Shovel-Head.com

@Rainer:

Öldruck ist an unseren Kisten nicht die Hauptsache und wird vielleicht deshalb nicht erwähnt.

Hmmm.. wenn ich im Palmer lese wie oft an der Pan Änderungen vorgenommen haben, weils Probleme gab, finde ich diesen Punkt eigentlich am wichtigsten und wird viel zu oft unterschätzt.

Die meisten Schrauber können diesen Kuddel Muddel heute gar nicht mehr komplett nachvollziehen oder alles im Kopf haben.
Allein die Änderungen des Steuer Shaftes selbst, der Buchsen und deren beider Öl Durchführungen und natürlich noch die drei Steuerdeckel.

Dies kann man auch sehr schön bei den Händlern beobachten, z.B. bei den Buchsen. Da wird nur eine Buchse für alle Versionen angeboten. Das mann diese für seine Shaft modifizieren/anpassen muss weiß doch kaum einer (meine Erfahrung jedenfalls). Aber die drei unterschiedlichen Steuerdeckel bekommt mann angeboten, obwohl hier die Unterschiede marginal sind.

Wenn mann alle diese kleinen aber wichtigen Informationen über seine alte Kiste hat, hat mann auch lange Freude dran. Wenn mann aber auf anderen Leuten's Wissen angewiesen ist, wird es meist sehr teuer



@kickstartworks

Schade das Du grad kein Bock gehabt hast es zu erläutern. Aber ich hab grad mit einem Schrauber meines Vertrauens gesprochen. Dieser sagt; das die Zerstäubung des Öl's (durch den Unterdruck) genauso gut oder auch völlig ausreichend stattfindet wie durch den Alten. Dies zeigen auch die Verschleißerscheinungen, die völlig gleich geblieben sind (jedenfalls keine Auffälligkeiten gibt).

Siehste, jetzt kann ich ganz beruhigt das Teil einbauen und glücklich sein
Ich muss halt genau wissen was in meinem Baby vorgeht, sonst kann ich nicht ruhig schlafen oder mit fahren

Gruß Ali

Hallo ich habe das Teil in meiner 81 er jetzt seit gut 3000 km drin bis jetzt funktioniert alles einwand frei, habe ich eingebaut weil ich mir schon mal meine Breather bohrung neu hab machen lassen müssen. Und als ich letzten winter den Motor (Topend)neu gemacht habe, konnte ich feststzellen das sich nach gut 30000km schon wieder Riefen gebildet hatten. Darauf hin habe ich das Ventil eingebaut, und bis jetzt Teu Teu teu. Hat mann auch keine lästige fummellei mit den distanzscheiben mehr.
gruß Erwin

Hi,

die Änderungen zum Thema Öldruck gab es doch nur an der Pumpe aber sonst wurden ja bis auf das Aussenöler-Gedönse kaum Veränderungen vorgenommen.

Thema Buchse: Ist ja vollkommen klar das es nur eine gibt da die sowieso auf deinen Shaft abgedreht/gerieben werden muss.

Nochmal Reed:
Kann mir jemand mal sagen wieviel Km jemand mit sowas schon gefahren ist ? Dein Schrauber vielleicht ?
Verschleißerscheinungen gibt es natürlich keine woher auch ? Zottel hat gesagt daß dies Dingens funktioniert. Glaub ich ihm auch, aber welcher Motor ? Hubraum ?

Ich kapier das Teil schon und kenne es aus 08/15 Luftkompressoren aber so richtig nachvollziehen kann ich es an unseren nicht-kopfentlüfteten Böcken (also mit richtig Druck) nicht.
Ich mein, das Ding ist doch an unseren Kärren immer auf ?!?
Nochmal Zottel ich glaub`s dir aber welcher Motor und Hubraum ?

Danke
rainer

rainer_aus_ulm hat geschrieben:Ich mein, das Ding ist doch an unseren Kärren immer auf ?!?

