Entlüftung Panhead Bj. 64

[rainer_aus_ulm]

Hallo,

ein Buch hilft ungemein ... alleine dafür damit wir alle über das selbe Zeugs reden.
Blicke jetzt nicht mehr durch.
Ein Werkstattbesuch ist vielleciht keine schlechte Idee.

1. Nachschauen ob die Kettenölerschraube wirklich zu ist, könnte ja sein...
2. Da momentan zuviel Öl im Gehäuse steht warum auch immer,
Ablaßschraube am Gehäuse auf und Öl ablassen.

Welche Ablaßschraube ?
Hast du einen S&S oder STD-Block ?

4. Schauen ob die Entlüftung im Primär zu ist, wenn ja öffnen und auf Funktion prüfen dann Schlauch mit Rohr auf Kette legen.
Die Entlüftung auf der anderen Seite (Bild) dann verschließen.

Fährts du eine Primärkette oder Belt ?
Wenn du einen Belt fährst dann laß doch die Entlüftung wo sie ist.
Die Lösung bei dir ist nicht doof.

5. Hoffen das da dann nur eine geringe Menge rauskommt,
wenn nicht ,Verdacht auf zu geringe Leistung der Rückförderseite
der Pumpe, und zum gutem Schluß das Entlüfterventil beäugen.

Die Rückförderleistung kannst du nicht beeinflussen.
Welches Entlüfterventil ?
Meinst du den Breather ?

Mach doch mal ein Bild v. der Pumpe und deinem Primärantrieb.

rainer

[Arthur]

Hallo Rainer,

es gibt da tatsächlich eine Ablassschraube. Ich würde sie aber nicht aufmachen, weil vielleicht das Gewinde danach kaputt ist und ich keinen Grund sehe, sie aufzumachen. Warum SuperGauzy sie nicht aufmachen will, weiß ich nicht. Vielleicht sagt er es noch.

Hier ein Bild mit der Ablassschraube. Da ist auch die originale Motorentlüftung zu sehen. Ist allerdings auf dem Bild abgesägt, weil da ein Primärbelt verbaut war. Da hatte ich einen Schlauch angeschlossen, der nach draußen geführt war.

123123.jpg (558 KB)


Gruß Arthur

[rainer_aus_ulm]

Servus Arthur,

uuuuuuhhh .... natürlisch.
Irgendwie bin ich unter dem virtuellen Mopped gelegen und denke mir: WTF ?
Sorry Jo

rainer

[SuperGauzy]

Ich würde sie aber nicht aufmachen, weil vielleicht das Gewinde danach kaputt ist und ich keinen Grund sehe, sie aufzumachen. Warum SuperGauzy sie nicht aufmachen will, weiß ich nicht. Vielleicht sagt er es noch.

Ja, genau aus diesem Grund!

Auch Evos und TwinCams haben eine Ablassschraube am Rumpf des Motorgehäuses und egal mit welchem Harley-Schrauber du sprichst, niemand traut sich an diese.