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Für beide Muttern!
Kupplungskorb und Getriebritzel.

SuperGauzy hat geschrieben: ACHTUNG!!! Linksgewinde!!!

Was jetzt?

Das Motorritzel (auf der Kurbelwelle) mal nicht.
...Also bei den letzten 4 Mal war es bei mir Rechtsgewinde

nobody0815 hat geschrieben:

SuperGauzy hat geschrieben: ACHTUNG!!! Linksgewinde!!!

Was jetzt?

Das Motorritzel (auf der Kurbelwelle) mal nicht.
...Also bei den letzten 4 Mal war es bei mir Rechtsgewinde

NEEEE!!! Das nicht! War auf die Mutter vom Kupplungskorb bezogen, die Christian beschrieben hat!

Und auf die Mutter des Getrieberitzels!

Also:

KW-Mutter: Rechtsgewinde
Getriebemutter und Kupplungsmutter: Linksgewinde

Die Gewinderichtung gibt an, in welche Richtung FESTgezogen wird.

Gruß, Christian

Christian hat geschrieben:Und auf die Mutter des Getrieberitzels!

Also:

KW-Mutter: Rechtsgewinde
Getriebemutter und Kupplungsmutter: Linksgewinde

Die Gewinderichtung gibt an, in welche Richtung FESTgezogen wird.

Gruß, Christian

soooooooo, jetzt wissen wir´s aber ganz genau!

Das sind auch die zwei einzigen Schrauben, die (bei mir) noch unangetastet sind

SuperGauzy hat geschrieben: soooooooo, jetzt wissen wir´s aber ganz genau!

Hi Gauzy!

Das war reine Selbstvergewisserung. Ich überleg jedesmal, wenn ich davor stehe, wie rum das nun fest und lose war.
Bei den Flattys jibt et dat nämlich nich. Kerbverzahnung sei dank.

Gruß, Christian

Moin ,
habe meine Pan auch lange mit 25 / 51 Uebersetzung gefahren , ist auf der A.bahn eine schoene Sache aber in der Stadt ein bisschen laestig weil man nicht weis ob man im 1ten ober 2ten fahren soll !
Jetzt fahre ich hinten auch einen Belt und die Uebersetzung 33 / 70 mit Originaler Trommelbremse . Koennte auch noch die Kombination 33 / 65 Zaehne fahren , aber leider gibt es keinen Belt mit weniger als 125 Z den man bezahlen kann .
Gruss Sven

Moin Sven,
schön mal wieder von dir zu lesen.
Gruß Kalle