Shovel-Head.com

Hm, welche Armatur des is...sieht nicht aus wie ein Zubehör-Teil, dürft noch die originale sein, ich mach morgen Fotos wenn ich dazu komm...

soll aber heißen ich muss die komplette Armatur wechseln?

Otter hat geschrieben:

amok hat geschrieben:Mal ne doofe Frage , wie erkennt man den was für eine Pumpe verbaut ist, habe noch ne Jaybrake Amatur, weiß aber nicht was es für eine ist,9/16 oder oder oderr.... Kann man es irgendwie erkennen?
Danke!

@Amok
Wenn du Glück hast steht es irgendwo, manchmal gut versteckt unter der Lenkerbefestigung.
Wenn nicht, mußt du eben den Zylinderdurchmesser nachmessen.
Für Harleys sind die gebräuchlichsten Durchmesser:

3/4 = 19,05
11/16 = 17,46
5/8 = 15,8
9/16 = 14,28

Gruß Otter

Dank Dir , dann mache ich mich mal auf die Suche

Sodala, diese Armatur hab ich drauf:

tausche hat geschrieben:Hm, welche Armatur des is...sieht nicht aus wie ein Zubehör-Teil, dürft noch die originale sein, ich mach morgen Fotos wenn ich dazu komm...

soll aber heißen ich muss die komplette Armatur wechseln?

Hallo,

Deines sieht nach OEM aus. Gibt aber auch Nachbauten ...
Wie schon beschrieben kommt es auf den Sattel drauf an.
Pauschal gesagt brauchst du bei einer Solo-Scheibe mit einem 4-Kolben Sattel einen 9/16" HBZ.
Nochmal: Kommt auf den Sattel drauf an (Hersteller fragen).

Sowas habe ich vorletzten Winter am LowRider montiert:
http://cgi.ebay.de/Harley-Davidson-Hand ... 20b6b5995a

Sonstiges Setup:
21" Radl, Solonabe , 10" gelochte, starre Scheibe , 4-Kolben Sattel von Harrison-Billet , WG-Gabel , stahlummantelte Leitung.
Selbst das Mädel bremst jetzt nur noch mit 2 Fingern.

Ich bin vorher mit dem OEM-HBZ gefahren ... viel gefahren ... überall ... meistens Pässe ... meistens zu zweit ... `türlich auch 6 Wochen Urlaub nach Portugal mit Umweg über die Pyrenäen und Seealpen ...
Die Unterarmmuskelatur wurde gut durchtrainiert aber bremste wie eine Eins

rainer

Hallo tausche,

Rainer hat es schon gesagt, das sind so genannten Early Style Armaturen die von 72-81 verbaut wurden. Das kompliziert die Sache ein wenig.
Während du nämlich für die Armaturen ab 82 mittlerweile zwischen 3 verschiedenen Bremszylinderdurchmessern wählen kannst, gibt es (und gab es) für die Earlys nur einen einzigen Durchmesser.
Ich kann dir nicht mal genau sagen, wie groß deren Durchmesser ist. Vermutlich 3/4 “, aber das weiß sicher jemand anderes hier im Forum genauer...

Somit müßtest du dir einen Handbremszylinder aus dem Zubehör besorgen.
Ne ähnliche Optik wie die Earlys haben die Teile von JayBrake, gibt aber vermutlich noch andere Hersteller.

Gruß Otter

danke euch!

wies aussieht dürfte an dem hobel das meiste noch "original" sein...

Heißt jetzt es ginge schon übergangsmäßig mit der jetzigen Pumpe (unter bisschen anstrengung in den griffeln) oder soll ich das lieber gleich vergessen?

Wenn ich eine neue Armatur kauf muss ich mir auch überlegen was ich mit dem restlichen Geraffel am Lenker mach, des war eigentlich erst für nächsten Winter geplant...

Hallo tausche,

probiers halt einfach aus, siehst du dann schon ob du damit klar kommst.
Wie sich die Sache mit dem 3/4" HBZ anfühlt, hab ich ja schon weiter oben beschrieben.
Bremsen tut es zumindest, bin ja auch erst einmal so rumgedüst und Rainer auch.

