Shovel-Head.com

bobber hat geschrieben:da kann ich doch nur widersprechen - hast Du mal probiert mit der Vorderradbremse einer alten Springergabel, die eine Grösse einer Dose hat, zu verzögern? ähnliches gilt für die Vorderrad-Trommelbremse der E-Glide - aus diesem Grund erübrigt sich ein Vorderrad-Bremslichtschalter

bobber hat geschrieben:ich dachte wir sind hier im Alteisen-Forum - und deshalb der Hinterradbremser - gebe Dir aber Recht für die EVO (eingeschränkt), TwinCam, V-Rotz und allen modernen Nicht-Harley-Fahrer.

max-- hat geschrieben:

Mischirojo hat geschrieben:...tja Löt ist schon nicht schlecht nur kleiner Nachteil ist das die Schalter aus Plaste sind und dann noch recht dünn.Etwas zu lange gelötet und der ist Schrott.Wenn dann vorsichtig mit einem Elektroniklötkolben ran.

Das könnte mein Problem sein. Da ich als Grobmotoriker und Grobschlosser auch nur über ein Brateisen verfüge, habe ich dei Schalter wohl beim Einlöten geschrottet. Naja in 2 Jahren geht das Spiel wieder los - dann werde ich den "schonenden" Einbau ausprobieren.
mfg
max

shovelfauli hat geschrieben:

max-- hat geschrieben:

Mischirojo hat geschrieben:...tja Löt ist schon nicht schlecht nur kleiner Nachteil ist das die Schalter aus Plaste sind und dann noch recht dünn.Etwas zu lange gelötet und der ist Schrott.Wenn dann vorsichtig mit einem Elektroniklötkolben ran.

Das könnte mein Problem sein. Da ich als Grobmotoriker und Grobschlosser auch nur über ein Brateisen verfüge, habe ich dei Schalter wohl beim Einlöten geschrottet. Naja in 2 Jahren geht das Spiel wieder los - dann werde ich den "schonenden" Einbau ausprobieren.
mfg
max

Hi max,

hmmm, und falls es nicht am Löten liegt, sondern nur an der schlechten Qualität der Kontakte, finde ich die Idee mit dem Relais nicht schlecht: Man spart z.B. Kabel, indem man an den Schaltern nur noch die Spulen-Masse schaltet (Kontakt 85) und hat so gleichzeitig wesentlich mehr Spielraum, was den Schalter angeht.

Gruß
Fauli

max-- hat geschrieben:Schrieb ich nicht Grobschlosser mit Brateisen?
Damit kann ich schon ein Relais mit 85 Kontakten verschweißen. Aber das hast Du wohl nicht gemeint.

shovelfauli hat geschrieben: Hi Bobber,

nee habe ich noch nicht versucht. Danke für die Warnung - werde ich dann wohl auch nie tun, weil ich mir 'ne kräftige und dosierbare Bremse dann doch lieber ist als Optik und darauf den Fahrstil umzustellen habe ich auch keinen Bock.

cu
Fauli

bobber hat geschrieben:

shovelfauli hat geschrieben: Hi Bobber,

nee habe ich noch nicht versucht. Danke für die Warnung - werde ich dann wohl auch nie tun, weil ich mir 'ne kräftige und dosierbare Bremse dann doch lieber ist als Optik und darauf den Fahrstil umzustellen habe ich auch keinen Bock.

cu
Fauli

hat nichts mit optik zu tun (wenigstens nicht primär) - aber TÜV meint, dass es damals keine scheibenbremsen gab ..... und da sind sie plötzlich auf beiden ohren taub, wenn man mit dem argument -sicherheit- kommt und die oldtimer - H-Kennzeichen kannste auch vergessen, was mir persönlich eigentlich egal ist, aber die tüv-marke die brauch ich schon

greetz
bobber

max-- hat geschrieben:Vielen Dank für die gutgemeinten Ratschläge, die Vorschriften der StVZO sind MIR bekannt, dem Prüfer offensichtlich nicht. Nachdem ich ihn darauf hingewiesen hatte, meinte er wohl einen Klugscheisser vor sich zu haben und wurde nur noch wilder. Ich hatte sogar einen Ausdruck mit der entsprechenden Stelle dabei und wurde verdächtigt, das selbst geschrieben zu haben. Er grummelte irgend etwas und ich glaube dabei sowas wie "Gotteslästerung" gehört zu haben. Egal - die Sache ist gelaufen, ich möchte nächstes Mal nur keinen Anlass zu Beanstandungen geben.

