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hallo Reiner,

Drosselklappe auf = mehr Luft und mehr Luft reist mehr Sprit mit.

Das ist ja Lambda. Also ein Verhältnis.
Drosselklappe auf = mehr Luft und mehr Luft reist mehr Sprit mit.
Zuwenig Sprit ? Teillastdüse auf.
Egal welcher Vergaser.

Da bin ich mit Steiner einer Meinung. Das stimmt nur wenn die Kiste schon läuft. Im Startvorgang ist das nicht der Fall, weil die Luftsäule noch nicht in Bewegung ist und im Prinzip im Ansaugtrakt und am Düsenstock noch kein verwertbarer Unterdruck herscht. Deshalb wird auch u.A. mit dem Choke angefettet (kommt noch Kondensation an den Ansaugwegen und der faktor "keine Wärme" dazu. Also ein Lambda-Verhältnis gibt es im üblichen Sinn dann noch nicht, oder es ist krass daneben.

m Prinzip kannst du jeden Chokemechanismus durch den Gashahn ersetzen.

das funzt auch nur , wenn Du´n Versager mit Beschleunigerpumpe hast, wenn nicht dann - nicht.

gruß

Nachtrach:

deshalb auch bei abgesoffenen Motoren: Drosselklappe voll auf = kein /kaum Unterdruck (schafft der Starter oder der Starter nicht) , kein Sprit wird aus den Düsen angesaugt, dafür aber viiiiel Luft. Und schwupp isses wieder ein vernünftiges, zündfähiges Verhältnis im Brennraum

Vielen Dank Trybear super erklärt

Oki,
Rainer, ich zweifel net an meinem Schrauber, dat hast Du missverstanden

zumindest sagt mein Schrauber ...

meint dass er das so gesagt hat und ich nur diese Aussage habe, für mich als Laie plausibel.

Die Zündung kam ja nur auf weil rouleur gemeint hat dass die Zündung passen sollte bevor man am Gaser rumdoktert..........

Meine Feststellung war einfach diese :
Vergaser nach Anleitung eingestellt, Standgas relativ hoch(höher wie vorher), ankicken kalt mit Choke - ein Kick
Vorm Einstellen ging das ohne Choke, was ja eher für zu fett spricht, aber net so easy
Ich hab dann versuchsweise das Standgas etwas runter gedreht - scheisse....

Ob ich da ein Prob hab weiss ich ja grad nicht, deswegen hat ich ja gefragt ob ein höheres Standgas und dadurch gut ankicken irgendwo nen Haken haben könnte.

Den Tip von Steiner mit magerer stellen hab ich ja mittlerweile gemacht, ne achtel rein und Standgas auch niedriger, Ergebniss bleibt gleich.

Damit ist das ja mal soweit okay für mich, ich tret mir keinen Wolf, mach mich net zum Affen und die Mühle läuft

Wenn jetzt noch das Kerzenbild weiterhin gut ausschaut lass ich das wie es jetzt ist und freu mich übers tolle Wetter.

Btw, mein Set-Up is ein Super E standartbedüst und ne Dyna Dualfire mit nem stinknormalen Motor und einer Kerze pro Zylinder

Hey Thorsten probiers doch einfach mal aus, ich denke die meisten ich eingeschlossen haben ihr Standgas so niedrig wie möglich weil sichs einfach am besten anhört. Wenn du sie doch aber jetzt immer noch gut kicken kannst dann lass doch mal so.
Am Besten auch nicht gleich nach jeder Fahrt dran rumdrehen weil es je nach Wetter und Betriebszustand immer ein klein wenig schwankt

Hi Steiner,

klar lass ich die jetzt erstmal so, muss ja eh noch ein paar km´s machen um die Kerzen zu sehen...........