Shovel-Head.com

Muß ja jetzt nicht unbedingt TTS sein.
Es gibt ja auch noch andere Einspeicher die ihr Handwerk verstehen.

In Wien gibt es doch auch zwei, mir fällt jetzt aber nur der hier ein:
www.lolo.at/

Aber bevor du da anrufst, unbedingt vorher deren FAQs lesen, sonst hast du bei denen schon verloren...

Gruß Otter

Naja, lieber geb ich einmal Geld aus und hab meine Ruhe anstatt jedes Jahr neue Speichen einziehen zu müssen . . . es ist hier wie überall das gleiche . . . Qualität kostet, aus und basta . . .

Als ich in Faak war kam so ein Spinner daher und fragte, ob ich ihm eine Fußraste (also wirklich eine und nicht ein Paar) verkaufen könnte, da ihm ein Fußraster aus unerklärlichen Gründen abgebrochen sei . . . ich sagte ihm noch freundlich nein, ich könne ihm aber ein Paar Fußrasten verkaufen. Er fragte nach einem Paar meiner 70' - Serie ich sagte ihm den Preis und er schluckte . . . dann meinte er die Fußraste die ihm gebrochen sei hätte gerade mal 2/3 davon gekostet und er wolle auch nicht mehr ausgeben . . . darauf schickt ich ihn weg zu nem Billig - Taiwan Stand und meinte er könne ja im nächsten Jahr wieder zu mir kommen, wenn diese Fußraste wieder gebrochen sei . . .

Gruß vampyr

vampyr hat geschrieben:Naja, lieber geb ich einmal Geld aus und hab meine Ruhe anstatt jedes Jahr neue Speichen einziehen zu müssen . . . es ist hier wie überall das gleiche . . . Qualität kostet, aus und basta . . .

...kar kostet Qualität nehr...
aber woran merkst du wie hoch die Qualität der Teile ist?
aus eigener Erfahrung? Mythen und Legenden? Preis?

Ich hab, wie sicher einige hier, etliche Euronen, für offensichtlich hochwertige weil teure Teile, in den Sand gesetzt.
Um den zerschüttelten qualitativ hochwertigen, weil teuer Krempel,
dann (vorübergehend,weil keine Kohle), gegen billige Teile zu ersetzen.
Viele dieser qualitativ minderwertigen(weil billig) Teile, wurden aber nie wieder entfernt, weil sie das tun was sie sollen....

...und wenn mir ein bekannter professioneller Räderguru aus meiner Gegend erklärt,
ich solle bei 40 Speichen keine VA-Speichen benutzen, sondern Stahl-Speichen...
...ich aber trotzem teure VA-Speichen(teuer vom Profi verbaut) benutzt habe,
die mir dann innerhab einer Saison um die Ohren geflogen sind...
...jetzt seit Jahren einen mittlerweile angerosteten, selber eingespeichten 30,- Euro teuren Taiwan Chromspeichensatz,
auch noch im Gespannbetrieb fahre...,

Ich sehe das mit dem Gut weil Teuer, Mist weil Billg, ein büschen anners.

ich habe mittlerweile an vielen Teilen die abgeschehrten teuren Edelstahlschrauben,
gegen billige verzinkte getauscht ...

Schickimicki??? funktionieren muß der Scheiß, net glänzen...


HAUREIN
horst

elhorstos hat geschrieben:
Schickimicki??? funktionieren muß der Scheiß, net glänzen...


HAUREIN
horst

exakt meine Meinung.........alles was funktioniert ist gut

Benny

elhorstos hat geschrieben:. . . aus eigener Erfahrung?

Also aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß die Speichen bei TTS halten . . . egal ob Edelstahl oder Chrom . . .
Ich behaupte aber nicht, daß diese Speichen das einzig wahre sind . . . beispielsweise habe ich bei Steve von SSC hab ich auch schon sehr gute Speichen und auch Räder gekauft . . . aber die haben leider auch ihren Preis . . .

