Shovel-Head.com

Hallo,

was brauch ich noch für Teile wenn ich den CV Vergaser mit diesem Adapter verbauen will?
http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/927021
Wie wird der Vergaser überhaupt mit dem Adapter verbunden??

Gruß 71Shovel

Vieeele Fragen

Dieser Adapter passt gesteckt auf den CV und geschraubt auf das S&S Manifold. Original (EVO) ist noch ein Gummiflansch zwischen CV und Manifold, den benötigst Du.

Und mit handwerklichem Geschick, einem Bohrständer und einem Dremel bekommst Du den S&S Teardrop Luftfilter auch an den CV

Grüße

Der Adapter wird nur auf den Vergaser gesteckt, ist die Verbindung so stramm, dass das dann hält und auch dicht ist?

Hi .
Zwischen Adapter und Vergaser sitzt noch eine Gummidichtung . Diese Verbindung ist zwar dicht , hält aber den Vergaser nicht fest . Da must du dir eine Halterung bauen , die den Vergaser gegen den Flansch drückt , damit er nicht heraus fällt . Bei den EVO`s funktioniert das über den Luftfilter ( bzw. die Grundplatte ) , die dann an den Zylinderköpfen befestigt wird .
Hier noch ein kleiner Tipp : http://www.shovelschuppen.de/reload.htm ... gaser.html
Gruß

Also,

ich würde nur so etwas nehmen.

Entfetten, mit J.B.weld einstreichen, dann den Flansch aufpressen.

Und Ruhe ist. Hält bärig. Ohne den Dichtungs Kram.

Grüße Rudi

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HARLEY-D ... ccessories

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=jb%20we ... encode=raw

Danke für die Tipps!

Was brauch ich denn für eine Bedüsung bei der 1200er Shovel?

Gruß 71Shovel

Steht alles in den diversen Anleitungen die du hier im Forum findest

Lass ihn erst mal so wie er ist, dann fahren ( nachdem Manifold und Luftfilter und vor allem die Vergaserabstützung korrekt montiert sind) dann siehst Du wie er sich fährt und dann kannst Du Dir Gedanken machen um die Bedüsung, die eh stark von Deinem Setup abhängt ( lufi, Vergaser, Auspuff,Nocke usw.)

Immer ein Schritt nach dem anderen![/i]

Rudi hat geschrieben:Also,

ich würde nur so etwas nehmen.

Entfetten, mit J.B.weld einstreichen, dann den Flansch aufpressen.

Und Ruhe ist. Hält bärig. Ohne den Dichtungs Kram.

Grüße Rudi

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HARLEY-D ... ccessories

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=jb%20we ... encode=raw

Bei mir hält der Vergaser mit dem original EVO Gummiflansch / Dichtung bombenfest - musste aber auch eher "ausgepresst" werden.

Von den Alu-CV Adaptern gibt es unterschiedliche Ausführungen, solche zum Aufpressen und solche die für die original Gummidichtung vorgesehen sind

Hier der für die Orig. Gummidichtung:
http://www.mototools.de/265.html?&tx_tt ... 0a78f90d5a

Ist das diese Dichtung??
https://www.bigtwin-motorcycles.de/eSho ... 22&x=0&y=0
Gibt´s das Teil auch einzeln??

Gruß 71Shovel

Moin,
kurz ein paar Erfahrungen und Ausführungen von meinem Aufbau einer 1200er mit einem CV Vergaser.

1. Habe als Verbindung zum Manifold ein Alu Flansch zum aufpressen genommen. Da ich im allgemeinen alles für die Ewigkeit plane, habe ich den Flansch mit zwei Madenschrauben (durch den aufgepressten Flansch) gesichert.

2. Auf der Luftfilterseite hab' ich mir selber einen Krümmer gebastelt, aus VA, hält auch für die Ewigkeit.

3. Weil ich eine Vergaserabstützung nach unten nicht leiden mag (sieht bescheiden aus), habe ich den Vergaser am aufgepressten Flansch mit einer sehr langen Schraube der Motorhalterung über eine Lasche verbunden.

4. Da ich eine elektronische Dualfire Zündung (Ultima) mit einer HD Screaming Eagle Zündspule (hohe Zündspannung) verbaut habe, mußte ich (vermutlich auch wegen des widersdandsfreien Luftfilters) die Düsen mächtig aufstocken. Fahre jetzt eine 44er Leerlauf mit 190er Hauptdüse und der Motor hat eine 1A Verbrennung sowie Laufverhalten. Hätte nicht erwartet, das ich soweit aufstocken würde! Aber wie bereits von anderen erwähnt, hängt die Bedüsung von der allgemeinen Zusammenstellung der Komponenten ab.

P1010630_2.jpg (148 KB)
P1010489 (3).jpg (79 KB)

Gruß, Franki

ich glaub, Bobber meint diese hier:

http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... UTSCH.html

6. Zeile von oben Mitte " Ansaugstutzen"

Einer paßt prima, hab ich auch meinen CV dran.

trybear hat geschrieben:ich glaub, Bobber meint diese hier:

http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... UTSCH.html

6. Zeile von oben Mitte " Ansaugstutzen"

Einer paßt prima, hab ich auch meinen CV dran.

Ich meinte die originale Gummidichtung!

Gruß 71Shovel

Hallo Shovel 71

Ja, Du hast die richtige gefunden. Muss man aber nicht im großen Pack kaufen; http://www.mototools.de/suche_63.html?& ... 0ace8a6fe0

Gruß
Norbert

liekoer hat geschrieben:Hallo Shovel 71

Ja, Du hast die richtige gefunden. Muss man aber nicht im großen Pack kaufen; http://www.mototools.de/suche_63.html?& ... 0ace8a6fe0

Gruß
Norbert

Genau die meinte ich weiter oben, das sind die original Gummidichtungen der EVO Cv Vergaser auf die EVO Manifold, die passen auch auf die ALU Adapter die es für den Cv Vergaser und den S&S Manifold gibt:
http://www.mototools.de/265.html?&tx_tt ... 0a78f90d5a

Hallo!

Hab grad ein Problem mit meinem CV Vergaser! Die Kiste springt nur nach ca. 15 mal kicken an, der Choke ist ganz gezogen und da läuft sie nur, wie im Standgas! Wenn sie warm ist, läuft sie immer noch wie im Standgas und wenn ich den Choke reinschiebe, geht sie mir aus!! Da es gestern, nach dem Umbau schon zu spät war, wollte ich heute den CV mit der Leerlaufgemischschraube einstellen, aber die ist bei dem Vergaser nicht vorhanden!!
Gibt es CV Vergaser ohne Leerlaufgemischschraube??
Gibts irgendeine Möglichkeit oder muss ich mir einen anderen besorgen???
Macht es was, wenn der Überdruckanschluss offen ist??

Gruß 71Shovel