sekundär übersetzung ändern,empfehlung?

[Christian]

Hi Alex!

Darum meinte ich ja auch 1 Zahn am Getriebezahnrad ist wie 2 Zähne hinten.

Ergo bewirken Änderungen am Ritzel mehr, aber am Kettrad ist die dann Abstufung feiner.

Richtig!

Das Übersetzungsverhältnis berechnet sich so: Hinteres Zahnrad dividiert durch vorderes (nicht meine Schlauheit, hab ich heute von Gauzy gelernt).

Natürlich spielt der Reifenumfang eine Rolle, auch der Schlupf. Das lässt sich bei Geardata alles sehr gut "einpreisen". Wobei es mir auch nicht auf 5 km/h mehr oder weniger ankommt, sondern eine ungefähre Größe reicht mir völlig aus.

http://www.svs-tools.de/5.html

Für die Getriebeübersetzungen sollten rps Angaben reichen.

Gruß, Christian

[Christian]

Hallo leute!

Habe mal mein Equipment eingegeben:

Daten:

Gemessener Reifenumfang (bei manueller Eingabe ist die Felgengröße egal): 2030 mm
Reifenbreite: 130
Querschnitt und Schlupf habe ich stehen lassen, da ich damit nicht anzufangen weiß
Sekundärübersetzung 25 und 45, macht 1,8
Primärübersetzung: 1,542 (ausgerechnet: 37 / 24 = 1,54166666)

1. Gang: 2,60
2. Gang: 1,82
3. Gang: 1,23
4. Gang: 1,00 (der letzte ist immer direkt, also 1,00)

Bei ca. 3000 U/min komme ich auf 128 Sachen. Bei 2000 U/min schaltze ich hoch So muss es sein.

So sieht das Ergebnis aus:

Geschwindigkeit.jpg (169 KB)

Gruß, Christian

[alexp63]

chris wir wird denn die primärübersetzung ausgerechnet?steh auf dem schlauch

[nobody0815]

Primärübersetzung ist das Verhältniss zu KW-Ausgang und Getriebe-Eingang... original über Ritzel und Kette

Der letzte ist nicht immer die Direktübersetzung... im KFZ ist es üblicherweise der 3. Gang... bei manch Motorräder auch der 3 oder 4 (von 5 oder 6) Gang.

Also je nachdem wo man das Programm verwendet, besser vorher in die Tech.Daten schauen... bei den meisten steht es in der Bedienungsanleitung

[Christian]

Hallo Alex!

Hatte falsche Zahlen drin (die von der Sekundärübersetzung), ist bereits korrigiert.

Du rechnest die Anzahl der Zähne des Kupplungskorbes geteilt durch die Anzahl der Zähne des KW-Zahnrades, bei mir also 37 geteilt durch 24. das macht nach Adam Riese 1,54166666usw.

Gruß, Christian

[alexp63]

aha.jetzt hab ichs kapiert.
das werde ich mir mal heute abend mal genauer ansehen, könnte schwierig werden die zählerei am korb im eingebauten zustand.

[Rudi]

Hallo Olaf,
fahre auch 23-45 geht wirklich gut. Mit Rev Tech 5 Gang Kicker.
Nur wie messen alle hier Geschwindigkeit-Drehzahl?
Meine läuft bei 3000 keine 120. Fahrradtacho und normaler. Ungefähr gleich.
Kann vielleicht dem Drehzahlmesser nicht trauen.
Oder nur errechnete Werte?
Reisegeschwindigkeit ist bei mir so gute 120.
Landstraßen gemütlich.
Denke das ist gut für son altes Teil.

Grüße

Rudi, der nicht zur Pep kann,
weil ziehe um mit meiner Firma in größere neue Räume.
Einerseits
andererseits

[alexp63]

also, ich muss sagen das Thema beschäftigt mich nun echt.
Was nützt die ganze Motoroptmierung wenn die Übersetzungen nicht stimmen. Also ich möchte auf jeden fall ca. 130 fahren können bei ca. 3000U/m und muss jetzt echt nachdenken wie ich das hinkriege.
Nun hab ich mal gezählt, KW Zahnriemenrad 31 und an der Kupplung 47.
Aber ich fahr ein 15" Hinterrad mit 200/70er reifen.Morgen mach ich mich mal an das getriebe, sollte ein FL getriebe sein.

wie auch immer jetzt wird gerechnet.

Wo krieg ich denn ein 45 kettenrad her?

[Rudi]

Hallo Alex,
meins ist von W&W.
Etwas teurer, aber dafür schnell.

Grüße

Rudi

[Rudi]

Nur eines,
3000 zu 130, da muß die Alte sich doch bestimmt ein bisschen quälen!?
Natürlich beim normalen Motor.
Oder?
Rudi

[alexp63]

im moment wie gesagt 110km, im 4 bei 3000.
der motor hat genug kraft, hab seit ner woche S&S köpfe drauf mit S&S Zylinder und kolben, ich habe das gefühl dass die kiste jetzt richtig dampf hat, aber ich bin noch am einfahren.
ich überlege 24/46 zu fahren.
ich gebe dann ein bericht ab.
aber am Sonntag erstmal ne tour durch unseren Vogelsberg.jepp
danke für den kauftipp

[Christian]

Hallo Leute!

Habe soeben meine neue Übersetzung (25 zu 45) getestet.

Wooow, absolute Spitze. Langes Anfahren und dann nur noch im zweiten in der Stadt, Landstraße volles Programm im Dritten.

Wenn ich jetzt mit den Flatty- und Knucklefahrern in meiner Gegend unterwegs bin spar ich mir endlich das lästige Schalten, zwischen 60 und 100 mach ich alles gemütlich im Dritten.

Beschleunigung immer noch so, wie ich es haben will. Mal schauen was die Mühle hergibt, wenn ich die mal ausfahre.

Gruß, Christian

[pearse]

christian,
was für einen motor fährst du?

1200er ?
irgendwas gemacht oder original?
offener belt?

25-45 ist ja doch schon eher lang,ich denke da bräuchte man ja doch schon etwas leistung?

gruss olaf

[max--]

also 24 zu 45 hatte ich letztes Jahr getestet. Nach 1 Wochenende hat es mir gereicht. Zunächst war ich genau so begeistert, aber bei 2 Mann-Betrieb oder großem Gepäck und dann noch in engen Kehren am Berg kommt das große Schütteln, u.U. auch im 1. Gang ganz heftig spürbar.

Ich bin jetzt wieder auf 24 zu 47, da treten die o.a. Symptome auch auf - nur nicht so heftig.

mfg

[Christian]

Hallo Olaf!

Nahezu originalen 1340er mit Andrews A- Nocke und S&S-Zylindern.
Vergaser Keihin, Hypercharger Deckel drauf (Leistung bringt der keine), Hydrostößeln usw.

Von Schütteln und so beim Anfahren nichts gespürt, kann meine Kupplung aber hervorragend dosieren. Zwei-Mann-Betrieb gibt es bei mir nicht, Gepäck ist kein Problem.

Gruß, Christian