Shovel-Head.com

bobber hat geschrieben: ....subjektiv hat für mich die originale 55FLE mehr Dampf von unten wie mein alter 56 Bobber (FL) mit dem Schnickschnack wie 4 Zündkerzen, Halbelektronische Dyna Singlefire, getunter CV, 2 in 1 Supertrapp ......

Wie war nochmal der kuerzeste Tunerwitz? ... Serienleistung erreicht.

Der ist geil!

hallo Harley-Männer,

bei "2 ventiler.de" gibt's gerade unter "Umbauten" das interressante Thema
"Leistungsmessung" über Prüfstand-Mess-Möglichkeiten.

wer dann dort noch "pannemann" eingibt, kann über den hier verweigerten
"Vergaser-Test" unter "Andere Vergaser auf R 100 GS bauen ? "ab Seite 10 einiges lesen.
hatte doch "Einer" von den BMW lern tatsächlich " Schneid ".

nur mal so, weils grad passt,

sandwurm

PS: Doppelzündung hat bei denen nur sehr wenig oder nichts gebracht.

Hallo bobber,

im welchen Drehzahlbereich das größte Moment erzeugt wird, bestimmt immer noch die Nockenwelle.

Wenn Du auf Dampf von untern stehst, brauchst Du eine kurzsteuernde Nocke mit mehr Hub und einen kleinen Vergaser. Das wollen aber die meisten nicht hören und verlassen sich lieber auf Angaben aus Hochglanz-Prospekten.

Gruß Arthur

Arthur hat geschrieben:Hallo bobber,

im welchen Drehzahlbereich das größte Moment erzeugt wird, bestimmt immer noch die Nockenwelle.

Wenn Du auf Dampf von untern stehst, brauchst Du eine kurzsteuernde Nocke mit mehr Hub und einen kleinen Vergaser. Das wollen aber die meisten nicht hören und verlassen sich lieber auf Angaben aus Hochglanz-Prospekten.

Gruß Arthur

hi Arthur
wie kommst Du da drauf? (neben bei bemerkt hat das genau die FL"E" serienmässig...kurzsteuernde Nocke und den kleineren Vergaser ...anscheinend wussten die Harley Ingenieure das schon vor 60 Jahren) Ich wollte nur so aus Erfahrung zur Diskussion um 2 Zündkerzen pro Zylinder beitragen. Da die meisten von uns keine Dragsterfahrer sind und mit den Alteisen keine Wheeles machen wollen, sondern ordentlich unterwegs mit etwas mehr Druck von unten raus, gibt es geeigneter Massnahmen, wie aufwendigen und teuren Zubehörköpfe mit 2 Zündkerzenbohrungen pro Zylinder.

Wenn ich die Beiträge durchlese, kann ich mir irgendwie eine "weichere" Verbrennung im Brennraum nicht so richtig vorstellen - OK eine schnellere, vielleicht! auch eine vollständigere, ja, aber eine weichere???

na gut, ich hab bei meiner Lieblingsharley, dem 56iger Bobber, das alles und bin zufrieden!

Beim ersten Kick springt sie an, läuft zuverlässig und mit Wums, mit der suicide Kupplung und dem Jockeyshift hab ich eine recht gute Diebstahlsicherung und den Coolnessfaktor auf meiner Seite und das seit vielen Jahren Aber das liegt mit Sicherheit nicht an den 4 Zündkerzen!

Arthur hat geschrieben:Hallo bobber,

im welchen Drehzahlbereich das größte Moment erzeugt wird, bestimmt immer noch die Nockenwelle.

Wenn Du auf Dampf von untern stehst, brauchst Du eine kurzsteuernde Nocke mit mehr Hub und einen kleinen Vergaser. Das wollen aber die meisten nicht hören und verlassen sich lieber auf Angaben aus Hochglanz-Prospekten.

Gruß Arthur

wie immer hat Arthur nat. Recht,

wer jedoch den patentierten PKT-Vergaser, mit dem kombinierten
"kleinen und großen Durchlass" fährt, kann auch eine "scharfe Nocke"
einbauen und die Leistung von "ganz unten bis hoch oben"genießen.
(Photo unter "keihin Vergaser v. 9.5.13")

diese Info stellt keine Werbung dar.

gruß sw

sandwurm hat geschrieben: wer jedoch den patentierten PKT-Vergaser, mit dem kombinierten
"kleinen und großen Durchlass" fährt, kann auch eine "scharfe Nocke"
einbauen und die Leistung von "ganz unten bis hoch oben"genießen.
(Photo unter "keihin Vergaser v. 9.5.13")

diese Info stellt keine Werbung dar.

gruß sw

sehr geil! you made my day!

shovelfauli hat geschrieben:
sehr geil! you made my day!

...normal singt man doch nur zu Weihnachten:

"alle Jahre wieder...."

oder hat Gerry hier einen automatisierten "Running-Gag" implementiert?

BING-bong
Leider fehlt mir die Zeit mir das Thema bei 2ventil ... ach nee...es interssiert mich ja gar nicht.

Gruß,
Gerry

moin Sandwurm,

wer jedoch den patentierten PKT-Vergaser, mit dem kombinierten
"kleinen und großen Durchlass" fährt, kann auch eine "scharfe Nocke"
einbauen und die Leistung von "ganz unten bis hoch oben"genießen.
(Photo unter "keihin Vergaser v. 9.5.13")

Nenn uns doch mal bitte die Patentnummer und das Patentamt (Berlin oder München) . Interressiert mich, da ich selbst ein Patent habe. Du weißt ja das alle Patente öffentlich und einsehbar, viele auch online sind, gell?

trolligen gruß

Nun hab ich ihn grad gefüttert.... sch...ße

Hallo bobber,

mein Einwand war allgemeiner Natur.

Bei einem großen Kolbendurchmesser mit einer Kerze seitlich läuft die Verbrennung nicht optimal. Ist der Kolben auch noch hoch, wird die Flammfront noch zusätzlich behindert. Deshalb braucht ein Sportster z.B. 45° Frühzündung. Zwei seitliche Kerzen bringen da schon eine merkliche Steigerung der Drehmomententfaltung.

Gruß Arthur