Shovel-Head.com

Hallo
Danke für die rege Teilnahme an meinem Tread.
Ich bin mir nicht sicher ob Ringe von einer 1200er auch bei der 1340er passen. Ich mach mich da mal schlau. Kannst du mir mailen was du haben möchtest? Welche Teile sind bei mir High Lift? Was ist High Lift?
Auf die Seite von Wladarz werd ich gleich mal schauen.
gruß
Frank

Hallo Frank,

High Lift meint Komponenten, die dem Ventil ermöglichen, weiter zu öffnen.

Bei OEM Komponeneten ist das z.B. durch die Federn limitiert, die irgendwann blockieren. Bei .450" Hub ist hier meist Schluß.
Bei meinen frischen Zyl.Köpfen war das inkl. Sicherheitsreserve ein .450" Lift am Ventil, ohne Ventilschaftdichtungen. (Variante bis 1979)

Ich habe mich zum Verständnis der Materie durch die technischen Dokumentationen und Kataloge der Hersteller von Ventiltriebskomponenten gelesen (S&S, Andrews, Rowe, etc.).
Dazu die Gespräche mit Motorenbauern und Mechanikern (wie immer special thanks to Holk !).

Bitte um Verständnis, daß ich das alles unmöglich hier wiedergeben, sondern eigentlich nur auf Fragen reagieren kann.
Am Ende stehst du allein vorm Bock, oder gibst die Arbeit ab.

Vielleicht bringt dich dieser Thread ein wenig weiter: klick
Hier ist auch meine Lernkurve deutlich zu lesen.
(wie geschrieben: Variante bis 1979)

Grüße
Fauli

Hallo Frank, ich habe meinen ursprünglichen Eintrag etwas revidiert, um nichts falsches stehen zu lassen. Die Köpfe 1200 / 1340 sind zwar unterschiedlich, meines Wissens aber nicht die Ventilsitze und die Ventile. Aber mach Dich selber schlau. Ich habe mal den derzeitigen Preis recherchiert, er liegt bei ca. 20€/Stück, wobei ich nicht weiß, ob es sich dabei um orig HD-Teile handelt. Ich würde die vier für zusammen 40€ abgeben.
Gruß Manfred

@shovelfauli.
Meine Frage etwas direkter gestellt.
Woran siehst du das bei mir High-Lift verbaut ist?
gruß
frank

Bin heut mal bei dem empfohlenen Motrenbauer gewesen. er setzt mir für 500 Euro neue Sitzringe inkl. Material. Die eingeschlagenen Enden der ventile will er überschleifen. Führungen sind noch in ordnung. Taugt das was mit den Ventilenden schleifen? Er meint die sind bis in eine Tiefe von ca. 1 mm gehärtet.

affenschaukel hat geschrieben:@shovelfauli.
Meine Frage etwas direkter gestellt.
Woran siehst du das bei mir High-Lift verbaut ist?
gruß
frank

Hi Frank,

Original sieht das jedenfalls nicht aus.

Sieht mir so aus, als hättest du ein S&S High Lift Kit (mit 3 Federn und oberem Federteller aus Aluminium) installiert.

Lies mal dieses Instruction Sheet aufmerksam durch: http://www.sscycle.com/uploads/instructions/51-1022.pdf

Zur Identifikation:

S&S® hat geschrieben:S&S® valve spring and collar kits #90-2060, #90-2061, #90-2063
and #90-2064 permit valve lifts up to .590” in 1948-1984 big
twin engines. Valve guides will likely require modification to
permit maximum lift. S&S .550 lift springs can be identified by a
yellow stripe as well as the triple spring configuration.

Guck mal, ob du noch gebe Farbe findest, dann ist es ziemlich sicher das Kit.

Grüße
Fauli

Gelb hab ich nirgendwo gefunden. die innere Feder ist einteilig bei mir. Mal eine frage. Wieviel Hub misst man bei einer originalen Nockenwelle vom unteren Totpunkt zum oberen Totpunkt. Ich hab ja meine Stößelstangen draußen. Vielleicht find ich so raus ob bei mir da unten alles original ist. Ich hab starre Stößel verbaut. Aus dem kann sich also auch kein Messfehler ergeben.

affenschaukel hat geschrieben:Gelb hab ich nirgendwo gefunden. die innere Feder ist einteilig bei mir.

Auf dem Foto sah es so aus, als wären es 3 Federn

...wäre mit Alu-Tellern auch eher diese Variante: http://www.sscycle.com/product/Vintage/ ... 20631.html

affenschaukel hat geschrieben:Mal eine frage. Wieviel Hub misst man bei einer originalen Nockenwelle vom unteren Totpunkt zum oberen Totpunkt.

Guckst du hier: http://www.andrewsproducts.com/PDF_files/Camshvl.pdf

H Nocke: .426" Hub am Ventil bei 1:1,43 Kipphebelübersetzung.

Keine Ahnung, was die anderen Nocken machen.

Ist dieser Federnsatz verwendbar mit Originalteilen? Sonst kauf ich mir originale Federn.
gefahren ist sie mit dem Zeug ja wunderbar.

affenschaukel hat geschrieben:Ist dieser Federnsatz verwendbar mit Originalteilen? Sonst kauf ich mir originale Federn.
gefahren ist sie mit dem Zeug ja wunderbar.

Meine blauen Andrews waren es nicht, weil die innere Feder einen größeren Durchmesser hat, so also auch die Abstufung zur Führung der Feder am oberen Teller.

Außerdem hatte ich schon weiter oben geschrieben, daß der Arbeitsbereich der Federn passen muss. Du kannst nicht einfach Offset-Teller nehmen und dann mit OEM Federn verwenden!
Das hätte zu wenig Federkraft/druck zur Folge.