Shovel-Head.com

Bei meinen Selbtsbauprojekten mache ich immer ne schöne Mappe, in der ich alle Daten (die ich dann gerne so in den Papieren hätte) schön aufliste und alles ganz toll dokumentiere.

z.B.
- STD Nachbau Motorgehäuse, wie Original
- Kurbelwelle Hersteller xxxx, wie Original
- Zylinder Bohrung yyyy, wie Original
- Vergaser, Typ zzz, wie Harley Model....
- etc. etc.

Das Ganze mit vielen Fotos und Text und Bling!

Die Prüfer sind froh, wenn sie bei so nem schön aufgebauten Oldtimer was in die Hand bekommen, auf das sie sich beziehen können. Die haben i.A. nicht im Sinn - und auch zu wenig Zeit - ältere Herren mit schön restaurierten Motorrädern zu f..en. Denen geht es primär darum, dass sie keine Probleme bekommen.

Falls Du also keine Gutachten oder sonst was beikriegst, versuche es auf diesem Weg. Gut ist auch, wenn du das Bike zu nem Harley-Schrauber bringst und dort die Abnahme machen lässt. Den kennt der Prüfer und muss nicht ne versteckte Kontrolle der Zentrale befürchten.

Gruß,
Michael

Gute Idee - dann habe ich für hinterher auch gleich ne perfekte Dokumentation und schlussendlich gibt es ja nichts zu verstecken!

Den STD soll er von mir aus als Austauschmotor mit Panhead Standardmaßen eintragen .... der Rest wie die 2in2 hochgezogenen Auspuffanlage und dem Apehänger und den S&S Super E sollte ja auch kein Problem sein, die einzutragen. Aber Du hast Recht, da mache ich schöne Bilder und jeweils ne Beschreibung dazu, dann klappt das

Hallo,
ich hab Problem den Sinn darin zu verstehen einen STD Motor eintragen zu lassen,
hier bei uns wird bei einer Vollabnahme einfach ein 1200 ccm Motor mit orig Leistungsangaben (übernommen von anderem KFZ-Brief) eingetragen.
Wenn man möchte evtl. noch Hersteller STD oder S&S, obwohl ich das unnötig finde,
du könntest ja einfach nur das Gehäuse und die Köpfe getauscht haben, die restl. Innereien sind original....

Der Sinn ist doch ganz einfach nachvollziehbar. Abhängig vom Baujahr und der damit verbundenen Bauartgenehmigung für diverse Komponenten an so nem Roller, bringt es Sicherheit vor einer Beschlagnahmung. Ein eingetragener Motor ist (in der Regel) bei einer Kontrolle durch die Rennleitung protestsicher.

Für die Eintragung des Super E kann es hilfreich sein, das Super E Gutachten vom Evo-Motor beizulegen. Hat meinen Prüfer damals überzeugt.

Christoph

...was machst du wenn z.B. nur das Motorgehäuse getauscht wurde?
kann mir nicht vorstellen das jeder, wenn er ein Motorgehäuse oder Zyl. Kopp tauscht, zum Tüv rennt bzw. das die Rennleitung Kopfkino bekommt...
ich komm aber auch vom Dorf, evtl. seh ich das alles bisschen entspannter

elhorstos hat geschrieben:...was machst du wenn z.B. nur das Motorgehäuse getauscht wurde?
kann mir nicht vorstellen das jeder, wenn er ein Motorgehäuse oder Zyl. Kopp tauscht, zum Tüv rennt bzw. das die Rennleitung Kopfkino bekommt...
ich komm aber auch vom Dorf, evtl. seh ich das alles bisschen entspannter

ich sehe das auch in Bezug auf Deinen ersten Kommentar ähnlich, STD Köpfe lässt man ja auch nicht eintragen, Baker Getriebe auch nicht. Aber in diesem Fall ist es wohl so, dass durch den TÜV ohne dieses Gutachten keine Abnahme erfolgt.

Und ein ob das Gehäuse eingetragen ist oder nicht, es bringt Dir keine Sicherheit vor einer Beschlagnahme, weil es ein anderer Motor ist, sondern nur das Gehäuse, welches von einem anderen Hersteller produziert wurde.

Gruß
Norbert

liekoer hat geschrieben: ich sehe das auch in Bezug auf Deinen ersten Kommentar ähnlich, STD Köpfe lässt man ja auch nicht eintragen, Baker Getriebe auch nicht. Aber in diesem Fall ist es wohl so, dass durch den TÜV ohne dieses Gutachten keine Abnahme erfolgt.

Und ein ob das Gehäuse eingetragen ist oder nicht, es bringt Dir keine Sicherheit vor einer Beschlagnahme, weil es ein anderer Motor ist, sondern nur das Gehäuse, welches von einem anderen Hersteller produziert wurde.

Gruß
Norbert

Hi Norbert,
deswegen meinte ich ja, orig. Motordaten eintragen lassen, bei Fragen "dies ist ein orig. Motor, es wurden defekte Teile durch Zubehörteile (z.B. Gehäuse/Köpfe) ersetzt"
und schon fährt der Ofen legal auf der Straße...