Hätte ich mir ja auch jetzt sparen können ... war da Fauli schneller.
rainer
S&S kit 1600ccm?
Moderator: Gerry
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rainer_aus_ulm
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Re: S&S kit 1600ccm?
Hätte ich mir ja auch jetzt sparen können ... war da Fauli schneller.
rainer
Absoluter Premium-Babbelkopp. Schwafelweltmeister.
Alter Furz der gerne und oft den Faden verliert.
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Re: S&S kit 1600ccm?
Hallo Fauli Hallo Rainer,
danke für die Entewirrung meiner Hirnwindungen nach der reizüberflutung.
Ich denke ich werde vor erst mal die Starren behalten.
Was für eine Auspuffdimension würdet Ihr empfelen? 2in1 oder 2in2 welchen Durchmesser?
Ich will eigentlich 2in2 in 2 Zoll mit so wenig Dämpfung wie möglich.
Benny
danke für die Entewirrung meiner Hirnwindungen nach der reizüberflutung.
Ich denke ich werde vor erst mal die Starren behalten.
Was für eine Auspuffdimension würdet Ihr empfelen? 2in1 oder 2in2 welchen Durchmesser?
Ich will eigentlich 2in2 in 2 Zoll mit so wenig Dämpfung wie möglich.
Benny
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shovelfauli
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Re: S&S kit 1600ccm?
Hi benny,
...alter Thread-Pirat...
Ich kann dir leider keine Auspuffanlage empfehlen.
Habe bis jetzt immer nach Optik und Geld entschieden, nie nach der technischen Notwendigkeit.
Technisch gesehen ist wohl die 2in1-Anlage von Supertrapp zu empfehlen, auch für die 93er Motoren - hätte ich auch genommen, wenn mein Moped nicht so tief wäre.
Habe dann 'nen 4" Racing-Dämpfer von Supertrapp drangeschraubt, da kann mann über das Scheibensystem wenigstens noch nachregeln - alles an der alten 1-3/4" 2in1 Anlage.
Du hast 'nen Starrrahmen und keine lästigen Federbeine, um die du drumherum musst, das würde ich ausnutzen: Die Pipes schön an der Seite hochziehen, oder besser Shotguns, die kommen bei deinem Bike bestimmt gut, wenn du nicht so auf Dämpfung stehst.
...alles Geschmackssache
Guck mal in meine Galerie, dann siehst, was ich mit den Federbeinen meine.
Grüße
Fauli
...alter Thread-Pirat...
Ich kann dir leider keine Auspuffanlage empfehlen.
Habe bis jetzt immer nach Optik und Geld entschieden, nie nach der technischen Notwendigkeit.
Technisch gesehen ist wohl die 2in1-Anlage von Supertrapp zu empfehlen, auch für die 93er Motoren - hätte ich auch genommen, wenn mein Moped nicht so tief wäre.
Habe dann 'nen 4" Racing-Dämpfer von Supertrapp drangeschraubt, da kann mann über das Scheibensystem wenigstens noch nachregeln - alles an der alten 1-3/4" 2in1 Anlage.
Du hast 'nen Starrrahmen und keine lästigen Federbeine, um die du drumherum musst, das würde ich ausnutzen: Die Pipes schön an der Seite hochziehen, oder besser Shotguns, die kommen bei deinem Bike bestimmt gut, wenn du nicht so auf Dämpfung stehst.
...alles Geschmackssache
Guck mal in meine Galerie, dann siehst, was ich mit den Federbeinen meine.
Grüße
Fauli
Re: S&S kit 1600ccm?
Tach,
ja manchmal entwickelt sich eine Diskusion vom Ursprung weg. Asche auf mein Haupt!!!
Trotzdem danke für die Antworten, ich werde wohl Richtung Shotgun gehen und ein Paar Einschraubdämfper verbauen damit der Rennleitung nicht die Ohren abfallen.
Benny
ja manchmal entwickelt sich eine Diskusion vom Ursprung weg. Asche auf mein Haupt!!!
Trotzdem danke für die Antworten, ich werde wohl Richtung Shotgun gehen und ein Paar Einschraubdämfper verbauen damit der Rennleitung nicht die Ohren abfallen.
Benny
Re: S&S kit 1600ccm?
Morgen zusammen,
so es ist soweit nächste woche zerlege ich meinen Motor.
