Commandos hatten ab dem zweiten Bj. die Rahmennummer auf der Platte am Lenkkopf, wenn die "ohne Nummär" sind, müsstest Du vier Bohrungen für die Schraubniete sehen. Laut Joe ist das in den Staaten wohl irgendwie als Wiederholung der Motornummer bezeichnet worden. Dommies haben ganz normal eingeschlagene Nummern.trybear hat geschrieben:hier liegen grad div. Commando-Rahmen 750 und 850 zur Instandsetzung rum, die sind alle oll und ohne Nummär.
Stimmt, die Überlegung hatte ich auch schon mal... ich spiele allerdings eher mit dem Gedanken, mir eine Ausnahmegenehmigung zu holen und die VIN eintragen zu lassen. Meine Atlas hat als Eintragung, dass die Nummer zweimal drin ist, einmal okinaal, einmal zusätzlich am Lenkkopf.Das mit der Nummer "einschlagen" lass mal, die Lenkköpfe sind so dünn, da haust Du Beulen rein. Lass die Nummer gravieren.
Auf dem Trip war ich auch mal. Das ist schlicht und ergreifend Blödsinn!Tintin hat geschrieben: Bei HD ist die Stimmung blitzartig gekippt, Ersatzrahmen nur mit Freigabe aus Mörfelden.
Tim
Nein sind sie nicht.Sind die evtl. von Doc Norton?
Och, nicht flasch verstehen, ich halte das auch für Lötzinn. Bei dem Lotus ging es um einen Rahmen, der nicht mal dasselbe Konstruktionsprinzip hat - Gitterrohrrahmen statt Kantblech - das war trotzdem ziemlich unproblematisch. Die Norton eh, weil der Rahmen von einer Firma namens Andover Norton käme, die damals von Norton Motors ausgegliedert wurde und das Teil nach Werkszeichnungen gefertigt wird.Partisan hat geschrieben:Auf dem Trip war ich auch mal. Das ist schlicht und ergreifend Blödsinn!Tintin hat geschrieben: Bei HD ist die Stimmung blitzartig gekippt, Ersatzrahmen nur mit Freigabe aus Mörfelden.
Bei HDs werden nach meinen Erfahrungen mit drei StVA und einigen Prüfern zu dem Thema grundsätzlich geltende Bestimmungen gerne härter ausgelegt, sei es Zoll oder StVZO/FZV. Insofern nein, es ist kein Fahrzeug wie jedes andere auch, leider. Muss man sich drauf einstellen.Eine Harley ist für die Behörden ein Fahrzeug wie jedes andere auch.
Ist richtich was Du sagst. Aber wie oft machst Du das im Leben? 1x? 2x?Und wenn man den Behörden oder den Prüfern erst mal glaubhaft gemacht hat, dass man nicht kriminell ist und man sich gegenseitig vertrauen kann, wird die Sache genau so entspannt wie bei jedem andenen Mopped auch.
Da ist mit Sicherheit was dran, aber ich fand es schon sehr merkwürdig, dass bei drei verschiedenen Marken und ein und derselben Frage nach Ersatzrahmen der Prüfer solange nett und aufgeschlossen war, und dann fiel komplett das Falltor, als ich die magische Formel "Harley-Davidson" aussprach.trybear hat geschrieben:... aber der direkte Weg zum Prüfer und zur Behörde ohne Firmen- oder Werkstatt-Hilfe ist glaub ich der schmerzhaftere.
das ist der sog. Dobenecker-Effekt.dann fiel komplett das Falltor, als ich die magische Formel "Harley-Davidson" aussprach.
Vielleicht hab ich den Vorteil, dass ich schon seit zig Jahren, als Hobbybastler ein gutes Verhältnis zu den Prüfern aufbauen konnte. Ich will da niemand auf´s Glatteis führen und bin auch einsichtig, wenn mir der Prüfer sagt, dass ich Scheiße gebaut habe. Ich möchte nämlich selbst noch ´ne Weile leben, keine anderen gefährden und nicht ständig mit Angst vor Kontrollen unterwegs sein.trybear hat geschrieben:
Wie willst Du denn dem Prüfer und der Behörde bei einem Besuch glaubhaft machen das Du keiner von den Duplikatfreckels sondern ne ehrliche Haut bist?
Warum macht ihr Euch das Leben so schwer? Ein Händler vor Ort muss her, wo ein kompetenter Inschenör vor Ort die Fa. / Werkstatt kennt, mit ihnen gut zusammenarbeitet, und die Werkstatt kennt Euch.
Gut, das mit der Gleichbehandlung vor dem Gesetz ist umgangen, und "ich krieg das auch alleine hin" ist auch nicht, aber der direkte Weg zum Prüfer und zur Behörde ohne Firmen- oder Werkstatt-Hilfe ist glaub ich der schmerzhaftere.
Gruß
Öhm, hab ich auch. Und ich kann im Zweifelsfall auch ein passendes Diplom mit in die Waagschale werfen. war z.B. mal hilfreich, als es um einen Bremsumbau ging, da hat der Prüfer meine Berechnungen genommen, einmal intensiv drübergeschaut und das anstandslos akzeptiert. Bisher alles kein Problem - eben bis ich die starre HD erwähnte...Partisan hat geschrieben:Vielleicht hab ich den Vorteil, dass ich schon seit zig Jahren, als Hobbybastler ein gutes Verhältnis zu den Prüfern aufbauen konnte.
). Sie stand mit dem Rücken zu mir und war kurz irritiert ob des Pfump-Pfump hinter ihr, die Norton braucht zwei Tritte ohne Zündung. Zündung an, kick -> BRAAAABRAABROMMMBROMMBROMM.... Madame fährt kreidebleich rum, starrt mich entgeistert an, läuft knallrot an, dreht sich wieder zum Prüfer und kreischt "Und das ist dann etwa legal?!?!???". Prüfer trocken: "Klar." Sie haut sich wutentbrannt den Helm auf den Kopf und prescht vom Hof. Prüfer lehnt an der Wand und hält sich den Bauch vor Lachen. Der Rest der Abnahme ging dann sehr entspannt ab. 