Shovel-Head.com

........oder w+w Nr.80-662...........

ok danke hab es mir angesehen, das habe ich natürlich nicht gewechselt, mist, sondern nur die Stange selbst
das oldstylelager ist aber nicht für mein baujahr.

Hier mal Bilder :

New Style




Old Style



Wenn Du die Druckstange gewechselt hast , ohne den Kickerdeckel abzubauen , hast Du wahrscheinlich das Oldstyle Lager verbaut . Kannst Du erkennen , wenn Du die Öleinfüllschraube rausdrehst und mit ner Lampe reinleuchtest . Auch wenn Deine Druckstange neu ist , überprüfe es nochmal ( Made in Taiwan ) !
Gruss

bei mir ist dann das newstyle lager drin, ich hatte den kickerdeckel ab, weil ich die kickerkupplung erneuert hatte.

die druckstange ist vo W&w , die haben doch kein taiwanzeug??!!

Oh doch, und wie.
Im Falle der Druckstange glaube ich sogar ausschließlich.

Welche W&W Nummer hast du denn bestellt?

Hab mein Päckchen mit Druckstange etc. auch gerade erhalten,
hatte mir das zeugs allerdings vom boon bestellt.
Der biete 2 Varianten an, eine "OEM" und eine Taiwan.
Der Taiwan-Nachbau kommt auf ca. denselben Preis wie auch bei W&W; so um die 16,-

deshalb hatte ich vermutet dass W&W nur die Chinakracher vertreibt und mich deshalb aufn boon verlassen.


bei den Newstyle lagern gibts zwei, das OEM hat 9 Rollen und das verstärkte hat 16 Rollen.
Siehst du z.B. bei W&W 80-671 wie am oberen Bild von PANHEAD.
müsste auch die Woche eintreffen.

ohhh
die nummer von w&w weis ich nicht mehr,
aber wie sieht es mit dem kit von mototools aus, da ist auch ein verstärktes Lager mit größeren anlaufscheiben dabei, ist das zu empfehlen?

http://www.mototools.de/146.html?&tx_tt ... 3a764e4d3f

hi, besorg Dir das "Oldstyle" dann hast ewig (oder zumindest sehr lange) Ruhe - die "Newstyle" sind nur mit einem kleinen Siring befestigt, der hat sich bei mir, warum auch immer, immer wieder mal gelöst,(auch wenn ich ihn austauschte) mit dementsprechenden Folgen....seit ich das oldstyle (mit Druckstange) habe passts, obwohls sicherlich auch pingpong Zeug ist...

Gruß

Moin,

nur mal so am Rande, weil häufig auf die NewStyle Lager geschimpft wird.
Von den OldStyle-Lagern hatte ich schon einige in der Hand die nagelneu kompletter Schrott waren. Nagelneu übelst schwergängig, mahlend und einfach für die Tonne. - Da iss also auch nicht alles super mit dem Thaiwanplunder.

Gruß,
Gerry

Da hat der Gerry recht.

Über Probleme mit dem kleinen Sicherungsring an der Druckstange hab ich auch schon gelesen.
Der originale Sicherungsring ist Mist.
Das ist so ein komischer Ring zum draufklipsen W&W 79-401



und der springt gerne mal ab und man hat die Schererei im Kickergehäuse.

Nimm so einen wie W&W 80-744 mit den "Ohren" dann bleibt der auch oben.
sitzt dann satt in der Nut und nicht nur auf 3 Beinen.

Hallo,
hab jetzt denKickerdeckel runter:
Kupplungszug ist ok fast wie neu
Ausrücklager ist verschwunden???
Ausrückhebel ist eine Seite der Klaue abgebrochen, aber noch da!

hallo tausche
das obere foto zeigt einen "BENZINGRING"
das untere foto einen "SEEGERING"
haben beide ihre berechtigung je nach verwendung und halten (qualitaetsprobleme gibt es ueberall)!

Hi cactus,

benzing, alles klar, danke!

@oldstyle

ausrückfinger kriegst du auch einzeln oder gleich im kit mit lager.
schau dir auch gleich die starterkupplung unds starterrad an, wenn der kickerdeckel schon runter is.

Moin ich bekomme keine Bilder kopiert (meine Biosoftware ist offensichtlich nicht kompatibel ;-))), aber auf dieser Seite ist das gu zu erkennen.

Das neue Lagerchen ist technisch gesehen eine Unverschämtheit aus den AMF-Zeiten.
So irre muss man mal sein und glauben damit durchzukommen.
Jajaja, bei einigen Shovelistas hält das, wohl durch magische Kräfte, schon ewig - aber das Teil gehört in ne Uhr und nicht in eine Motorrad.

http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... fa3e64b3bc

Gruß vom Wiesenrand.
Maruski

Servus,

Grundeinstellung der Kupplung beim 4- Gang Getriebe geht so:

Kupplungsseil, entspannen, und die Einstellschraube an der Kupplung herausschrauben.

Dann die korekte Stellung des Ausrückhebels am Getriebe mit dem Kupplungsseil- Einsteller herbeiführen.

Nun die Einstellschraube der Kupplung einschrauben vbis zu Kontakt, und eine halbe raus, kontern fertig.

Gruss KW

Edit Gerry: Anhang gelöscht. Auszüge aus Reparaturanleitungen / Service Manuals sind aus urheberrechtlichen Gründen hier nicht in Beiträge einzubinden! - Ausserdem funktionieren keine Leerzeichen in Dateinamen....

Hallo,
so gestern Teile alle eingebaut, alles gut , alles funktioniert wieder,
leider bei dem doofen wetter keine große probefahrt gemacht,
nur mal so durch den hof gefahren sieht aber gut aus und fühlt sich auch so an.
vielen Dank nochmal für eure ratschläge