Oft hängt auch die Haltbarkeit der Speichen vom Einspeichen selbst ab . . . die oben beschriebene Kettenreaktion ist mir wohl bekannt, aber es kommt mir doch recht spanisch vor, wenn die Hälfte der Speichen innerhalb einer Fahrt gebrochen sein soll und man vorher noch nichts davon bemerkt hat.

Gruß Thorsten

Moin,
da schließe ich mich Vampyr an.Mein Speichenprofi ermahnt mich immer alle zwei jahre je nach Fahrlseistung das Rad zur Inspektion zu bringen.In der Regel mache ich das auch ist keine große Sache und die Speichen haltemn,fahre hinten und vorne Edelstahl schon aus Pflegegründen.
Wenn ein Rad so zusammenbricht war da lange nichts dran gemacht worden.

Gruss Bernd

Bernd81 hat geschrieben:Wenn ein Rad so zusammenbricht war da lange nichts dran gemacht worden.

bestimmt nicht, hatte ich auch schon überlegt.

lolo.at hab ich mal kontaktiert, danke für den tipp, die kannte ich noch nicht!

hallo,

habe TTS Edelstahlhinterrad verbaut. Bin auf der A3 liegengeblieben, weil eine Edelstahlspeiche den Schlauch zerstach. Habe dann auf Empfelung dickere Edelstahlspeichen einbauen lassen. Ergebnis: bin im Sauerland ca. 150 km entfernt wieder mit zerstochenem Schlauch liegengeblieben. Das alte verchromte Hinterrad mit zu Teil verrosteten Speichen läuft heute noch ohne Panne. Daher nie mehr Edelstahlspeichen im Hinterrad.

Gruß

Martin

Hallo Leute,

bin schon alles an selbst eingespeichten Speichen gefahren, Stahl, Edelstahl, fernost und rostig, konnte mich noch nie beklagen-

Einspeichen sollte man allerdings können. Wenn die Speiche durchsticht, hat der Einspeicher was falsch gemacht.
Schächten?

Gruß, Christian

Hallo,

ich denke nicht, dass es etwas mit dem Einspeichen zu tun hat. Denn
das Rad wurde komplett von TTS geliefert und nach der ersten Panne durch eine Fachwerkstatt in Mettmann überarbeitet. Ich vermute, dass die Felgenbreite von 5,5" für die Speichenschäden verantwortlich ist.

Gruß, Martin

Hi ,

habe mir die ganzen Beiträge noch mal in Ruhe durchgelesen und denke mal das verschiedene andere Faktoren auch noch berücksichtigt werden müssten !
Es fällt auf ...das die einen gar keine Probleme mit den Rädern haben ,egal ob Edelstahl oder Chromspeichen und bei anderen brechen beide .
Vielleicht müsste man erst mal vergleichen was alles auf den Felgen sitzt da können schon einige Kilos zusammen kommen , also fahrt ihr mit 2 Personen , wie schwer sind die jenigen, Packtaschen, ectr .
Ich habe ca. 78kg ( nicht lachen ) und einen Einsitzer , fahre also immer alleine ...würde natürlich*zu Not oder in der Not auch eine schlanke biegsame Lady mitnehmen die müsste dann allerdings vorne drauf ...ich denke mal ihr wisst was ich meine !
Also noch mal zur Sache , ich bin also leicht unterwegs vielleicht habe ich deshalb noch keine Probleme mit den Speichen gehabt !

Mein Senf !

Toma

Hi Tausche,

ich speiche meine Räder zwar immer selbst ein, hatte aber noch nie Probleme mit Speichenbruch. Material spielt eine gewisse Rolle, aber nach meiner Erfahrung ist am Speichenbruch meist falsches Einspeichen schuld. Wenn die Geometrie oder richtige Spannung nicht stimmt, nützt das beste Material nichts. Genau so siehts´ aus wenn die Bohrungen in der Felge oder Nabe nicht 100% stimmen, und das kommt öfter vor, als man denkt. Wird an der Kröpfung oder dem Gewinde die Spannung nicht gerade an die Speiche geleitet, bricht diese unweigerlich – egal ob Du Fernost- oder Weltraumspeichen benutzt. Unterschiede bestehen auch zwischen Stahl- oder Alufelgen.
Einspeichen ist reines Handwerk und nicht jeder, der es behauptet oder tolle Internetseiten hat, versteht automatisch was davon.

