Shovel-Head.com

@maruski

Bremsenreiniger und Starthilfespray sind mitnichten das Gleiche!

Bremsenreiniger besteht aus einem Kohlenwasserstoffgemisch während Starthilfespray aus Ether, Propan und Butan besteht.....

@FLH55
bevor ich jetzt zum MX gehe noch mal ne kurze Frage an dich.

Worin genau besteht der Unterschied zwischen "einem Gemisch aus Kohlenwasserstoffen" und "besteht aus Butan, Propan und Ether", die meines Wissens nach auch hauptsächlich Kohlenwasserstoffe sind?

Oder besteht Propan und Butan neuerdings überhaupt aus etwas anderem als Kohlenstoff und Wasserstoff?
Und beim Ether ist meines Wissens auch nicht wenig Kohlenstoff und Wasserstoff dabei.
(Anekdote aus meinem Leben) Hab mal in Amiland einen Typen/Tramper mitgenommen, der wegen dem Ether unser Starspray direkt inhaliert hat und dann richtig schräg draufgekommen ist, was ihm wieder einen Platz direkt am Straßenrand gebracht hatte.

Der Knackpunkt ist wohl das man zur Starthilfe "leichtflüchtige Kohlenwasserstoffe", bzw. reaktionsfreudige flüchtige Substanzen, braucht, die einen höheren Siedepunkt als Motorenbenzin (auch nur einen Mischeng aus Kohlenwasserstoffen) haben.
Da ist es bei der Fülle an möglichen Verbindungen von Kohlenwasserstoffen wohl ein unsinniges Unterfangen über die genauen "Kochrezepte" zu diskutieren.

Ich habe zwei Jahre lang meinem Shovel im Winter mit Butan (oder Propan?) aus so ner Lötdose vom Baumarkt gestartet, da bei Minustemperaturen wohl die Hydros beim Kicken sich aufpumpten und schnell offenstanden und ich dann keine Kompression mehr hatte.
Hab ich auf Gas gestartet, war das vielleicht schlecht für den Motor, da er erstmal beinahe ungeschmiert lief, aber er lief auch bei -12°C sofort und hatte soviel Druck, dass er anblieb.
Dann hatte ich im Frühjahr nen Motorschaden!
Kurbelwellenkugellagerring zerbrochen.
Ob das einen Zusammenhang gab?
Ich bin damals auf der Bahn auch sehr schnell gefahren. Da sehe ich mehr die Kausalität.
Who knows?

Als 24igjährigem Jungspund war mir das aber auch egal - Hauptsache Motor lief, da ich mit dem Bock nächtens zur Arbeit und am WE nach Hause (300km) musste.

So und nun geht es Staub schlucken.
Gruß vom Wiesenrand.
Maruski

Moin alle zusammen,

@Thorsten D.: Dein Tip klang zwar seltsam, aber ich habe ihn versucht. Effekt: Die Kiste sprang nach zwei Tritten an. Bislang hat sich das Gradestellen bewährt, ich werde das weiter beobachten.

@bobber: Danke!

@ron: Alles richtig.

@fxdb: Interessanter Ansatz.

@Partisan: Als ich das Teil kaufte und im Beisein des Vorbesitzers bewundernd tätschelte kam der sofort mit nem Wolltuch und hat den Tank poliert. Das Ding sah aus wie aus einem Schaufenster. Beim ziemlich bald nötigen Ausbau des Hinterreifens haben wir festgestellt, das die Fenderschrauben fett nach innen rausstanden – ideal um Brocken aus dem Reifen zu schlagen. Die Lampe vorn ist fast von alleine rausgefallen und in der ersten Spanientour hat sich die Kupplungsstange verabschiedet, weil das Kicker-Ölumwurfrad (zugleich Auflagefläche für das Kupplungsdrucklager) beim letzten Zusammenbau wohl „gechoppt“ wurde – es war einfach nicht vorhanden. Die umgebauten Auspüffe waren derart beschissen montiert, das es ein paar mal den Gewindestift aus dem hinteren Zylinder getilted hat. Und so weiter und so fort.

Wenn ich hier vom Schrauber-Guru spreche hat das nix mit Anbetung zu tuen, sondern ist in meinem Bekanntenkreis einfach eine Bezeichnung für einen Fachmann, der täglich sein Glas Einbereichsöl trinkt und auch mal ein Teil aus dem vollen fräst. Also einfach nicht dran aufhängen.

@FHL55: Danke!

@Piercing Erich: Danke

@maruski: zum Thema Guru siehe oben. Allerdings habe ich keinen Bock mit Startspray in der Gegend rumzufahren. Habe ich übrigens schon getestet, hat aber nicht durchschlagend funktioniert. Dennoch danke. Vielleicht gewinne ich den nächsten Kickerwettstreit.

tach,

freut mich dass mein merkwürdiger tip geholfen hat.............

ich hatte recht ewig das problem dass meine nach der arbeit erst auf zig tritte ansprang und mir irgendwann mal überlegt was ist
morgens (1-3 tritte) anders als abends....

ergebniss war dass ich sie morgens aus der garage schiebe bevor ich kicke und abends eben nur kicke, also hergegangen und abends aufgestellt - kurz gewartet und siehe da auch nur noch 1-3 tritte und läuft.

ich vermute mal dass nach dem abstellen einmal der sprit im schlauch gast oder sonstwie verschwindet und ebenso durch die motorwärme teilweise der sprit in der schwimmerkammer - durch das aufrichten füllt sich alles wieder oder vermischt sich - wie auch immer es funzt

bei meiner panshovel wars die nockenwelle: mit der andrews a habe ich mir insbesondere in den kälteren jahreszeiten einen wolf gekickt.
der wechsel auf eine andrews j hats voll gebracht. die maschine war ob kalt oder arm ein braver starter.

...hab ich das "zwischen den Zeilen" richtig gelesen: wenn Du sie gerade stellst springt sie an und auf dem Seitenständer nicht?

Hatte ich vor kurzem bei meiner 73er auch - da ging selbst mit dem E-Starter gar nix - gerade gestellt und "brumm"

nabend,

ne net ganz richtig gelesen - ich kick die schon auf dem seitenständer stehend an, richte sie nur vorher auf
ist dann so etwa des gleiche wie morgens aus der garage schieben

@ thorsten
darfst du nicht in der garage kicken???

doch natürlich darf ich, aber dann stinkts meinem netten nachbarn nicht so gut

Thorsten D. hat geschrieben:tach,

freut mich dass mein merkwürdiger tip geholfen hat.............

ich hatte recht ewig das problem dass meine nach der arbeit erst auf zig tritte ansprang und mir irgendwann mal überlegt was ist
morgens (1-3 tritte) anders als abends....

ergebniss war dass ich sie morgens aus der garage schiebe bevor ich kicke und abends eben nur kicke, also hergegangen und abends aufgestellt - kurz gewartet und siehe da auch nur noch 1-3 tritte und läuft.

ich vermute mal dass nach dem abstellen einmal der sprit im schlauch gast oder sonstwie verschwindet und ebenso durch die motorwärme teilweise der sprit in der schwimmerkammer - durch das aufrichten füllt sich alles wieder oder vermischt sich - wie auch immer es funzt

Auf der linken Seite gibt es einen Hebel. Das Ding nennt man Seitenständer. wenn du den ausklappst, musst du das Motorrad nicht in die Garage legen.