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Arthur hat geschrieben:Hallo Michel,

Die starren Stößel werde ich mal wieder gegen die Hydros tauschen.

Dann viel Spaß. Bis jetzt stört dich nur die flackernde Kontrollleuchte. Mit Hydros hast du ganz andere Probleme ohne ausreichenden Öldruck. Und Stahlflexleitungen sind Bremsleitungen, was sollen sie im Ölkreislauf bringen?

Gruß Arthur

Ja haste auch recht
Das war nur nen Optischer Grund das ixh die verbaut habe.
Aber das untere Loch ist kleiner als das obere vom durchmesser her.

Gruß Michael

Michel87 hat geschrieben:
Das war nur nen Optischer Grund das ixh die verbaut habe.
Aber das untere Loch ist kleiner als das obere vom durchmesser her.

Gruß Michael

Hallo Leute,

ich habe die Flexleitungen seit Jahren verbaut, weil sich die Blechröhrchen, vor allem das obere, immer wieder gelockert haben und dann das Öl rausschmodderte.

Wenn das untere Loch, den kleineren Durchmesser hat, sind sie richtig rum eingebaut.

Gruß, Christian

Werde ich noch mal checken.
Und die Ölbohrungen zu den Hydros verschließen testweise.

Moin

Du hast also ausser dem Öl auch die Hydros gg Starre gewechslt, ohne die Borungen zur versorgung der Hydros zu verschließen?

Oder wie?

K

Ne das is schon länger her aber ja ohne die Bohrungen zu verschließen,
Wusste ich nicht.

Und mit den Solids hatte der Hocker auch schon mal guten Öldruck; trotz offenen Bohrungen?

Hm!

Mein Senf: Entweder Hydros und Bohrung offen,

oder Solids und Bohrung zu.

Vernünftiges ÖL und es sollte passen.

K

Seelter hat geschrieben:Und mit den Solids hatte der Hocker auch schon mal guten Öldruck; trotz offenen Bohrungen?

Hm!

Mein Senf: Entweder Hydros und Bohrung offen,

oder Solids und Bohrung zu.

Vernünftiges ÖL und es sollte passen.

K

Jau konnte ich mit leben, waren um die 15 psi im warmen zustand.

Gruß Michael

Warum sollte man krampfhaft die Ölbohrungen zu den (starren) Tappets verschließen? Das Öl, was da ankommt, versorgt nicht nur die Hydraulikeinheiten, sondern schmiert auch die Tappets in den Lifterblöcken. Und wenn man gute starre Tappets benutzt, dann haben die keine Leckage nach oben - sind also eigentlich nicht anders als gute Hydros.

Hi

Na dann...

K

Alex MTeK hat geschrieben:Warum sollte man krampfhaft die Ölbohrungen zu den (starren) Tappets verschließen? Das Öl, was da ankommt, versorgt nicht nur die Hydraulikeinheiten, sondern schmiert auch die Tappets in den Lifterblöcken. Und wenn man gute starre Tappets benutzt, dann haben die keine Leckage nach oben - sind also eigentlich nicht anders als gute Hydros.

Sehe ich nicht so - die Tappets werden von oben, dem Rückfluß in den Stösselcovern, und unten, dem Ölnebel von Nocke usw., ausreichend geschmiert.
Wenn die Zuläufe zu den Hydros bei Solid Tappets nicht verschlossen werden, viell. auch noch die Rücklaufkanäle zu hoch angesetzt (kommt auch bei OE Tappetblöcken vor) und halb von den Korkringen abgedeckt werden, ist dort eine Leckage fast vorprogrammiert. Zumindest wenn man manchmal die Gurke auch mit 150km/h laufen lässt und dementsprechender Öldruck anfällt.
War zumindest bei mir chronisch so, bis ich in die Blöcke 2 Madenschrauben einsetzte (was ggf. leicht rückgängig zu machen ist) und die Rücklaufbohrungen überarbeitete.
Vorher probierte ich auch schwarze (OE?) Quadringe, die blauen Silikonringe, neue Federn plus zusätlicher Scheiben in den Covern ... nutzte alles nix.
Seit diesen Umbauten, vor über 25 Jahren, setzen meine Tappetblöcke außen quasi Rost an. Dieser S&S Trick hat sich also bewährt und kanns nur empfehlen.

Gruß

Klingt eigentlich plausibel.
Ich werde es mal probieren falls es nichts bringt kann ich die schrauben ja einfach wieder entfernen.
Dank euch.

Gruß Michael

ron hat geschrieben:.
Vorher probierte ich auch schwarze (OE?) Quadringe, die blauen Silikonringe, neue Federn plus zusätlicher Scheiben in den Covern ... nutzte alles nix.

Das Hauptproblem bei undichten Stösselcovern liegt meiner Meinung nach an den Spannclips, die nur von einer Seite Druck bringen....
dadurch werden die Dichtungen...egal welche...einseitig belastet und dadurch undicht.

Ich hab schon vor Jahrzehnten meine Spannclips gekürzt, in dem Fall ist weniger mehr... und seitdem nie mehr Undichtigkeiten.

BTW: oben O-Ring, Mitte und unten Kork.

Ich hab mir die Blockdichtung selbst geschnitten ohne das Loch für die Ölbohrung....

Hab ich schon mal gelesen, elegante Lösung.

Tach!

Noch nix neues?

Bin gespannt.

K