93cui S&S mit CV Vergaser und Altmann Vollelektronik
Ich will eine S&S 514er Nocke, Kolben mit einer Verdichtung von 8,5:1 und eventull eine Daytona Twintec verbauen.
Jetzt bräuchte ich eine günstige und zuverlässige Bezugsquelle ich hoffe ihr könn mir dabei helfen.
Gruß Benny
so es ist soweit nächste woche zerlege ich meinen Motor.
93cui S&S mit CV Vergaser und Altmann Vollelektronik
Ich will eine S&S 514er Nocke, Kolben mit einer Verdichtung von 8,5:1 und eventull eine Daytona Twintec verbauen.
Jetzt bräuchte ich eine günstige und zuverlässige Bezugsquelle ich hoffe ihr könn mir dabei helfen.
Gruß Benny
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shovelfauli
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Re: S&S kit 1600ccm?
Hi benny,
Ui, das kost teuer Geld, denn die Kurbelwelle muß sicherlich auch neu gewuchtet werden. Das heißt, sie muß komplett auseinandergebaut werden.
Und wenn der Motor schonmal auseinander ist, und man fängt an, die Buchsen und Lager zu begutachten und dann nimmt das Unheil seinen lauf...
... und das jetzt, wo die Sonne wie blöd scheint!
S&S Welle und Kolben bekommst du bei jedem MCS, ZODIAC und V-TWIN Händler.
Ich habe teils bei mototools und teils beim Grisu gekauft.
In Oberndorf gibt es einen Motorenbauer, der dir die Welle wuchten und auch alle Buchsen wechseln und honen kann.
Wenn du die Adresse brauchst...
Grüßle
Hiob
Ui, das kost teuer Geld, denn die Kurbelwelle muß sicherlich auch neu gewuchtet werden. Das heißt, sie muß komplett auseinandergebaut werden.
Und wenn der Motor schonmal auseinander ist, und man fängt an, die Buchsen und Lager zu begutachten und dann nimmt das Unheil seinen lauf...
... und das jetzt, wo die Sonne wie blöd scheint!
S&S Welle und Kolben bekommst du bei jedem MCS, ZODIAC und V-TWIN Händler.
Ich habe teils bei mototools und teils beim Grisu gekauft.
In Oberndorf gibt es einen Motorenbauer, der dir die Welle wuchten und auch alle Buchsen wechseln und honen kann.
Wenn du die Adresse brauchst...
Grüßle
Hiob
Re: S&S kit 1600ccm?
Hey Fauli,
danke für die Tipps. Da mein Motor erst vor 25000km aus Neuteilen zusammen gebaut wurde hoffe ich jetzt mal das der Schrecken nicht al zu groß ausfällt wenn ich ihn aufmache.
Den Harry kenn ich gut er hat meinen 79er Rahmen gekauft.
Ich werde berichten wie es in meinem Motor aussieht sobald er offen ist.
Sonne? Die ist da aber es ist schweinekalt bei uns hier oben und es hat noch Schnee und kräftig Split und salz auf den Straßen. Also hält sich die Eile in Grenzen.
Benny
danke für die Tipps. Da mein Motor erst vor 25000km aus Neuteilen zusammen gebaut wurde hoffe ich jetzt mal das der Schrecken nicht al zu groß ausfällt wenn ich ihn aufmache.
Den Harry kenn ich gut er hat meinen 79er Rahmen gekauft.
Ich werde berichten wie es in meinem Motor aussieht sobald er offen ist.
Sonne? Die ist da aber es ist schweinekalt bei uns hier oben und es hat noch Schnee und kräftig Split und salz auf den Straßen. Also hält sich die Eile in Grenzen.
Benny
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shovelfauli
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Re: S&S kit 1600ccm?
Hi benny,
da fällt mir noch etwas entscheidendes ein: S&S ist vor etlichen Jahren dazu übergegangen, für unterschiedliche Hübe an Stelle der Kolbenhöhe, die Zylinderhöhe zu varieren.
Wenn ich mich recht erinnere, wurden früher für die BigBore-Stroker pauschal 5mm höhere BigBore-Zyl. verbaut und je nach Hub und gewünschtem Verdichtungsverhältnis wurde dann Kolbenhöhe und Kolbendom variiert. (Ist zur Vereinfachung des Textes etwas pauschalisiert)
Wenn du jetzt mal einen Blick in den S&S-Katalag wirfst, siehst du, daß jetzt hauptsächlich die Zylinderhöhen variieren und nur zusätzlich der Kolbendom (Gußkolben vs. Schmiedekolben), aber nicht mehr die Kolbenhöhe.
