Hi,
ganz so einfach/allgemein ist es anscheinend nicht. Bei den OEM-Eisensportster-Öltanks um Baujahr 1976 ist der oberste Anschluss der Rücklauf in den Tank (dort sitzt die OEM-Papierpatrone), der mittlere die Entlüftung und der unterste der Zulauf zur Ölpumpe. Wie das bei dem Custom-Tank sein soll, frag am besten den Customizer

, er weiß ob im Inneren des Tanks ggf. noch Leitungen sind und hat sich bei seinen Anschlüssen hoffentlich was gedacht.
Bei Deinem Motorgehäuse ist 1 der Zulauf zur Pumpe, 2 vermutlich die Entlüftung (vermutlich, da es evtl. unterschiedliche NW-Deckel gibt) und 3 der Rücklauf, der auf den Eingang des Ölfilters gehen sollte.
Als Nebenstromölfilter werden Filter bezeichnet, die nur einen Teil des im Umlauf befindlichen Ölvolumens reinigen. Das ist hier mangels Trennung des Ölkreislaufs in zwei "Ströme" nicht gegeben.
However, check vor dem Anklemmen der Leitungen ob auch alles funktioniert, sprich: Liegt Öldruck an und wird zurückgefördert? Und besorg Dir ein Handbuch.
Gruß, Peter