Zum Schalter:
Die Kabel sind gelötet, der ganze Schalter isoliert (Gummikappe). Test ohne Einbau funktioniert zwanzig/dreißig Mal. Nach Einbau funktionert er nur noch ca. fünfmal. Das ist mir jetzt zweimal passiert. Kein Kurzschluss oder ähnliches. Test nach dem Ausbau ergibt dann - kaputt. Was kann das sein? Die Harley-Elektrik soll ja von Dämonen besessen sein, deshalb suche ich ja nach Alternativen.

mfg

liekoer hat geschrieben:

max-- hat geschrieben:Vielen Dank für die gutgemeinten Ratschläge, die Vorschriften der StVZO sind MIR bekannt, dem Prüfer offensichtlich nicht. Nachdem ich ihn darauf hingewiesen hatte, meinte er wohl einen Klugscheisser vor sich zu haben und wurde nur noch wilder. Ich hatte sogar einen Ausdruck mit der entsprechenden Stelle dabei und wurde verdächtigt, das selbst geschrieben zu haben. Er grummelte irgend etwas und ich glaube dabei sowas wie "Gotteslästerung" gehört zu haben. Egal - die Sache ist gelaufen, ich möchte nächstes Mal nur keinen Anlass zu Beanstandungen geben.

Zum Schalter:
Die Kabel sind gelötet, der ganze Schalter isoliert (Gummikappe). Test ohne Einbau funktioniert zwanzig/dreißig Mal. Nach Einbau funktionert er nur noch ca. fünfmal. Das ist mir jetzt zweimal passiert. Kein Kurzschluss oder ähnliches. Test nach dem Ausbau ergibt dann - kaputt. Was kann das sein? Die Harley-Elektrik soll ja von Dämonen besessen sein, deshalb suche ich ja nach Alternativen.

mfg

Moin Max

Ich galube eher, dass das Problem ist, dass bei Dir ein Schalter verbaut ist. Wenn einer verbaut ist muss er auch funktionieren; vielleicht meinte das auch der Prüfer. Aber egal.

Ich habe (zwar für die Hinterradbremse) eine gute Alternative gefunden und bin damit zufrieden.
Der Bremslichtschalter wird direkt an die Bremszange angeschlossen. Vielleicht passt das auch an den Bremszylinder ran, wenn Du "Augen" für die Bremsleitungsverbindung hast.

Gruß
Norbert

liekoer hat geschrieben:Moin Max

Metrisches Gewinde M 10 X 1 oder M 10 x 1,25 ( noch n´Link )

Gruß
Norbert

liekoer hat geschrieben:Moin Fauli

Dann nehmen wir doch den

Aber wie Du schon festgestellt hast ist das abhängig von der Bremsanlage, bzw. deren Einzelteilen.

Gruß
Norbert

shovelfauli hat geschrieben:

max-- hat geschrieben:

Mischirojo hat geschrieben:...tja Löt ist schon nicht schlecht nur kleiner Nachteil ist das die Schalter aus Plaste sind und dann noch recht dünn.Etwas zu lange gelötet und der ist Schrott.Wenn dann vorsichtig mit einem Elektroniklötkolben ran.

Das könnte mein Problem sein. Da ich als Grobmotoriker und Grobschlosser auch nur über ein Brateisen verfüge, habe ich dei Schalter wohl beim Einlöten geschrottet. Naja in 2 Jahren geht das Spiel wieder los - dann werde ich den "schonenden" Einbau ausprobieren.
mfg
max

Hi max,

hmmm, und falls es nicht am Löten liegt, sondern nur an der schlechten Qualität der Kontakte, finde ich die Idee mit dem Relais nicht schlecht: Man spart z.B. Kabel, indem man an den Schaltern nur noch die Spulen-Masse schaltet (Kontakt 85) und hat so gleichzeitig wesentlich mehr Spielraum, was den Schalter angeht.

Gruß
Fauli

bobber hat geschrieben:

shovelfauli hat geschrieben:

bobber hat geschrieben:Wer braucht sowas -

Hi bobber,

Die Vollspacken die hinter dir fahren, brauchen sowas ... leider!
Manche können Geschwindigkeiten nicht richtig einschätzen, was ich da schon erlebt habe...

bobber hat geschrieben:1. Bremst Du eh meistens mit dem Hinterrad und bei all meinen Bikes hatte ich bei keiner einen Bremslichtschalter für das Vorderrad

Meinst du das im ernst?
Ich bremse fast nur vorn - wie willst du sonst richtig verzögern? - ein Hinterrad blockiert doch viel schneller und hat dabei nur ein Bruchteil der Bremswirkung...

Gruß
Fauli

Hallo Fauli

da kann ich doch nur widersprechen - hast Du mal probiert mit der Vorderradbremse einer alten Springergabel, die eine Grösse einer Dose hat, zu verzögern? ähnliches gilt für die Vorderrad-Trommelbremse der E-Glide - aus diesem Grund erübrigt sich ein Vorderrad-Bremslichtschalter - ich dachte wir sind hier im Alteisen-Forum - und deshalb der Hinterradbremser - gebe Dir aber Recht für die EVO (eingeschränkt), TwinCam, V-Rotz und allen modernen Nicht-Harley-Fahrer.

Gruss
Bobber