Ich lasse mich von http://www.boehmrad.de/ beraten und kaufe auch nur noch dort. Wenn Du Dich mal mit so einem „alten Profi“ unterhalten hast, denkst Du völlig neu über das Einspeichen nach.
Was gewisse Spezis für Motoren sind, ist Böhm mit Sicherheit für Speichenräder.

Gruß
Jens

Also ich habe mir jetzt den ganzen Thread nicht durchgelesen, sondern nur überflogen, aber keiner von euch schreibt etwas über die Breite der Felgen.

Ich bin über 7 Jahre ein originales Hinterrad mit Edelstahlspeichen gefahren, d.h. 3 x 16". Dabei gab es überhaupt keine Probleme mit den Speichen.

Ist die Felge 5" oder breiter, kann es zum Speichenbruch (bedingt durch die höher Krafteinwirkung) bei Edelstahlspeichen kommen.

Ich hatte in meinem Starrahmenchopper eine breite Felge (genaues Maß weiß ich heute nicht mehr) mit 120 Edelstahlspeichen radial gespeicht. Selbst bei 120 Speichen gingen innerhalb eines halben Jahres 3 Speichen flöten.

Wer also über Edelstahlspeichen nachdenkt, sollte überlegen welche breite seine Felge hat. Bei mehr als 5" sollte man keine Edelstahlspeichen verwenden.

Shovel-Toma hat geschrieben:Ich habe ca. 78kg ( nicht lachen ) und einen Einsitzer , fahre also immer alleine ...würde natürlich*zu Not oder in der Not auch eine schlanke biegsame Lady mitnehmen die müsste dann allerdings vorne drauf ...ich denke mal ihr wisst was ich meine !
Also noch mal zur Sache , ich bin also leicht unterwegs vielleicht habe ich deshalb noch keine Probleme mit den Speichen gehabt !

Mein Senf !

Toma

Morgn (Spargel-)Kollege!

Ich hab 74kg und meine sozia (aufm bock allerdings meistens hinten drauf ) hat 45kg.
Keine Packtaschen, kein E-Starter, offener Belt und die Batterie wiegt auch nur mehr 300g.
Sogar den original Heckfender hab ich abgeflext und damit "Gewicht abgespeckt".
An Überlastung dürfte das Teil nicht leiden.

@Partisan
Genau das mein ich.
Ich hab noch nie was eingespeicht, dementsprechend auch keine Erfahrung wie ich zentrieren, Reifen aufziehen und wuchten soll.
Somit kann ich auch das Endergebnis (wenn ich das Rad abgeb) nicht gscheid beurteilen.
Deshalb brauch ich wohl genau so nen "alten Profi".
Die Seite vom Böhm klingt gut, werd mich da auch mal umhören.

SuperGauzy hat geschrieben:... aber keiner von euch schreibt etwas über die Breite der Felgen.

Achja, mein Fehler.
Original Felge 16" mit 130er Reifen.
Die Breite hab ich jetzt grad nicht im Kopf, dürfte 3" sein glaub ich.

tausche hat geschrieben: Achja, mein Fehler.
Original Felge 16" mit 130er Reifen.
Die Breite hab ich jetzt grad nicht im Kopf, dürfte 3" sein glaub ich.

Dann mach da Edelstahlspeichen rein. Das hält länger als der ganze Rest von deinem Bock und du hast nie wieder Stress mit gammligen Originalspeichen oder rostigen Chromspeichen.

Ich habe übrigens gerade eine 21" Felge für vorn und eine originale 3 x 16" für hinten mit VA-Speichen eingespeicht, weil ich keinen Bock auf Gammel am Ofen habe.