Ähm...nö, ist es nicht...es ist durch die Membrane immer zu und öffnet nur durch den überdruck der da dann ansteht und eben auch (bedingt durch die Federkraft) erst ab einem gewissen "Überdruck"...

die Änderungen zum Thema Öldruck gab es doch nur an der Pumpe aber sonst wurden ja bis auf das Aussenöler-Gedönse kaum Veränderungen vorgenommen.

Also wenn ich mich nicht ganz täusche gab es einen Shaft mit einem Loch und glatter Lauffläche, einen mit Loch und einer Vertiefung ums Loch und Einen der von der Seite ein Loch hatte, wo das Öl durchgeführt wurde.
Nagel mich nicht fest aber auf jedenfall gabs mehrere.

Thema Buchse: Ist ja vollkommen klar das es nur eine gibt da die sowieso auf deinen Shaft abgedreht/gerieben werden muss.

Das ist so nicht ganz richtig. Ich habe gerade erst meinen neuen Steuerdeckel mit der Buchse die einen Anlaufflansch hat eingebaut. Das Teil hat schon alle richtigen Maße. Warm + Kalt und flutsch war das Ding drin. Der Shaft passte auch exakt. Wenn das Teil rein hämmerst musst es natürlich auch nach bearbeiten

Ob die anderen Shäfte den gleichen Durchmesser haben weiß ich allerdings nicht aber ich geh mal stark davon aus.

Die Buchse die von 54-92 angeboten wird muss von Außen und Innen bearbeitet werden. Um einen größeren Bereich abzudecken wurden beide Varianten der Ölung eingefügt. Mit einer weiteren Bearbeitung kann Sie auch für frühere Versionen genutzt werden.

W&W bietet nur noch diese an. Früher hatten Sie auch die Andere noch im Program. Vieleicht haben Sie sie sogar noch und ich find Sie nur nicht.

Gruß

Ach dazu wollte ich doch auch noch was schreiben

Verschleißerscheinungen gibt es natürlich keine woher auch ?

Dann hast Du wohl noch keine Laufflächen gesehen die zu wenig Öl bekommen haben. Bei Rollen sind meist Riefen drin und bei Buchsen kann es sogar durch die Reibungshitze zu Klemmern/Fressern kommen.

Moin,

ich habe die Verschleißerscheinungen auf das Reed & Steuergehäusekomponenten bezogen.
Aber gut.
Ich bin ja nicht der Themenersteller, nur interessiert. Ist nicht mein Ding.
Viel Glück.

rainer

@ rainer, dich hört man bis hierher schreien
das ding sitzt seit etwa 20000km in einem 1340er late shovel, 79er bj, s&s welle, pleuel und kolben und ölpumpe und steuerdeckel, oem köpfe optimiert, j-welle und sifton lifter......
ich hatte ebenfalls riefen im gehäuse, weil der motor vor dem richten etwa 1 mio runter hatte und echt breit war.....
ich hab nach ein paar 1000km den steuerdeckel nochmals runtergenommen, wegen eines lustigen geräuschs aus der ölpumpe aber am ventil war alles bestens....was sich nicht dreht, geht weniger kaputt
gruss zottel

Rainer ruhig Blut

kam mir sowieso komisch vor. Aber das Thema ging ja die ganze Zeit um die Lager der Zahnräder.
Und da der Reed sich eh nicht bewegt, musste ich deine Aussage falsch verstehen.

Aber es ist ja kein Beinbruch, wenn mann sich mal missversteht oder!?

Gruß Ali

Hi,

wollte mal eben bestätigen das der Reed wunderbar funktioniert.
Alles wird 1A geölt (hab ich mehrfach kontrolliert).

Gruß Ali

Ich glaube,es hat mit sicherheit,keiner einen plan wen ich das lese.Jetzt gehe ich aufs (K):))))

Da didel dumm..... wer nicht fragt bleibt dumm.....

Hi Leute,

was kostet das Teil den?

Gruß, Christian

bin auch zufrieden damit!!!
@christian: ~110-120 taler