Shovel-Head.com

Die 296A soll ja ähnlich oder vergleichbar sein mit der Andrew A oder?

Andrews A Andrews F Crane 296A

Timing 21/43 43/21 16/48 48/16 46/70 70/46

Duration 244/244 244/244 296/296

Valve Lift .450/.450 .445/.445 .455/.455

Etwas mißlungen meine Tabelle, das üb ich dann noch...

Mich würden eher Erfahrungen aus der Praxis interessieren.

Ist ja auch ne Frage wie du überhaupt fahren willst. Im Dresser habe ich ne`n 1340 mit einer Andrews J, läuft gut hat aber durch die Ellenlangen Endtöpfe keinen Potato Sound. Und fährt damit wie so ne Kiste halt fährt. Im 1200 er Chopper habe ich eine Andrews AB die läuft noch besser, aber auch keinen richtigen Potato Sound ,dafür aber Dampf in höheren Drehzahlen was sich sehr positiv beim Überholen bemerkbar macht. Aber ich behaupte mal eimfach, das man die beiden Karren von den Fahrleistungen und Gewichten eh nicht miteinander vergleichen kann. Ich finde es irgendwie komisch, ne Nockenwelle nach dem Potato Potato Sound zu suchen. Normalerweise kuckt man was man hat und was man damit anfangen will.

Ja wollt ja ja nur mal wissen wie unterschiedlich die unterschiedlichen Nocken sind. Habe ja jetzt auch kein Potato sound.
Ich will mein mopped ja nun total umbauen.

-Andere Felgen mit Bereifung
-Anderen Tank und Heckfende
- Neulack
-Panköpfe für Shovelhead
-anderer Auspuff ( 2in1 mit fishtail)
-umrüstung auf e Zündung
- Demontage E -Starter

Die Sache ist die, habe bei ebay Köpfe mit Doppelzündung und Ventiltrieb mit Andrew B erstanden. Da ich unbedingt die Panoptik haben möchte aber nicht weiss wie sich die Nocke in meinen Motor verhält, hatte ich den thread eröffnet. Wahrscheinlich hilft nur Probieren.
Bin mit der 296A eigentlich sehr zufrieden. Aber man ist halt neugierig.

Hier mal mein Mopped. Wenn ich Sie weiter runterdrehe geht sie aus.
https://youtu.be/ap2feWJIHIk
https://youtu.be/ABGNReh2icc
https://youtu.be/73wCKQBxvaU

schrottgestänge hat geschrieben:Moin, fahre momentan auch ne 296A, hab aber noch ne fast nagelneue Andrews F rumfliegen. Da ich eh am schrauben bin, überleg ich, ob ich nich ma die F ausprobieren soll. Hat jemand Erfahrung mit der F? Bekommt man ja alles nich mehr, keene Andrews A oder F, von Crane ganz zu schweigen.
An sich bin ich mit der 296A zufrieden, daher bin ich etwas unentschlossen...
Schönen Sonntach an alle!

F hatte ich, als meine noch ne 1200er war. Gute Nocke, fuhr ich mit starren Stösseln, verhalten unten wie Original, aber z.B. beim überholen über Tempo 120 wo die FLH, H-Nocke schon müde/zäh wurde gabs nochmal richtig Schub.

Gruß

Anmerkung zum Potato Sound = unter 600U/min. Das geht normalerweise auch mit "schärferen" Nocken und sogar mit leichterer Kurbelwelle.
Wenn sie ganz unten nicht mehr sauber den Leerlauf hält, liegts meiner Erfahrung nach an Falschluft, zu großer Leerlaufdüse und dementsprechend nicht richtig einzustellendem Leerlaufgemisch oder beidem.
(Vorausgesetzt andere Fehlerquellen wie Zündung oder Ventilspiel passen).

ABER: 500-600U/min sind ohnehin nicht erstrebenswert, auch wenns cool klingt. Denn diese extrem niedrige LLdrehzahl ist längerfristig definitiv ein Pleuellagerkiller. Abgesehen von den bekannten Nachteilen wie zu wenig Ölförderung, noch keine Limaleistung und u.U. schlechtes anspringen.

Gruß

Danke Ron.
Dann hab ich hier ja quasi en Schätzchen rumliegen
Habs mir allerdings überlegt, werde die Crane weiterfahrn bis sowieso ne Reperatur am Motor fällig is...