Hast du das schon mal geprüft, ob es für deine Zylinderhöhe und Hub überhaupt Kolben für 8,5:1 gibt?
Gut, wenn du Harry schon kennst, denn bei dem bist du auch mit solchen Fragen und der Umsetzung gut aufgehoben.
Grüße
Fauli
da fällt mir noch etwas entscheidendes ein: S&S ist vor etlichen Jahren dazu übergegangen, für unterschiedliche Hübe an Stelle der Kolbenhöhe, die Zylinderhöhe zu varieren.
Wenn ich mich recht erinnere, wurden früher für die BigBore-Stroker pauschal 5mm höhere BigBore-Zyl. verbaut und je nach Hub und gewünschtem Verdichtungsverhältnis wurde dann Kolbenhöhe und Kolbendom variiert. (Ist zur Vereinfachung des Textes etwas pauschalisiert)
Wenn du jetzt mal einen Blick in den S&S-Katalag wirfst, siehst du, daß jetzt hauptsächlich die Zylinderhöhen variieren und nur zusätzlich der Kolbendom (Gußkolben vs. Schmiedekolben), aber nicht mehr die Kolbenhöhe.
Hast du das schon mal geprüft, ob es für deine Zylinderhöhe und Hub überhaupt Kolben für 8,5:1 gibt?
Gut, wenn du Harry schon kennst, denn bei dem bist du auch mit solchen Fragen und der Umsetzung gut aufgehoben.
Grüße
Fauli
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shovelfauli
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Re: S&S kit 1600ccm?
um das Ganze mal zu verdeutlichen:
93ci mit 4-1/2" Hub und 3-5/8 Bore
1. Zylinderhöhe 5.405" und Gußkolben (1620er Serie) ergibt 8,5:1
2. Zylinderhöhe 5.405" und Schmiedekolben (1800er Serie) ergibt 9,3:1
3. Zylinderhöhe 5.363" und Schmiedekolben (1800er Serie) ergibt 10,1:1
Ich fahre Variante Nr 1
Wenn du Variante Nr. 3 hast, mußt du 1mm am Zylinderfuß unterlegen (Strokerplates) und Gußkolben (1620er Serie) verbauen, um auf 8,5:1 zu kommen.
...und ob das Manifold noch vernünftig passt, ist dann die nächst Frage...
Wie geschrieben, wurden früher für 4-1/2" Hub 5.530" Zylinder verbaut. Dafür gibt es dann ganz andere Kolben.
93ci mit 4-1/2" Hub und 3-5/8 Bore
1. Zylinderhöhe 5.405" und Gußkolben (1620er Serie) ergibt 8,5:1
2. Zylinderhöhe 5.405" und Schmiedekolben (1800er Serie) ergibt 9,3:1
3. Zylinderhöhe 5.363" und Schmiedekolben (1800er Serie) ergibt 10,1:1
Ich fahre Variante Nr 1
Wenn du Variante Nr. 3 hast, mußt du 1mm am Zylinderfuß unterlegen (Strokerplates) und Gußkolben (1620er Serie) verbauen, um auf 8,5:1 zu kommen.
...und ob das Manifold noch vernünftig passt, ist dann die nächst Frage...
Wie geschrieben, wurden früher für 4-1/2" Hub 5.530" Zylinder verbaut. Dafür gibt es dann ganz andere Kolben.
Re: S&S kit 1600ccm?
Hey Fauli,
danke für den Hinweis.
Da laut Vorbesitzer des Motors der Motor eine Verdichtung von 10,5:1 hat wird wohl so etwas wie Variante 3 verbaut sein. Ich hab keine Ahnung was für Kolben verbaut sind also weder Marke noch Ausführung. Ich werde also schauen müssen was raus kommt. Theoretisch wäre ja auch eine Mischung der Varianten möglich von 5,363" Zylinderhöhe und Gusskolben der 1620er Serie? das hätte zwar eine unbekannte verdichtung zur Folge aber die dürfte Schätzungsweise etwas über 9 liegen?! Das wäre schon mal viel angenehmer wie 10,5:1.
