Shovel-Head.com

KalleM hat geschrieben:
also ich laß den Magnetschalter und die Ausrückgabel immer am Primär
wobei das dann mit der Welle und Gabel immer ein Geschiss ist

Die Gabel laß ich auch drin.
Wenn man den Magnetschalter abbaut läßt sich die Gabel halt besser
bewegen und dann hat man kein Problem mit der Welle.
Anlasser kann man natürlich auch liegen lassen

Lager würde ich tauschen falls eins defekt ist.Warum auch sonst

manni1409 hat geschrieben: Aber trotzdem glaube ich, das man ohne technische Vorkenntnisse die Finger vom Motor zerlegen lassen soll.
Nach fest kommt ab!!!

Welche Lager soll ich noch austauschen, wo jetzt einiges ab ist??

Gruß Manni

Hi Manni,

zu den Sachen, die zu überprüfen sind, gehört eigentlich alles was verschleißen kann.
Wenn du den Kram noch nie auseinander hattest, würde ich mir generell alles mal ansehen, Gewinde, Dichtflächen, Lager... meist entdeckt man mehr als einem lieb ist.

Speziell fällt mir das Lager im Primärkasten ein, welches die Getriebehauptwelle aufnimmt. Das hält nicht ewig.

Außerdem würde ich mir die Verbindung von Regler und Lichtmaschine am Motor ansehen. Das ist ebenfalls ein Quell der ewigen Freude...

Viel Erfolg
Fauli

Hallo,

ich brauche noch einmal einige Informationen zu meiner Baustelle.

Mit welchem Werkzeug bekomme ich das 50er SW Ritzel runter?

Durch den Absatz bekommt man einen Ringschlüssel schlecht drauf und beim Zusammenbau bekomme ich kein Drehmoment.

http://s1.directupload.net/file/d/3076/ae7qsb85_jpg.htm

Dann brauche ich einen Rat zu dem Lager im Primärkasten. An der Seite zum Ritzel ist der "Dichtring" bündig und zur Primärkettenseite hat das Lager Luft und es sieht so aus, als wenn es beschliffen wurde.

http://s7.directupload.net/file/d/3076/9od6zjvn_jpg.
htmhttp://s14.directupload.net/file/d/3076/cl94ufi2_jpg.htm

Dann habe ich noch zwischen Gehäuse und Primärkasten ein Distanzstück.

http://s14.directupload.net/file/d/3076 ... l5_jpg.htm

Das muss doch komplett ab und die Dichtmasse entfernt werden, oder.

Lieber einmal mehr nachgefragt als gemurkst.


http://s7.directupload.net/file/d/3076/f3vsf6a4_jpg.htm

Auch nicht schlecht oder, Befestigungsschraube vom Anlasser vernudelt und dann einfach durchbohren und von hinten eine Mutter drauf.
Helicoil ist den fremd.

Gruß Manni

Hallo Manni,
ich fang mal an.

Also ich mach die Ritzelmutter damit ab:

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/ ... %21WW15392

Kostet nicht die Welt (bei CCI gibt’s das Teil für 35,64 EUR), und erspart rundgenudelte Muttern.
Bist du sicher dass das bei dir ne 50er Mutter ist? Sollte eigentlich ne 48er sein.

Gruß Otter

Hallo Otter,

kann sein, das ich versehentlich an einer Seite das Sicherungsblech mit gemessen habe, muss ich morgen noch mal messen.

Wie machst du das mit dem Schlüssel mit dem Drehmoment, oder einfach fest.

Das ist aber nee Hausnummer für den Schlüssel.

Gruß Manni

Du mußt die Stange nicht zum festziehen nehmen. Die Nuß hat hinten einen ganz normalen ½ Zoll Anschluß. Kannst also ohne Probleme nen Drehmomentschlüssel ranmachen.

Bei CCI kostet exakt dass gleiche Teil nur 35,64 EUR Artikelnummer ist 20160

Gruß Otter

Hi Manni,

hier mal ein link zu einem Händler bei dem du aus verschiedenen Katalogen auswählen kannst: https://www.bigtwin-motorcycles.de/eSho ... 7&oemref=1

Der Adapter zwischen Primär und Motor wird benötigt, um den Primärantrieb samt Getriebe und somit auch die Sekundärkette nach links zu versetzen. Das schafft Platz für einen breiteren Reifen.

Ja, das würde ich auf jeden Fall reinigen und neu abdichten.

Zum Lager: ist doch nicht unüblich die geschliffenen Flanken an Lagern, oder?


Grüße
Fauli

Namd,
sachma iss da unterhalb der Gabel am Pimärgehäuse das Gewinde weggebrochen?

http://s7.directupload.net/file/d/3076/f3vsf6a4_jpg.htm

ich hatte auch mal so ein CCI Primärgehäuse für sek. Belt,
da war dieses Teil weggebrochen.
hat sich echt besch... schweißen lassen.

Gruß
horst

elhorstos hat geschrieben:Namd,
sachma iss da unterhalb der Gabel am Pimärgehäuse das Gewinde weggebrochen?

ein Adlerauge - super

das Bild habe ich mir daraufhin eben noch einmal genau angeschaut
- ja tatsächlich so sieht es aus

@ manni1409 das würde ich mir mal genauer ansehen - kann leicht zu größeren Problemen führen.

Gruß Karl

Hallo,

ich konnte heute Nacht schlecht schlafen, als ich gestern von Rissen hörte.

Also sofort heute früh in die Garage und alles gesäubert und begutachtet.


http://s1.directupload.net/file/d/3077/yeefcj55_jpg.htm

Tatsächlich hat die "Custom Bike Schmiede" ein Teil vom Bock abgeflext um die Schraube vom Anlasser mit einer Mutter im Kasten zu befestigen.

Echt Profihaft, ein Helicoil oder eine Gewindebuchse hätte es auch getan.

Ich muss sagen, das ihr alle zusammen sehr gute Augen habt.

Es sieht wirklich wie ein Riss aus, aber aus der Nähe betrachtet hat der Deckel an einigen Stellen diese Anzeigen, vermutlich "Kalteinschlüsse" vom Gießen.

Ich werde aber am Montag an den kritischen Stellen in der Firma eine PT Prüfung machen, dann bin ich auf der sicheren Seite.

Ich wollte nächste Woche den Deckel zum Laserscheißen weggeben, damit alle Bohrungen, die jetzt zugeklebt sind verschweißt werden.

Hat jemand Erfahrung mit einem geschweißten Distanzring.

Ich überlege den Laserschweißen zu lassen, da wird nur punktuell Wärme eingebracht und ich spare mir die Kleberei.

Gruß Manni

manni1409 hat geschrieben: Laserscheißen

Ein neues Verfahren ??
Stinkt das nicht??

Hi Jaggoma,

oh, habe einmal ein W vergessen.

Trotz Rechtschreibprogramm

manni1409 hat geschrieben:Hi Jaggoma,

Das ist jetzt auch nicht besser
Bin zwar schon älter aber keine Oma

Hallo,

ich bin noch lernfähig, auch als 2 facher Opa