Finde auf meinem Primärdeckel keine Nr und auch sonst keinen Hinweis was für eine Dichtung ich dafür bräuchte.
Die Shovel ist recht zusammengewürfelt, aber trotzdem sollte sich ein Lösung finden.
Anbei mal ein Bild vom Gefährt und dann vom Primärdeckel.
Ist ein Fünfgang-Getriebe, falls das von Bedeutung ist
hi, sieht danach aus:für FXR/FLT ab 1980, Dichtungsnr. weiß ich nicht, findest bei den üblichen Händlern wie W&W...
5 Gang ist von Bedeutung, da die alten alle 4 Gang hatten und dementsprechend nix mehr passt...
Gruß
Noch immer schwer erziehbar und unbeugsam.
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
hallo schorsch
die drei schrauben reichen aus weil sie nur das eigengewicht des deckel halten muessen und ein wenig die dichtung anpressen.
es ist nur "spritzoel" was an den deckel kommt denn der primaer wird ja nicht kompl. mit oel gefuellt.
gruss
cactus
Ich trage solange schwarz bis ich eine dunklere Farbe gefunden habe
Das Problem hat sich ein wenig verlagert. Und zwar zum Servicedeckel für die Kupplung.
Ich bekomme es einfach nicht dicht.
Neue Gewinde sind gedreht. Schrauben kann ich ziemlich gut andrehen.
Neue Dichtung ist auch drin. Trotzdem leckt es untenrum so dermaßen raus, das ich schon fast was drunter stellen muss sobald das gute Stück nach einer Fahrt abgestellt wird. Das nervt tierisch.
Klar wenn man sagt das die alle ein wenig markieren, aber so viel.
Kann man damit Abhilfe schaffen wenn man einen anderen Deckel drauf macht, z.B. einen aus Alu ?
Ich habe schon eine James Dichtung drauf gehabt und eine originale, beides jedoch ohne Erfolg.
das sieht so aus, als waere der Deckel oder der Primaerkasten verzogen, jedenfalls scheint die Dichtflaeche nicht mehr plan zu sein.
Wenn du ein Haarlineal hast, solltest du eigentlich sehen, wo das Problem liegt.
Fuer den Fall, dass du die dafuer notwendigen maschinellen Arbeiten scheust, kannst du auch versuchen, das mit Sikaflex oder aehnlichem dichtzukriegen.
Die Arbeit dahingehend scheue ich gar nicht, wenn ich nur das technische Knowhow und das dazugehörige Gerät hätte.
Ok, Sikaflex etc ist ne Möglichkeit. Aber das müsste ich immer dann erneuern wenn ich den Ölstand im Primärkasten kontrollieren würde bzw. die Kupplung nachjustieren müsste.
Kann man das denn auch von jemandem machen lassen? Falls ja, welcher Handwerksbereich traut sich das zu?
schau erstmal, ob der Deckel oder der Kasten krumm ist. Wenn du kein Haarlineal hast, geht das auch ganz gut auf einer Glasplatte, indem du versuchst ein 0,05mm Fuehlerlehrenblatt zwischen Glas und Dichtflaeche zu schieben.
Wenn der Verzug nicht allzu gross ist, kannst du ihn auch selbst egalisieren. Nimm einen Bogen 220er Schleifpapier und klebe ihn mit doppelseitigem Klebeband sorgfaeltig auf eine ebene Flaeche (Glasplatte, geschliffene Stahl- oder Steinplatte). Anschliessend reibst du Dichtflaeche des Deckels und/oder des Kastens ueber das Schleifpapier. Dabei moeglichst gleichmaessigen Druck ausueben und mehrmals die Richtung wechseln, um zu verhindern, das die Dichtflaeche ballig wird. Das machst du solange, bis du ein absolut gleichmaessiges und sauber tragendes Schleifbild erreicht hast. Danach das Ganze mit 400er Papier wiederholen.
Wenn der Spalt zu gross ist, gib das Teil einem Maschinenbauer, Werkzeugmacher, halt jemandem mit ner Fraesmaschine und frag ihn ob er die Dichtflaeche planen kann.
Was mir gerade noch einfaellt, die Undichtigkeit kann auch von einem total verspannt montierten Primarkasten herruehren, das solltest du erstmal ausschliessen.
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