Sind die Zylinder gekenzeichnet mit einer Nummer über die man erkennt welche Dimensionen sie haben oder muss ich das messen?
Gruß
Der Unwissende
danke für den Hinweis.
Da laut Vorbesitzer des Motors der Motor eine Verdichtung von 10,5:1 hat wird wohl so etwas wie Variante 3 verbaut sein. Ich hab keine Ahnung was für Kolben verbaut sind also weder Marke noch Ausführung. Ich werde also schauen müssen was raus kommt. Theoretisch wäre ja auch eine Mischung der Varianten möglich von 5,363" Zylinderhöhe und Gusskolben der 1620er Serie? das hätte zwar eine unbekannte verdichtung zur Folge aber die dürfte Schätzungsweise etwas über 9 liegen?! Das wäre schon mal viel angenehmer wie 10,5:1.
Sind die Zylinder gekenzeichnet mit einer Nummer über die man erkennt welche Dimensionen sie haben oder muss ich das messen?
Gruß
Der Unwissende
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shovelfauli
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Re: S&S kit 1600ccm?
Hallo benny,
ich habe an meinen Zylindern keine Kennzeichnung gefunden, mit der ich Rückschlüsse auf das Modell ziehen kann - seltsam! - normalerweise kennzeichnet S&S seine Teile recht ordentlich - vielleicht habe ich es auch übersehen.
Guck doch mal nach, ob du was findest, und ob du überhaupt S&S Zylinder hast.
Vielleicht kann dir hier noch jemand bei der Identifizierung helfen.
Grüße
Fauli
ich habe an meinen Zylindern keine Kennzeichnung gefunden, mit der ich Rückschlüsse auf das Modell ziehen kann - seltsam! - normalerweise kennzeichnet S&S seine Teile recht ordentlich - vielleicht habe ich es auch übersehen.
Guck doch mal nach, ob du was findest, und ob du überhaupt S&S Zylinder hast.
Vielleicht kann dir hier noch jemand bei der Identifizierung helfen.
Grüße
Fauli
Re: S&S kit 1600ccm?
Nabend Fauli,
also ich hab grad geschaut. Auf dem Zylinderfuß steht S&S 80 F bzw R und auf den Köpfen steht S&S 90-1020 F bzw R.
Was heist das 80=1200er Fuß? Was heist dann 90-1020?
Hab leider keinen S&S Katalog zum nach schlagen.
Gruß benny
also ich hab grad geschaut. Auf dem Zylinderfuß steht S&S 80 F bzw R und auf den Köpfen steht S&S 90-1020 F bzw R.
Was heist das 80=1200er Fuß? Was heist dann 90-1020?
Hab leider keinen S&S Katalog zum nach schlagen.
Gruß benny
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SuperGauzy
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Re: S&S kit 1600ccm?
Hallo Gauzy,
Du alter kombinierer jetzt noch die zahlen dann ist mir geholfen.
Jetzt kapier ich auch warum auf dem vorderen das F und auf dem hinteren das R ist
Nein im ernst ich bin für jede Hilfe dankbar.
Benny
Du alter kombinierer
jetzt noch die zahlen dann ist mir geholfen. Jetzt kapier ich auch warum auf dem vorderen das F und auf dem hinteren das R ist
Nein im ernst ich bin für jede Hilfe dankbar.
Benny
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shovelfauli
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Re: S&S kit 1600ccm?
moin benny,benny hat geschrieben:Nabend Fauli,
also ich hab grad geschaut. Auf dem Zylinderfuß steht S&S 80 F bzw R und auf den Köpfen steht S&S 90-1020 F bzw R.
Was heist das 80=1200er Fuß? Was heist dann 90-1020?
Hab leider keinen S&S Katalog zum nach schlagen.
Gruß benny
den S&S Katalog, sowie alle Installationsanleitungen kannst du von www.sscycle.com runterladen.
Ich habe noch ein paar Nummern am Zylinderfuß auf der Steuerseite gefunden, welche aber auch im Katalog nicht auftauchen.
Die Teilenummern auf den Köpfen sind auch andere, als im Katalog.
Aber eigentlich ist das egal, denn du musst ja sowieso alles auseinanderbauen und vermessen, bevor du irgendwas bestellen kannst, egal was da außen steht, denn die Teile können ja auch modifiziert sein.
Grüße
Fauli