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Hallo ihr beiden (Erich, Fauli)

Fahrwerksgeometrie eines Motorradrahmens bestimmt sich durch die Punkte "Mittelpunkt Unterkante des Lenkkopfes zu Mittelpunkt des Schwingendrehpunktes"

Daraus errechnet sich der Rahmenwinkel und die Rahmenlänge. Alternativ, weil die Hersteller es immer noch möchten, kann man daraus auch Lenkkopfwinkel (LENKKOPF !!! nicht STEUERKOPF !!! ) und die Längen A unb B ableiten.

Seit Anfang Knickrahmen bis Ende Shovel hat sich an den Geometriewerten nix geändert.

Wie was und wieviele Rahmenrohre und Befestigungen da drumrum und wo und wie dick gebogen wurden ist erstmal egal. Das sind dann Notwendigkeiten der Modellentwicklungen weil hier und da noch was ran muß oder eben Erfahrungen, wie die Verstärkungsbleche beim Schwingendrehpunkt.

Ob, wo und wie die Stoßdämpfer befestigt sind ist der Rahmengeometrie ebenfalls völlig egal.

Das hat Einfluß auf die Fahreigenschaften, klar und Schwingen - und Gabellänge ebenfalls. Weil Heckhöhe und Gabellänge Einfluß auf den Nachlauf nehmen, aber das ist ein neues Thema....

Hat mit dem Fred nix zu tun, aber...

gruß

ok, dann betrachtet meinen Beitrag als nichtig

trybear hat geschrieben:Hallo ihr beiden (Erich, Fauli)

Fahrwerksgeometrie eines Motorradrahmens bestimmt sich durch die Punkte "Mittelpunkt Unterkante des Lenkkopfes zu Mittelpunkt des Schwingendrehpunktes"

Wie was und wieviele Rahmenrohre und Befestigungen da drumrum und wo und wie dick gebogen wurden ist erstmal egal.

Ja eben, Fahrwerksgeometrie!

Da reden wir aneinander vorbei.

Mag sein daß ich diesbezüglich ein Pfennigfuchser bin, aber wenn sich Winkel, Längen und Formen ändern IST es eben ein geometrischer Unterschied, da gibts nix zu rütteln (guckst du Wikipedia)

Nix für Ungut, Erich

trybear hat geschrieben:
Wie was und wieviele Rahmenrohre und Befestigungen da drumrum und wo und wie dick gebogen wurden ist erstmal egal. Das sind dann Notwendigkeiten der Modellentwicklungen weil hier und da noch was ran muß oder eben Erfahrungen, wie die Verstärkungsbleche beim Schwingendrehpunkt.

Ob, wo und wie die Stoßdämpfer befestigt sind ist der Rahmengeometrie ebenfalls völlig egal.

Das hat Einfluß auf die Fahreigenschaften, klar und Schwingen - und Gabellänge ebenfalls. Weil Heckhöhe und Gabellänge Einfluß auf den Nachlauf nehmen, aber das ist ein neues Thema....

Hat mit dem Fred nix zu tun, aber...

Fällt mir noch was ein:

hat eben doch was mit dem Fred zu tun....

genau um diese Kleinigkeiten gings doch ursprünglich...falls ichs richtig verstanden hab

Hallo Erich,

Mag sein daß ich diesbezüglich ein Pfennigfuchser bin, aber wenn sich Winkel, Längen und Formen ändern IST es eben ein geometrischer Unterschied, da gibts nix zu rütteln (guckst du Wikipedia)

Geht nicht um Pfennichfuchser. Ich schrubte, das sich eben Winkel und Länge NICHT!!! geändert haben. Und das Formen und Anbeiteile Baujahr und anbauteilbedingt sich immer wieder geändert haben.
Und solange sich bei Länge und Winkel (immer bezogen auf Lenkwinkel, Länge A und B bzw. Rahmenwinkel und Rahmenlänge) nichts geändert hat, liegt eben geometrisch kein Unterschied vor.

Schick mir mal Deine Mailadresse, ich schick Dir mal ne Rahmenzeichnung, vielleicht wird das dann deutlich.

gruß