Shovel-Head.com

Ich habe Pumpe und Sattel von Brembo.

Das hab ich dann wohl missverstanden, mein Fehler.

Hast du eventuell die Möglichkeit deinen Bremshebel umzuschweißen, sodass er unter der Raste durchgeht und schlussendlich vor dem Pedal wieder hoch kommt?
Dann kannst du entspannt der Fußspitze bremsen und dein TÜFFer hat nichts zu meckern.

Beste Grüße
Clemens

Chris-LG hat geschrieben: 29.03.2020, 22:48 Ich sehe da noch ganz andere Probleme.
- Deine Brembo Bremszangen möchte bevorzugt mit DOT 4 oder DOT 5.1 betrieben werden, die Lockhead Wagner Pumpe wird vermutlich nur DOT 5 vertragen.

Gruß
Christoph

Der Wechsel von DOT5 auf z.B. DOT4 oder 5.1 ist problemlos möglich. Fahre meine orginalen FXWG Doppelbremssättel seit circa 15 Jahren mit DOT 4, davon 14 Jahre auch noch mit der orginalen Shovel Bremspumpe, seit einem Jahr mit ner Zubehör Pumpe. Ohne Probleme. Es muss nur vorher wirklich sämtliche DOT5 Bremsflüssigkeit entfernt und dann gespült werden.

OldChrome hat geschrieben: 31.03.2020, 16:08 Hast du eventuell die Möglichkeit deinen Bremshebel umzuschweißen, sodass er unter der Raste durchgeht und schlussendlich vor dem Pedal wieder hoch kommt?
Dann kannst du entspannt der Fußspitze bremsen und dein TÜFFer hat nichts zu meckern.

Beste Grüße
Clemens

Jau das wäre jetzt der Plan. Habe mir gerade bei E-Klein einen Bremshebel von einer TK gekauft. Der ist leicht gekröpft . Mal schauen was ich daraus bauen kann Ansonsten baue ich mir selbst einen

Der Wagner-Lockheed Master-Zylinder wurde 1958 das erste mal eingesetzt, gab es da überhaupt schon Dot5? Meiner Meinung nach stand auf dem Deckel irgendwas von Dot3.

Zum Umrüsten von Dot4 auf Dot5: Ich kenne niemanden der Probleme damit hatte, es sei denn er hatte ABS. Und ich meine damit elektronisches ABS und keine schlechte Trommelbremse . Also warum auf das ätzende Dot4 wechseln.

Ich sehe eigentlich keine Probleme mit der "pieseligen" Vorverlegten von guzzikabel.

Der einzige Grund, warum ich auf DOT 4 / Dot 5.1 gewechselt hatte: überall verfügbar. An jeder Tanke, in jedem Baumarkt….das ist hier auf dem Land halt anders als in der Stadt, wo an jeder 3ten Kreuzung ein Motorradladen ist, wo es auch DOT 5 zu kaufen gibt. Ich wollte damit auch nur sagen, das es kein Problem darstellt, einen Brembo Sattel mit einem Wagner Bremszylinder zu kombinieren, wenn die alte Bremsflüssigkeit komplett entfernt wurde vor dem Wechsel von Silikonbasiert zu Glykolbasiert oder umgekehrt. Wenn man das Zeug allerdings vermischt, gibt's ne üble Pampe im Bremssystem.