Kupplung

[crazy horse]

Kann mir jemand sagen, was für eine Kupplung hier verbaut ist? Ich kenne mich mit dem ganzen Zubehörkram noch nicht so aus. Außerdem bräuchte ich mal ein paar Tips zur Einstellung (trennt nicht richtig). Mit der Federvorspannung habe ich schon rumexperimentiert. Hier fehlt mir auch die Herstellervorgabe.

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[superglide]

Hallo & guten Tag,

scheint mir eine Standard Kupplung zu sein.

Mit ein paar Alu Teilen für die Optik aufgepimt, eventuell starke Federn ?
und was ich so sehe etwas stark vorgespannt ? die Maße die Harley angibt
kannst Du hier wegen der Alu Teile nicht anwenden, aber die Druckplatte
sollte schon eine Hub von ca 2mm plus/minus ein wenig machen.

Gruß Karl

[crazy horse]

Danke, dann werde ich in dieser Richtung weitermachen.

[maruski]

Also ich sehe eine 10-Finger-Kupplung mit verstärkten Federn, die wahrlich etwas wenig Bewegungsfreiheit haben.
Die ist von der Nabe her nicht Original und kann alles mögliche sein. Manchmal steht auf dem Teil drauf wer es gemacht hat, manchmal eben nicht.
Die Aluteile sind viel dicker als das OEM-Blechteil und daher sollte man die anders spannen als die MoCo das ansagt.
Aber hier ist ja nicht viel Möglichkeit Luft zu lassen.
Dann kommen die Muttern frei, weil die Finger eben zu kurz sind.
Wenn es passt ist doch i.O., wenn es wie bei dir Probleme gibt, müssen kürzere Federn her.

Bau das auseinander und schmeiß eine Stahlscheibe und eine Reibscheibe raus - dann passt es.
Die Kupplung hält das auch mit nen Paar weniger locker, absolut locker, wenn du nicht nen Monstermotor drin hast. ... und selbst dann.
Die Kupplung ist von den Reibwerten OEM massiv überdimensioniert - daher hält die auch beinahe ewig im Normalbetrieb.

Beim Einstellen erst alles lösen und dann am kleinen Hebelarm im Kickergehäuse anfangen.
Der hat so ne eliptische Form bei der du dem Maximalhub per Draufsicht finden musst.
Kann man durch das Loch fürs Öl gut sehen (mit ner Taschenlampe).
Dann mit der Zentralschraube in der Kupplung bis Widerstand (du drückst mit der Hand gegen den großen Ausrückhebel) da ist.
Ganz zum Schluss das Spiel am Kupplungszug rausnehmen.
Oder alles ein wenig anders nach Gefühl.

Habe ich alles heute am Straßenrand durch, da sich der ganze Kram durch Stehen irgendwie über Winter verstellt, gelängt, verklebt, verzauber, verflucht hat.
Im Januar noch i.O. und heute Murks.
Wer mir das erklären kann ....
Im dritten Anlauf ist es jetzt wieder picobello und nice.

Gruß vom Wiesenrand.
Maruski

[crazy horse]

Mit einem Scheibenpaar weniger geht`s nicht so ohne Weiteres. Kann man die drei Federn weglassen?

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[Gerry]

Moin,

die drei Federn sind erstmal falsch rum drin.
Die sind eigentlich dazu da die Lagerplatte, die über dem Rollenkäfig sitzt an Ort und Stelle zu halten. - Wenn ich das aber richtig sehe ist da ein Clutch Retainer (die schwarze Kunststoffplatte unten im Korb) verbaut. Die sollte durch drei Sprengringe in (engst möglicher) Position gehalten werden. - Wenn dem so ist, sind die Federn überflüssig.

Gruß,
Gerry

[crazy horse]

Ich danke.

[kickstartworks]

was es so alles gibt auf der welt.....
junge junge.......

[achtball]

hallo crazy horse,
grundsätzliches zum einstellen der kupplung findest du hier im technik-Bereich:
www.shovelschuppen.de
kannst dich ja da mal ein bisschen einlesen, und wenn du dann noch fragen hast, dein Problem hier einmal beschreiben.
viel erfolg, gruß philipp

[crazy horse]

So, Federn rausgeschmissen, Sprengringe rein, eingestellt und alles funktioniert.
Danke an alle (außer an den Vorbesitzer )

[Gerry]

Astrein. Es kann so einfach sein.

Gruß,
Gerry