Shovel-Head.com

11. Gebot .... Du sollst nicht "dachten"!
Erst war sie beim Strahlen...da franste die Kupferschicht weg (nur vom leichten Strahlen)..dann zum entchromen/entmetallisieren...da haben sie gesagt, geht nicht weil zu viele gleiche Schichten übereinander. Da sie danach aber schon besser als nach dem ersten Strahlen aussah, ging's nochmal zum Strahlen, in der Hoffnung das würde nun klappen...aber das Ergebnis siehste ja.

Gruß,
Gerry

Sieht aber schon irgendwie geil aus . . .
Wenn man da jetzt noch ne klare Versiegelung drüber machen würde, könnt ich mir sowas schon für manche Bikes vorstellen.
Also rein von der Optik her, mein ich.


Gruß Thorsten

Mal ne Frage an die Galvaniker unter uns:

Ich hatte auch schon häufiger ein Problem mit Kupfer auf den entchromten Teilen.

Zink, Nickel, Chrom runter, alles kein Problem.

Aber: warum haben die Jungs eigentlich so ein Problem das Kupfer runter zu bekommen?? Das muss doch auch irgendwie chemisch galvanisch gehen??

gruß

vampyr hat geschrieben:Sieht aber schon irgendwie geil aus . . .
Wenn man da jetzt noch ne klare Versiegelung drüber machen würde, könnt ich mir sowas schon für manche Bikes vorstellen.
Also rein von der Optik her, mein ich.


Gruß Thorsten

Ich hab´s damals absichtlich so haben wollen http://2.bp.blogspot.com/-eyh9F2lxbFY/T ... tzbank.jpg

Gruß
Jens

So Kinnas, jetzt geht das mal weiter hier .
Nachdem der Motor vom Motorexperten gerichtet worden ist, sieht die Kiste doch gleich viel geiler aus!

vorher:


nachher:



LECKER ODER?

Dann ging es an das Zusammenbauen, damit aus den Teilen wieder ein Shovel wird. Also los!

Knockenwelle rein:


Ölpumpe dranjeschraubt:


Zylinder Nr.1 drauf. Was für ein Gefriemel mit den Bolzen :


Zylinder Nr. 2 drauf. Sieht schon fast wie ein Motor aus :


Fertsch! Fein, fein:


Stößelblöcke rein (mit schwarzem Kräusellack bearbeitet, sehr geil!) und das Nosecone drauf:


..und Zylinderköpfe drauf:


Jetzt warten wir noch auf ein paar Teile, dann wird der finale Part in Angriff genommen und vielleicht kommt es dann schon zur Hochzeit. Mal gucken. Ich werde berichten!

Ach ja, einen habe ich noch:


IST SIE NICHT SCHÖN!!!

Hi,
ja, sehr schicke Felge. Kannste vorbei bringen!

Gruß
Rainer, der auch neue schicke Felge will.....

aaah, die Bilder kommen mir bekannt vor... Ölverbrauch... die kack Ventilführungs-Abstreifkappen waren geplatzt oder lose...

März-Arbeit = Winterarbeit





Morgen soll Sommer sein und der eine Kopf ist zum glasstrahlen

gruß

Ich staune immer, wie ordentlich es in Eueren Werkstätten zugeht.
Da muss ich gleich mal aufräumen gehen

Partisan hat geschrieben:Ich staune immer, wie ordentlich es in Eueren Werkstätten zugeht.

Moin Jens,

das hat was mit Faulheit und Betriebswirtschaft zu tun, es ist zu blöde, wenn man die meiste Schrauberzeit mit Suchen verbringt und sie nicht weiterberechnen kann

Oder Du machst es so: Nur kleine Geister halten Ordnung, Genies überblicken das Chaos!!

gruß

Hi Leute,

also ich mag es einfach, wenn alles ordentlich und aufgeräumt ist - und sauber dazu.

Außerdem macht es einen besseren Eindruck bei der Kundschaft, wenn die Werkstatt aufgeräumt und hell ist. Ist doch schließlich die eigene Visitenkarte.
Trotzdem sollte die individuelle Note nicht fehlen, den Einheitskrempel kann man sich in der gleichgebügelten Vertragswerkstatt anschauen.

Gruß, Christian, Ordnungsfanatiker

fertig mit Supertrappsen


und dem ganzen Mopet



sorry, ich hab im Hintergrund nicht aufgeräumt... und Reviermarkieren war auch schon...

das bist du ja startklar wenn ich meinen Dampfer bekomme
Und er auch läuft

Moin Andreas,

Und er auch läuft

Na, wie ich Dich kenne fährst Du da ja sonst auch nicht weg
und der Rest zeigt sich auf der Fahrt. Du kennst die Fuhre nicht: nimm Werkzeug mit und lad den Handyakku....

gruß

Nabend,

Mein Winterprojekt-Fehler war ja Ölverbrauch über 1,2 l /100km mit von Kollegen bemängelten Rauchzeichen und Atembeschwerden der hinter mir fahrenden.....

soooo... nun hier nochmal, weil wir ja alle brav berichten was aus unseren Basteleien geworden ist, ein Nachtrach zu meiner Teil-Motorrevision.

Fakt ist, die Zylinder sind auf Verschleißmaß geschliffen worden. Fakt war weiter, dass 2 von 4 Teflon-Abstreifkappen geplatzt und eine total lose war.

Ich hab die Ventile nochmal eingeschliffen, Kolbenböden gereinigt und hab Qualitätsabstreifkappen von Peter Steenbock und die superguten Extra-Manifold-Gummies eingebaut.

Kaum zu glauben aber jetzt nach weiteren 3000km steht fest: der Ölverbrauch ist auf 0,3l runter! Das Kolbeneinbauspiel hatte also keinen Einfluss auf den Ölverbrauch.

Achja und mein Spritverbrauch liegt bei 5-5,5l /100 und die Supertrappse klingen saugeil

Das mit der Ladekontrolleuchte hat leider nicht geklappt, da ist ein Fehler drin, das Teil saugte mir innerhalb einer Woche den Akku leer.... mußte ich wieder ausbauen. Eine Hawker 535 hab ich damit in die ewigen Jagdgründe befördert... tiefstentladen....

gruß