Shovel-Head.com

also das mit dem ankicken mache ich so das ich so lange suche bis ich den größten Wiederstand spüre.
Ich bin mir fast sicher das es ein Super E ist,ich gucke aber nochmal nach,
was für Info's braucht du???

Am wichtigsten ist die Art des Vergasers.
Jeder Vergaser muß beim Kaltstart etwas anders bedient werden.
Ich kann dir nur Tipps zum Super-E geben.
Im Forum gibt es genug Leute die Erfahrung mit anderen Vergasern haben.
Also schau mal nach welchen Vergaser du drauf hast.
Vielleicht ist ja auch deine Beschleunigerpumpe zugedreht oder defekt dann
bring auch das Gas geben nichts.

Hi Sven ,
aus welcher Ecke von Köln kommst Du?
Für Hilfestellung und Problemlösung kann ich dir am Wochenende gerne mal helfen.
Gib mal eine PN oder Email.
Gruss Dieter

Shovel-Cologne hat geschrieben:Ja Nabend Gerry,

???,wo haste die den jetzt so schnell ausgebudelt??
meine alte Anzeige meine ich.

Als Admin hier muß ich das doch wissen! 2004 hatten wir da übrigens am 17.August einen ähnlich Beitrag... ...nein Quatsch...Suchfunktion...Suche nach Author. Und so viel hast Du ja noch nicht geschrieben.

Gruß,
Gerry

@Shovel-Cologne
Kauf dir lieber einfachen Bremsenreiniger - spart fett Kohle und ist das gleiche Zeug drin.
Kein Mechaniker in den Werkstätten, die ich kenne, nimmt das sauteure Start-Pilot.
Viel Erfolg. Maruski

moin,

@Shovel-Cologne
Kauf dir lieber einfachen Bremsenreiniger - spart fett Kohle und ist das gleiche Zeug drin.
Kein Mechaniker in den Werkstätten, die ich kenne, nimmt das sauteure Start-Pilot.
Viel Erfolg. Maruski

Stimmt auffallend! Die wären alle pleite und der Startpilotbesitzer steinreich..

Hallo,

wenn du ne Hi4 verbaut hast versuch es mal mit ner "normalen" Batterie.
Nachdem ich meinen Gelakku rausgeschmissen hab springt meine einwandfrei an.

Gruß
Böse

FX1200 hat geschrieben:Hallo,

wenn du ne Hi4 verbaut hast versuch es mal mit ner "normalen" Batterie.
Nachdem ich meinen Gelakku rausgeschmissen hab springt meine einwandfrei an.

Gruß
Böse

Hallo Böse,

Woran liegt das?
Sind die Ionen des klassischen Blei/Säure-Akkus besser als die des "Gel"-Akkus oder war dein alter Akku vielleicht einfach nur defekt?

Grüße
Fauli

Moin Sven,

du wirst dich mit der neuen elektronischen Zündung wahrscheinlich schon eingehend beschäftigt haben, aber trotzdem mal blöd gefragt: Einige Zündungen unterscheiden im Zündmodus zwischen E-Start und Kickstart, ist deine Zündung auf Kickstart-Modus geschaltet? Falls nicht könnte das dein Problem sein. Hab in einem anderen Thread gelesen das im E-Start-Modus erst auf die zweite Kurbelwellenumdrehung gezündet wird...

Viel Erfolg!

Landmark

P.S.: Nur so interessehalber, welche Zündung hast du denn verbaut?

Hi Landmark
War auch einer meiner Gedanken
Deshalb ja die Frage nach der Zündung.
Denke aber wenn das Moped beim FACHHÄNDLER lief
kann das nicht die Ursache sein.
Vieleicht erfahren wir ja noch welche Zündung jetzt drin ist.
Gruß Martin

Hallo,

den Tipp den ich hier bekommen hab mit dem StartPilot war schon mal gut,hab sie endlich anbekommen
Nachdem ich sie etwas hab laufen lassen mit gezogenem Choke wollte ich nachdem der Motor warm gelaufen ist den choke rausnehmen,dann ging sie mir fast aus,ich hab dann die Kraftstoff-Luftgemischschraube reingedreht,dann lief sie ganz gut,ich denke sie stand die ganze Zeit schon zu mager??!!,die Gemischschraube ist jetzt fast ganz drin,kann das sein???
Es handelt sich übrigens um einen S&S Super E Vergaser.

Hallo Dieter,

ich wohne in K-Sülz.
das Angebot nehme ich gerne an,vielleicht kann man sich ja mal treffen
und ein bisschen fachsimpeln.

Gruß Sven

meine E-mail ist sticktricks@web.de

Gruß Sven

Hi Sven
Wenn du beim Super-E die Gemischschraube rein drehst wird das Gemisch
magerer.

Noch zur Ergänzung
Bei www.shovelschuppen.de gibt es eine tolle Anleitung für den
Super-E
Kannst auch mal den Fred über colortune lesen.

Gruß Martin

Hallo Martin,

ich will dir nicht wiedersprechen, aber als ich die Schraube reingedreht habe hat sich die Drehzahl erhöht somit müsste doch das Gemisch fetter geworden sein??!!