dass der Deckel offenbar mal verrostet war und gestrahlt worden ist (erkenntlich an den Narben im Blech des Verschlussbügels).
Und das bedeutet für mich, dass die Bohrungen mit großer Wahrscheinlichkeit mit Strahlsand oder -glas verstopft sind.
Versuch mal den Deckel zu zerlegen in dem Du den Innendeckel herausziehst. Manchmal geht das, da der nur eingepresst ist.
Gruß, Christian
m.e. sind das Entlüfterbohrungen.
Was mich aber stutzig macht, ist dass der Deckel offenbar mal verrostet war und gestrahlt worden ist (erkenntlich an den Narben im Blech des Verschlussbügels).
Und das bedeutet für mich, dass die Bohrungen mit großer Wahrscheinlichkeit mit Strahlsand oder -glas verstopft sind.
Versuch mal den Deckel zu zerlegen in dem Du den Innendeckel herausziehst. Manchmal geht das, da der nur eingepresst ist.
Gruß, Christian
Lieber nen Shovel-Vibrator als nen TC-Staubsauger
Kicker rules!
Kicker rules!
Re: Tankentlüftung
Danke Christian,
der Deckel wurde nicht gestrahlt sondern er war stark verrostet und ich habe ihn mit Fedox entrostet, daher die rauhe Oberfläche. Es kann durchaus sein dass er innen noch immer durch Rost "zu" ist, ich werde das jetzt mal prüfen. Wichtig war mir nur zu wissen ob dieser Deckel überhaupt eine Entlüftung hat, das scheint ja nun auch so zu sein, also ran ans Werk.
Nochmals Danke und Grüße!
der Deckel wurde nicht gestrahlt sondern er war stark verrostet und ich habe ihn mit Fedox entrostet, daher die rauhe Oberfläche. Es kann durchaus sein dass er innen noch immer durch Rost "zu" ist, ich werde das jetzt mal prüfen. Wichtig war mir nur zu wissen ob dieser Deckel überhaupt eine Entlüftung hat, das scheint ja nun auch so zu sein, also ran ans Werk.
Nochmals Danke und Grüße!
-
electraglide
Re: Tankentlüftung
hallo lisa,
versuchs doch mal mit pressluft, sprüh vorher bremsenreiniger rein dann siehste obs in die "aussenwelt" geht.
gruss uli
versuchs doch mal mit pressluft, sprüh vorher bremsenreiniger rein dann siehste obs in die "aussenwelt" geht.
gruss uli
Re: Tankentlüftung
Hallo,
schon versucht, leider ohne Erfolg. Nun soll der Deckel mal in ein Ultraschallbad, vielleicht hilft dies weiter.
Viele Grüße!
schon versucht, leider ohne Erfolg. Nun soll der Deckel mal in ein Ultraschallbad, vielleicht hilft dies weiter.
Viele Grüße!
-
Christian54
- Beiträge: 895
- Registriert: 02.03.2007, 14:20
Re: Tankentlüftung
Hy,
du kannst versuchen die Kerben mit einem Körner zu weiten.
Das Verbindungstück oben am Tank gibt es bei der Early warscheinlich
noch nicht. Das bedeutet das beide Tankdeckel entlüftet sein müssen.
Gruß Chris
du kannst versuchen die Kerben mit einem Körner zu weiten.
Das Verbindungstück oben am Tank gibt es bei der Early warscheinlich
noch nicht. Das bedeutet das beide Tankdeckel entlüftet sein müssen.
Gruß Chris
Re: Tankentlüftung
Moin
Mal ganz ehrlich, auch wenn der Tankdeckel schon Weltkriege überlebt haben sollte. Manchmal ist eben alt = kaputt; und eine Reparatur bringt da nicht viel.
Soweit ich diese Tankentlüftung verstehe, sind die Auskerbungen an der äußeren Seite entscheidend. Der Tankdeckel besteht aus "zwei" Teilen", die zusammengefügt werden. Der Druck soll über, die auf dem Foto, rot markierten inneren Hohlräume durch ein ausgeklügeltes, verzwicktes System nach aussen gelangen.
