Shovel-Head.com

animal shovel hat geschrieben:Ich habe keinen Belt sondern Kette. Wie könnte ich den herausfinden von welchem Hersteller die Kupplung ist. Reicht es den Primärdeckel zu öffnen?

Wie wechselt man die Kupplungsfedern.

1. Decker runder
2. Schrauben raus
3. Federn tauschen
4. Schrauben rein
5. Deckel drauf
fertig?

Spätestens hier war doch klar, dass animal shovel etwas intensivere Beratung benötigt.

@animal shovel
Ich würde Dir ja auch gern ein paar Tipps geben. Aber dazu musst Du Dir erst mal selbst ein paar Grundkenntnisse aneignen, sonst bemühen sich die Leute hier und Du verstehst nicht, worum es geht.
„butterweiches Schalten und leicht zu kuppeln“ wie Du schreibst, sind halt zwei unterschiedliche Dinge, die auch zwei unterschiedliche Baugruppen betreffen.
Versuche erst mal das zu verstehen, dann kann Dir sicher auch geholfen werden.

Gruß
Jens

KaWe hat geschrieben:dann schmeiss ich den Link raus, und fetich....

Moin KaWe, ging ja nich um dem Link sondern um dem "hier einfügen"...

gruß

Hallo animal shovel,
damit du butterweich schalten kannst, brauchst du eine gute bzw. gut eingestellte/funktionierende Kupplung. Die Getriebe , ob RevTech,Original usw.sind vom Aufbau her innen alle gleich. Also wird sich das Problem mit dem Schalten nicht durch ein neues Getriebe ändern.
An deiner Stelle würde ich die Kupplung zerlegen, überprüfen und Bilder hier einstellen. Dann kann dir auch konkreter geantwortet und geholfen werden.
Bemühe auch mal die Suchfunktion, denn hier wurde über Kupplungen schon viel geschrieben.
Gruss

Danke an alle die mir helfen wollten, immerhin habe ich zumindest ein paar brauchbare Informationen erhalten. 99% der User haben mich auch verstanden.

Eigentlich habe ich auch eingangs geschrieben, daß ich an Erfahrungswert interessiert bin.

Leider hat sich der eine oder andere veräppelt gefühlt und es war auch kein Idiotentest.


Fazit: Ich werde erstmal die Kupplung checken bzw. erneuern, dann sehen wir weiter.

animal shovel hat geschrieben: Fazit: Ich werde erstmal die Kupplung checken bzw. erneuern, dann sehen wir weiter.

und genau das war eigentlich schon nach dem ersten Beitrag vom KaWe klar.

Das lief hier im Forum auch immer so, daß es ausreichte, wenn einer eine richtige Antwort gab, dann hielten sich die anderen zurück und gaben höchstens noch ergänzende Hinweise - denn man braucht keine fünf gleichen Antworten.

So auch hier geschehen. Daß du dann etliche Beiträge später immer noch nach einem anderen Getriebe fragst, frustriert !
... und zwar die Leute die dir helfen wollen und nicht die Laberfraktion, die sowieso zu jedem Beitrag was zu melden haben.

Das war hier früher der Unterschied zu vielen anderen Foren: Qualität statt Quantität!

Also gut, ich mach wieder mit.........

Mein Kumpel Schneiderbanger hat mir mal, als er selber noch Dragracer war, die Wahrheit über die 10Federn Trockenkupplung gelehrt.

Schneido benützte bei seiner Drag- Harley gebrauchte Kupplungsscheiben, und die weichste Federneinstellung, die möglich war, also kurz vor'm Rutschen.

Dadurch kann blitzschnell geschaltet werden, weil die Kupplung optimal trennt.

Es bedarf evtl. einiger Probefahrten bis die Federneinstellung optimal is, aber es lohnt sich.

Ich stell alle 4- Gang Kupplungen von meinen Kumpels so ein, die Hebelkraft ist geringer, Leerlaufsuche ein Traum, schalten wird zum Genuss.......

Es handelt sich doch um eine 10 Federn Trockenkupplung oder?


Gruss KW

@KaWe: Klingt nicht schlecht, dem werde ich mal nach gehen.

Thx

Haste denn deine PN gelesen ?

Ja, ich muß erst mit meinen Schrauber sprechen.

Danke für deine Hilfe!