Und wenn du dann nächsten Winter eh die Armaturen wechselst, nimmst du dir nen 9/16er und die Sonne geht auf.
Im übrigen hat der HBZ von Stocker für seine 4 bzw. 6 Kolben Sättel bei Einscheibenbremse sogar noch einen kleineren Durchmesser und zwar 13 mm.
Und für Doppelscheibenanlagen nimmt er 5/8”.
Nur mal zum Vergleich.

Gruß Otter

thx für die Infos!!!

Otter hat geschrieben: Bremsen tut es zumindest...

Und wenn du dann nächsten Winter eh die Armaturen wechselst, nimmst du dir nen 9/16er und die Sonne geht auf.

Das klingt nach nem Plan...ich schätz so werd ichs machen.

Dann hab ich noch genug Zeit mir ne hübsche Armatur zu suchen.

Moin,

du hast die originalen geraden Brems/kupplungshebel.

Es gibt ... gab gekröpfte Brems/Kupplungshebel welche das Handling ungemein erleichtern wenn man ne 4-Kolben Anlage mit dem OEM-HBZ fährt.

rainer

danke, als du meinst dass die Armatur bleibt und nur der Hebel getauscht wird...

Hab die Kataloge mal durchgestöbert aber aufn schnellen Blick nix gefunden, hast du da zufällig eine Idee wo ich die her kriegen könnt?

nice greets!

rainer_aus_ulm hat geschrieben: Es gibt ... gab ...

rainer

In den älteren Katalogen ... ab und zu bei IBäh ... einige Händler haben die auch noch im Regal liegen.
Evtl . lohnt es sich auch bei V-Twin nachzuschauen.
Vielleicht mach ich heut`abend mal ein Foddo.

rainer

Sodala,

bin grad dabei meinen 4-Kolben RST-Sattel anzubauen, Leitungen (Stahlflex) sind derzeit alle abgebaut.

Nachdem ich nicht weiß, welche Bremsflüssigkeit der Vorbesitzer da reingekippt hat,
möcht ich den originalen Early-Style Handbremszylinder überholen - also sauber machen und Dichtungen neu.

Hab bei W&W ein Reparatur-Kit gefunden, Art.Nr. 28-860
www.wwag.com

Reicht das oder brauch ich sonst noch was?
Als Laie fehlt mir da zum Beispiel eine neue Dichtung fürn Deckel am HBZ...

Braucht man spezielles Werkzeug um die Teile zu wechseln (damit man nichts zerkratzt etc.)?

Saubermachen mit Bremsenreiniger - in den Vorratsbehälter am HBZ füllen und solang pumpen bis nix mehr aus der Leitung rinnt, und das wars?

danke euch!

tausche hat geschrieben:Braucht man spezielles Werkzeug um die Teile zu wechseln (damit man nichts zerkratzt etc.)?

Ne gute Sprengringzange ist ganz hilfreich, um den Sprengring vom Bremszylinder rauszumachen. Geht zwar mit viel Gefummel auch ohne, aber wenn man da nicht aufpasst, flitzt der Sprengring davon und verschwindet auf nimmer wiedersehen
Ansonsten brauchst du kein Spezialwerkzeug, na vielleicht noch ne alte Zahnbürste um die Teile zu putzen.

Gruß Otter

Hi Otter,
hast du noch die Orginalbremsscheiben drin?
Wenn ja, dann tausch die mal gegen normale Stahlscheiben verzinkt, die haben einen wesentlich besseren Reibfaktor als die Orginal Dinger.
Zugegeben ist dann immer noch nicht HighTech aber bremst eben viel besser als das Orginal.

Merlin hat geschrieben:Hi Otter,
hast du noch die Orginalbremsscheiben drin?
Wenn ja, dann tausch die mal gegen normale Stahlscheiben verzinkt, die haben einen wesentlich besseren Reibfaktor als die Orginal Dinger.
Zugegeben ist dann immer noch nicht HighTech aber bremst eben viel besser als das Orginal.

Du meinst nicht mich, oder?

Gruß Otter