So wie ich das sehe, kann er dass aber nicht (mehr), weil die innere Oberfläche (da wo der Dichtring gegendrückt) schon ziemlich eingedrückt ist. Der Rost wird sein übriges tun, um zu verhindern, dass von außen der Unterdruck ausgelichen wird, bzw. ein Überdruck nach außen gelangen kann.
Wenn Du das Teil mit Druckluft nicht frei bekommst, wovon ich ausgehen, gibt es zwei Möglichkeiten:
- kauf Dir einen neuen (Nachbau) z. B. beim 45Store.de
- bohre ein kleines Loch (2mm) in den Tankdeckel (nein, da wird nichts rauslaufen)
Beide Alternativen sind auf jeden Fall besser, als wenn sich der Tank zusammendrücken oder ausdehnen würde.
Gruß
Norbert
Mal ganz ehrlich, auch wenn der Tankdeckel schon Weltkriege überlebt haben sollte. Manchmal ist eben alt = kaputt; und eine Reparatur bringt da nicht viel.
Soweit ich diese Tankentlüftung verstehe, sind die Auskerbungen an der äußeren Seite entscheidend. Der Tankdeckel besteht aus "zwei" Teilen", die zusammengefügt werden. Der Druck soll über, die auf dem Foto, rot markierten inneren Hohlräume durch ein ausgeklügeltes, verzwicktes System nach aussen gelangen.
So wie ich das sehe, kann er dass aber nicht (mehr), weil die innere Oberfläche (da wo der Dichtring gegendrückt) schon ziemlich eingedrückt ist. Der Rost wird sein übriges tun, um zu verhindern, dass von außen der Unterdruck ausgelichen wird, bzw. ein Überdruck nach außen gelangen kann.
Wenn Du das Teil mit Druckluft nicht frei bekommst, wovon ich ausgehen, gibt es zwei Möglichkeiten:
- kauf Dir einen neuen (Nachbau) z. B. beim 45Store.de
- bohre ein kleines Loch (2mm) in den Tankdeckel (nein, da wird nichts rauslaufen)
Beide Alternativen sind auf jeden Fall besser, als wenn sich der Tank zusammendrücken oder ausdehnen würde.
Gruß
Norbert
-
shovelmann1340
Re: Tankentlüftung
Hallo Lisa,
Warum so ein Aufwand betreiben wenn die Entlüftung zu ist.
Ich würd mir zwei neue holen, da weißt du das es funktioniert und die kosten für dein Modell Stk. 7 Euro, das ist doch fast geschenkt.
Warum so ein Aufwand betreiben wenn die Entlüftung zu ist.
Ich würd mir zwei neue holen, da weißt du das es funktioniert und die kosten für dein Modell Stk. 7 Euro, das ist doch fast geschenkt.
Re: Tankentlüftung
Dankeschön für all die Eingaben.
Für mich gilt zunächst, falls irgendwie machbar, das Alte bewahren, Asiengedöns muss ich nicht haben. NOS Eaton Deckel findet man noch im Auktionshaus USA, dann aber zu hohen Preisen und durch geziehlte Bastelei kann ich dies in diesem Fall noch vermeiden (machmal aber nicht).
Die obere T-Tankverbindung war damals schon vorhanden muss aber mit dem Vergaser verbunden sein (oben schon beschrieben).
Ich bin zuversichtlich den Deckel irgendwie freizubekommen.
Danke und viele Grüße!
Für mich gilt zunächst, falls irgendwie machbar, das Alte bewahren, Asiengedöns muss ich nicht haben. NOS Eaton Deckel findet man noch im Auktionshaus USA, dann aber zu hohen Preisen und durch geziehlte Bastelei kann ich dies in diesem Fall noch vermeiden (machmal aber nicht).
Die obere T-Tankverbindung war damals schon vorhanden muss aber mit dem Vergaser verbunden sein (oben schon beschrieben).
Ich bin zuversichtlich den Deckel irgendwie freizubekommen.
Danke und viele Grüße!