Tip am Rande

[ron]

ohje blos kein Spiritus!!!!!!!!!!!
Ich habe jahrelang für Oldtimer Gummiteile reproduziert und einiges über Materialbeschaffung gelesen, gelernt, erfahren und auch in Versuchen ausprobiert.

Es gibt wenig Mittel die den Weichmacher schneller aus dem Gummi holen als Spiritus, egal ob NR (Natural Rubber), EPDM, EPDM Sponge oder auch Silikonhaltige Gummimischungen reagieren äusserst sensibel auf das Zeug.

ich rate Euch lasst es lieber, langfristig beisst Ihr Euch in den A.........

Das gilt natürlich nur wenn Ihr mit dem Zeug am Bike rumsprüht, Die Dichtungen in den Bremssätteln sagen als erstes Danke, danach O-Ringe oder sonstiges Gummizeug, wird sehr schnell bockelhart und reisst dann ein.

Wenn Teile ausgebaut und kein Gummi dran, dann natürlich kein Problem

Interessant, wußte nicht, dass Spiritus (Alkohol) scheinbar generell Gummi angreift. EPDM ist fast klar, das nimmt man für Kühlwasserschläuche, Türdichtungen u.ä. (Baumarkt O-Ringe sind oft daraus, daher nicht für Öl/Benzin geeignet).
NBR (Benzin und Ölfest) und Silikonkautschuk wundert mich.

Doch das Gleiche gilt aber auch für Bremsreinger der Trichlor enthält. Der greift auch NBR an.
- Schrieb ich schon öfter für Leute die glauben, sie könnten ein Manifold Leck mit absprühen entdecken

Gruß

[Hallertauer]

Gute Info !

Spirizius ist immer im Haus. Allein schon deshalb, um preiswerte Longdrinks zu mixen.....

Gruß TOM.

[trybear]

Doch das Gleiche gilt aber auch für Bremsreinger der Trichlor enthält. Der greift auch NBR an.

Warum heißt das Zeuchs dann Bremsenreiniger wenn er dafür eigentlich nicht geeignet sein soll? Verstehe ich nicht. dann sollte man den Abfüller und Dosenbeschrifter eigentlich verklagen...

Schrieb ich schon öfter für Leute die glauben, sie könnten ein Manifold Leck mit absprühen entdecken

Bei warmen Motor ist der Reiniger wohl im wenige-Sekunden-Bereich auf den Ansauggummies oder den Null-Ringen bevor er verdunstet(verdampft) oder angesaugt worden ist. Eine wesentliche schädigende Wirkung und Weichmacherauswaschung befürchte ich dort erstmal nicht
Wohin solls auch ausgewaschen werden, wenns gleich alles verdunstet. Es sei den der Ansaugtrakt wird komplett drin gebadet...

[ron]

Doch das Gleiche gilt aber auch für Bremsreinger der Trichlor enthält. Der greift auch NBR an.

Warum heißt das Zeuchs dann Bremsenreiniger wenn er dafür eigentlich nicht geeignet sein soll? Verstehe ich nicht. dann sollte man den Abfüller und Dosenbeschrifter eigentlich verklagen...

Schrieb ich schon öfter für Leute die glauben, sie könnten ein Manifold Leck mit absprühen entdecken

Bei warmen Motor ist der Reiniger wohl im wenige-Sekunden-Bereich auf den Ansauggummies oder den Null-Ringen bevor er verdunstet(verdampft) oder angesaugt worden ist. Eine wesentliche schädigende Wirkung und Weichmacherauswaschung befürchte ich dort erstmal nicht
Wohin solls auch ausgewaschen werden, wenns gleich alles verdunstet. Es sei den der Ansaugtrakt wird komplett drin gebadet...

Dass Trichlor u.a Gummiverbindungen aber auch die Gesundheit angreift ist amtlich. Deshalb sollte es offiziell eigentlich in EU Produkten vermieden bzw. stark eingeschränkt verwendet werden.
Wie die Praxis aussieht, steht auf einem anderen Blatt.
Abgesehen davon, sollte natürlich der definitive Hinweis gegeben werden, dass man mit dem Zeug nur die Bremsscheiben/Bremstrommeln entfetten sollte, aber es nicht generell zur Bremsenreinigung (Zangen, Zylinder) mit all den Dichtmanschetten usw. verwendet.
Doch wen kümmerts? Ist ja ein gutes Nebengeschäft Dichtsätze zu verkaufen.

Was das absprühen betrifft. Abgesehen von der Unzuverläßigkeit dieses Tests (ist es der linke oder rechte Gummi, welcher undicht ist, gar das Manifold selbst - Lunker kamen (kommen?) bei S&S Manifolds öfter vor-, oder schlimmstenfalls der Kopf - bei den Schraubmanifolds an Knuckles und Pans kommen Haarrisse hinzu, der Sprühnebel darf natürlich auch nicht angesaugt werden, damit sich die, wenn überhaupt noch vorhandene, gleichmässige LLDrehzahl nicht ändert) hast Du natürlich Recht.
Ein kurzer Einsatz wird nix schaden. Doch woher kommen gerissene O-Ringe oder Rubberbands, die im Unterschied zu ungeeignetem Gummimaterial - wahrschl. erinnern sich noch einige an die durchsichtigen Benzinschläuche an mancher 50iger, die mit der Zeit gelb und dann glashart wurden, bis sie schließlich brachen - nach wie vor weich sind, trotzdem Festigkeit verloren und Risse bekamen?
Ich weiß es nicht.
Wenn schon absprühen, dann mit Starthilfespray oder Benzin oder WD40, schlage ich vor....

Gruß

[trybear]

Doch woher kommen gerissene O-Ringe oder Rubberbands,

ich weiß es auch nicht, tippe aber eher auf die ständigen Änderungen der Betriebstemperatur warm - kalt und den Einfluß des Kraftstoffnebels auf das Material

Kraftstoff.. ich meine diesen Chemiecocktail, den wir da inzwischen spazieren fahren...