Shovel-Head.com

Moin,

da kram ich mal in der Techbase und förder einen Artikel vom Alex M-TeK zu Tage:
http://www.shovel-head.com/tech/oel/oeldruck.htm

Mein Motor verhält sich übrigens genau wie da beschrieben.

Das Manometer würde ich ebenfalls mal nach unten versetzen und beobachten was dann passiert. - Null Öldruck im Stand, deutet in der Regel schlicht und ergreifend auf ausgelutschte Komponenten hin. - Da kann man sich schönreden was man will. - Willkommen im tiefen Tal der Tränen. Ich war auch schon da.

Gruß,
Gerry

moin, Gerry,

Null Öldruck im Stand, deutet in der Regel schlicht und ergreifend auf ausgelutschte Komponenten hin.

An der Ölpumpe gemessen, hast Du recht. stimmt, würde ich mir auch Sorgen machen und die Werkzeugkiste paratstellen und loslegen.

Ich habe ein Manometer oben am Kopf , ist wenn ich z.B. eine Corsofahrt mitmache und es über lange zeit nur Stopp and Go heißt... dann habe ich sowohl im Stand wie auch in der Fahrt 0 Bar

schrubte *sprinter*, und da würde ich mir, wie andere auch hier erstmal keine Sorgen machen. Es sei denn der geringe Öldruck geht mit mahlenden Geräuschen einher ... und an der Pumpe ist auch nix zu messen...

Moin Gemeinde,
das die Öldruckschalter sehr unterschiedlich arbeiten kann ich nur bestätigen.
Habe mir mal die Mühe gemacht und drei Schalter an einer externen Pumpe überprüft.
Es war ein Schalter dabei der sofort nach dem betätigen der Handpumpe
auslöste und auf meinem Manometer noch keine Anzeige zu erkennen war.
Die Werte der anderen Schalter habe ich leider nicht mehr im Kopf ist aber egal gewesen da sie gleich waren und wieder auslösten wenn die Leerlaufdrehzahl zu niedrig war und nicht erst wenn der Motor schon eine Stunde aus war.Also auslösen wenn die Ölkanne daneben steht ist bei einigen Schalter sicher nicht zu weit hergeholt.
Gruß
John

moin gemeinde und ölpresser !
ich verbau an meinen aufbauten gerne die teflonleitungen und swedgelock fittings und so reicht ein blick auf die steigleitung und zwischen die rockerboxen und ich sehe, das öl laufen. die leitungen verfärben sich nicht in jahren und man sieht immer was man hat. stellt man den motor ab, kann man auch schön sehen wie es zurückläuft.
gibt mir ein gutes gefühl. sagt natürlich nix über den druck und die menge aus, doch wenn das öllämpchen ausgeht.....

gruss zottel

Hi Zottel,

kannste mal nen Foto von den Leitungen einstellen?

Danke und Gruß, Christian

optimale Versorgung vorn wie hinten gibs so:

hi trybear !
gratuliere dir !!
du kannst durch kupfer sehen ohne brille !!
an den rest :
ich mach euch ein bild und stelle es rein !!

gruss zottel

Hi trybear,

ich finde, das ist technisch ne klasse Lösung: Das Öl geht von der Pumpe direkt in die Lagerwellen der Kipphebel und drückt sich durch sie durch in die Lagerschalen. Eine bessere Schmierung der Wellen und Lager geht gar nicht.

Muss man aber auch die Optik mögen. Wenn ich mir mal nen Bock im Stil der 40er Jahren aufbaue (Möcht jemand mein Spendenkonto wissen?) mach ich das auch so, aber das wird dann ne Knuckle mit offenem Ventiltrieb und gekapselten Wellen. (Psst Leute, bitte nicht beim Träumen stören).


Gruß, Christian

Hi Trybear,

darum schrub ich ja..erstmal das Manometer versetzen.

Gruß,
Gerry

moin,

Hallo kickstart,

du kannst durch kupfer sehen ohne brille

woher willst Du wissen, das ich da ohne Brille hingucke?

Teflonleitungen, alles Schickschnack! Ist wie mit dem Manometer am Kopf, wenn da nun mal ne große Luftblase, oder der Druck am Manometer auf Null ist.. macht einen alles nur nachdenklich und nervös... brauch ich nicht.

Was technisch sinnvoll ist, kommt dran, alles andere minimalistisch: was nicht dran ist, kann auch nicht kaputtgehen!!

@ Christian: hab hier nochn Reifen rumliegen, Ende 30er, würde ich spenden, spart mir die Altreifenentsorgung