Re: Shovelhead Getriebeöl/Motoröl
Verfasst: 23.04.2021, 17:44
Naja Ölthreads in Internetforen ufern oft aus und strotzen nur so vor gefährlichem Halbwissen...
Hier nochmal eine Standardempfehlung:
Motor: 20W-50, muss kein Motorradmotorenöl sein, weil du die Additive, die das Kupplungsrutschen verhindern und die, die das Getriebe schmieren, gar nicht brauchst. Deshalb am besten ein gutes Öl für Youngtimer Automotoren, problemlos auch teil- oder vollsynthetisch. Je nach Zustand des Motors geht auch ein 15W-50 oder 15W-60.
Motoren, die noch nie offen waren, sollten nur mit einem unlegierten oder niedrig legiertem Öl gefahren werden. Sowas gibt es nur als Mineralöl.
Getriebe: 80W-90 GL5 Getriebeöl, bei leichter Inkontinenz auch 80W-140.
Primär (abgetrennt): Entweder Primäröl für HD oder ein 20W-50 Motorradmotorenöl. Entscheidend ist hier lediglich die JASO MA Spezifikation, die besagt, dass man das Öl für Ölbadkupplungen verweden kann.
Gabelöl: W&W sagt: 30W wurde bis 1978 für alle Modelle verwendet. Bei FL-Modellen bis 1984. 20W war danach Standardbefüllung.
Gruß
Hier nochmal eine Standardempfehlung:
Motor: 20W-50, muss kein Motorradmotorenöl sein, weil du die Additive, die das Kupplungsrutschen verhindern und die, die das Getriebe schmieren, gar nicht brauchst. Deshalb am besten ein gutes Öl für Youngtimer Automotoren, problemlos auch teil- oder vollsynthetisch. Je nach Zustand des Motors geht auch ein 15W-50 oder 15W-60.
Motoren, die noch nie offen waren, sollten nur mit einem unlegierten oder niedrig legiertem Öl gefahren werden. Sowas gibt es nur als Mineralöl.
Getriebe: 80W-90 GL5 Getriebeöl, bei leichter Inkontinenz auch 80W-140.
Primär (abgetrennt): Entweder Primäröl für HD oder ein 20W-50 Motorradmotorenöl. Entscheidend ist hier lediglich die JASO MA Spezifikation, die besagt, dass man das Öl für Ölbadkupplungen verweden kann.
Gabelöl: W&W sagt: 30W wurde bis 1978 für alle Modelle verwendet. Bei FL-Modellen bis 1984. 20W war danach Standardbefüllung.
Gruß